La Francia vuole dare una nuova vita ai suoi caccia Mirage 2000 e le sperimentazioni dell’Armata d’Aria e Spazio transalpina non cessano. Dopo aver iniziato a studiare la conversione degli aerei entrati in servizio a partire dagli Anni Ottanta in cacciatori di droni, un’altra frontiera, potenzialmente complementare a questa nuova funzione, è l’integrazione di design dell’Intelligenza artificiale con la sistematica di questa macchina aerea efficiente e dalla carriera lunga e consolidata.

La Francia innova i suoi Mirage 2000

Lo ha confermato alla rivista Air Fan il generale Jerome Bellanger, capo di stato maggiore dell’Aeronautica militare, spiegando come nella revisione operativa del Mirage 2000, ritenuta necessaria per garantire un allungamento della sua carriera in servizio presso le armi della Republique, gli aggiornamenti più importanti non saranno di armamento ma di software.

Parigi mantiene in servizio una dozzina di caccia Mirage 2000 dopo averne sostituiti molti con i più moderni Rafale ed averne donati alcuni all’Ucraina per la difesa dei suoi cieli. Le unità residue, inizialmente previste in uscita dal servizio entro la fine del decennio, hanno però ricevuto una crescente attenzione da parte dei decisori militari di Parigi.

La sua appartenenza a una generazione passata, la quarta dei caccia moderni, va di pari passo con un assetto meno radicalmente incentrato su una sistemistica elettronico-informatica dominante e dunque con un ecosistema potenzialmente scalabile e migliorabile con meno rigidità rispetto ad apparecchi più moderni, che hanno più volte chiamato la Francia a concordare con l’azienda produttrice, la Dassault, opere di ammodernamento personalizzate paragonabili a dei veri e propri test di laboratorio. Questi sembrano essere i casi in questione: la riconversione del Mirage 2000 a una funzione anti-drone e l’intervento di quote crescenti di algoritmica Ia rappresentano un’operazione di personalizzazione difficilmente tentata in precedenza con altri caccia di questa longevità. Il Mirage 2000, infatti, è entrato in servizio nel 1984.

Come sarà il Mirage 2000 con l’Ia

In sostanza, il sistema di comando e guida del Mirage 2000 sarà aggiornato con un computer aperto da parte del Centro di competenza aerea (Ceam) il cui direttore dell’innovazione, il colonnello Alexandre Ribot, ha guidato l’integrazione di sistema per fare del Mirage 2000 un laboratorio dell’evoluzione open-source per poter applicare anche algoritmi d’intelligenza artificiale sul veterano dei caccia transalpini.

Il Ceam “codifica applicazioni utili ed efficaci per gli impegni attuali e lo saranno anche per quelli futuri”, ha scritto Zone Militaire, aggiungendo che il primo caso di applicazione di questo tipo di innovazione potrebbe riguardare dei software per la navigazione operativa integrata, l’assistenza ai piloti e il governo delle apparecchiature così da “consentire l’evoluzione continua delle applicazioni sviluppate per adattarle costantemente alle esigenze operative”.

Negli Usa si studiano gli F-16 “autonomi”

Appare sempre più chiaro che i Mirage 2000 potranno essere le “basi” su cui la Francia potrà testare i ritrovati della sua innovazione militare, scalabile poi sui Rafale e (se vedrà la luce) sul futuro caccia di sesta generazione Scaf in via di sviluppo con Germania e Spagna. Non si tratta dell’unico programma di ammodernamento tramite algoritmi e innovazione aperta di un aereo dalla storia consolidata. Negli Usa l’Aeronautica militare studia il progetto Viper Experimentation and Next-gen Operations Model – Autonomy Flying Testbed (Venom) per rendere alcuni F-16 Fighting Falcon capaci di volare autonomamente.

La storia dell’aviazione si rinnova continuamente ed è curioso e interessare vedere come macchinari da combattimento pensati in altre epoche, nel pieno della Guerra Fredda, possano riproporsi potenzialmente operativi per le minacce del secondo quarto di secolo del Duemila integrando capacità tecnologiche impensabili al momento della loro fabbricazione. Difficile trovare altri sistemi d’arma capace di una tale robustezza e resilienza, tanto da offrire ai Paesi un “ecosistema” di innovazione….a cielo aperto.

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Dopo oltre quarant’anni di onorato servizio i Dassault Mirage 2000 dell’aeronautica francese sono pronti a una nuova vita come cacciatori di droni, impiego che potrebbe ulteriormente estendere la vita operativa del caccia multiruolo a lungo simbolo dell’Arméé de l’Air e de l’Espace. La programmazione strategica delle forze armate di Parigi sta iniziando a considerare la possibilità di adibire i velivoli in questione al trasporto di munizionamento anti-drone e all’intercettazione di munizioni circuitanti simili ai droni iraniani Shahed, utilizzati con dovizia dalla Russia in Ucraina.

Il rinnovo dei caccia francesi

Zone Militaire segnala che questo è un effetto del programma di rinnovamento di una cinquantina di unità inserite nel 3° Stormo da caccia, con sede a Nancy-Ochey e che è iniziato con un aggiornamento dei mezzi a disposizione. Le unità saranno armate partendo dal tradizionale Mirage 2000D, aggiungendo un cannoncino da 30 mm e missili aria-aria pensati per questo tipo di intercettazione in volo.

Il nuovo assetto operativo, secondo la testata transalpina, è funzionale allo sviluppo della capacità operativa antidrone e, nota Zone Militaire, “è probabile che una delle soluzioni prese in considerazione sia quella di dotare il Mirage 2000D della capacità di lanciare razzi a guida laser, come l’Aculeus-LG fornito da Thales. Anche l’Aeronautica Militare statunitense sta esplorando questa strada: nel Mar Rosso, qualche mese fa, gli F-16 hanno abbattuto droni Houthi con razzi Apkws II [Advanced Precision Kill Weapon System II] da 70 mm, che probabilmente saranno schierati dall’F-15E in futuro.

La nuova vita dei Mirage 2000

L’obiettivo è quello di ottimizzare le risorse garantendo che, per una difesa di prima battuta contro asset potenzialmente in grado di saturare la difesa aerea, la Francia disponga di un caccia capace di ovviare alle emergenze. Casi come quello della guerra di giugno tra Israele e Iran mostrano quanto un sistema antiaereo si possa dimostrare poroso quando è sfidato da un’operazione di saturazione a distanza tramite droni.

I velivoli senza pilota di Teheran hanno avuto questo ruolo nella risposta iraniana ai martellanti raid israeliani, saturando la difesa aera di Iron Dome e Arrow e costringendo Tel Aviv a ricorrere all’aiuto estensivo degli Usa per intercettare i ben più devastanti raid missilistici. Per questo motivo la strategia francese mira a alzare il livello e moltiplicare le opzioni a disposizione delle proprie forze armate per rispondere a un’emergenza di questo tipo. E il “riciclo” dei vecchi Mirage 2000, figli di una storia operativa gloriosa che ha portato questo aereo a ricoprire ogni ruolo possibile per un caccia, è un precedente che può fare scuola.

Il grande gioco aeronautico

Mentre in linea sarà sempre più il Rafale a operare come caccia da superiorità aerea e attacco dell’Aeronautica di Parigi, i Mirage 2000, utilizzati dopo la loro cessione anche dall’Ucraina per la difesa dei suoi cieli, andranno nelle retrovie e potranno veder la loro presenza nei ranghi espandersi per questo obiettivo. Nota Aerospace Global News:

“Con il miglioramento delle contromisure, anche i droni sono sottoposti a pressioni per migliorare ulteriormente, il che ne aumenta i costi, erodendo uno dei loro principali vantaggi. Si prevede che si raggiungerà un equilibrio in cui le contromisure compenseranno efficacemente i vantaggi della produzione di droni d’attacco unidirezionali”

Questo mostra uno scenario in cui l’avanzamento tecnologico e la disponibilità di nuovi modelli apre la strada a una diversificazione dei velivoli in operatività e amplia il loro bacino operativo, alimentando quel “grande gioco” delle aeronautiche europee in cui la Francia vuole dimostrare di saper ancora competere. Puntando sul suo caccia-simbolo, anche nella versione rinnovata, per dar lustro a un intero sistema militare e industriale la cui primazia continentale è oggi insidiata dagli altri maggiori attori dell’Europa. Non disposti a concedere spazi privilegiati a Parigi su innovazione, appalti, produzione e definizione delle priorità securitarie.

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La Thailandia e la Cambogia avrebbero già violato il cessate il fuoco “incondizionato” che era stato accordato a seguito dei negoziati che si sono tenuti a Kuala Lumpur. Solo tre giorni fa, i vertici delle forze armate thailandesi avevano confermato l’impiego di aerei da combattimento contro obietti militari cambogiani. Una forza di almeno sei velivoli, tra cui comparivano alcuni caccia F-16 Fighting Falcon: gli aerei da combattimento più “attivi” nelle operazioni di guerra di questi ultimi mesi; se considera il loro impiego in Ucraina, nei cieli del Medio Oriente, e ora in quelli del Sud-Est Asiatico.

Mentre i video diffusi su X mostravano sistemi d’artiglieria semovente sparare salve di missili e proiettili di grosso calibro su diverse province di confine, sono stati identificati sistemi Multiple Launch Rocket Systems BM-21 Grad della Cambogia, e sistemi d’artiglieria Atmos da 155 mm della Thailandia, gli F-16 Fighting Falcon di fabbricazione statunitense e i Jas-39 Gripen di fabbricazione svedese della Royal Thai Air Force, l’Aeronautica thailandese, sono decollati per “bombardare congiuntamente le posizioni di fuoco indiretto cambogiane e difendere due aree strategiche“in seguito alle segnalazione dell’intelligence di Bangkok.

Secondo quanto riportato da fonti locali, gli obiettivi militari erano stati localizzati nell’area di Phu Ma Kua (dove sarebbe stato violato il cessate il fuoco, ndr), e in quella del tempio di Ta Muen Thom, proprio dove le forze armate cambogiane avrebbero posizionato alcune delle loro batterie. Gli aerei da combattimento thailandesi potrebbero aver impiegato munizioni di precisione fornite dalla Corea del Sud. Un incrocio particolare dunque, che ci ricorda quanto sia complesso analizzare la provenienza delle armi schierate in campo da potenze regionali minori che siamo abituati a vedere impiagare gli aerei da guerra degli “altri“.

Nei cieli dell’Ucraina, che è ben distante dall’ottenere un accordo di cessate il fuoco incondizionato con l’avverso russo, fatta eccezione per i MiG-29 forniti da alcune potenze della Nato, velivoli che i piloti della Vijs’kovo-Povitrjani Syly Ukraïny conoscono bene, i protagonisti degli ultimi scontro aerei sono aerei da combattimento forniti dall’Occidente. Stiamo parlando proprio degli “onnipresenti” caccia multiruolo di fabbricazione statunitense F-16 , che sono entrati a far parte della flotta aerea di Kiev insieme ai Mirage 2000 concessi dalla Francia, e degli aerei radar Saab 340 svedesi che presto potrebbero essere affiancati proprio dai caccia multiruolo Jas-39 Gripen prodotti sempre dalla svedese Saab.

Su questo fronte l’abbattimento di tre caccia F-16 e la perdita del primo Mirage 2000-5 francese, può essere un “campanello d’allarme” per l’efficacia e la vita operativa di caccia “attempati”. Specialmente per la Francia, che ha già registrato la perdita di un caccia Dassault Rafale assegnato all’Indian Air Force, abbattuto nello scontro verificatosi nei cieli del Kashmir. Scontro che, non a caso, ha coinvolto un caccia di fabbricazione cinese Chengdu J-10 appartenente alla forza aerea del Pakistan, che lo avrebbe abbattuto con un missile air-to-air Pl-15E, sempre di fabbricazione cinese.

Differente la situazione nei cieli del Medio Oriente, dove gli F-16 Sufa dell’Israeli Air Force sono stati protagonisti indisturbati delle incursioni aeree che hanno penetrato a più riprese lo spazio aereo iraniano, libanese e siriano, dimostrandosi una piattaforma efficace e affidabile, nonostante non possano vantare le capacità furtive degli F-35 Adir che hanno preso parte all’ultima importate azione di guerra condotta nei cieli dell’Iran nell’ambito dell’Operazione Rising Lion. Azione che ha previsto, tra numerosi raid aerei indirizzati su molteplici obiettivi militari iraniani, la distruzione dei mitologici caccia intercettori F-14 “Persian Tomcat“. Attempati caccia intercettori che risalgono ai tempi dello scià Pahlavi, e che Teheran avrebbe comunque sostituito a stretto giro con una fornitura di caccia di fabbricazione russa Sukhoi Su-35S e Su-30SM, o , secondo alcune indiscrezioni, con una flotta di caccia cinesi J-10 C nel caso Mosca privasse gli ayatollah della propria tecnologia, e questo nonostante il favore ricevuto sul piano droni kamikaze Shahed-136. Il sistema d’arma su cui il Cremlino sta basando la nuova strategia di guerra in Ucraina.

Questo breve excursus delle ultime azioni di guerra e dell’incrocio di jet da combattimento che appartengono a molteplici potenze, ci ricorda non solo come siano intricati i rapporti e gli equilibri mondiali basati, da sempre, su influenze e forniture di armi che altro non sono se il livello più “superficiale” di un’alleanza, ma come dallo “scontro” di queste tecnologie si possano trarre dati importanti sulle reali capacità degli avversari teorici.

Lo sviluppo di tecnologie militari d’avanguardia e il loro schieramento deciderà le sorti delle guerre future. Conoscerle, analizzarle, e cercare di spiegare la loro importanza e il ruolo che svolgono nei conflitti è parte del nostro sforzo quotidiano. Se vuoi approfondire queste tematiche ed essere sempre aggiornato sugli sviluppi nell’ambito della Difesa, segui InsideOver, e sostieni il nostro lavoro, abbonati oggi!

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Parigi ha mantenuto la parola data al governo ucraino, consegnando un numero imprecisato di aerei da combattimento Mirage 2000-5 come promesso. Il ministro francese delle Forze armate, Sébastien Lecornu, ha dichiarato che “il primo di questi aerei è arrivato oggi in Ucraina“.

L’impegno dell’Aeronautica francese, che si è occupata di addestrare i piloti ucraini a volare su questi caccia bombardieri multiruolo di 4ª generazione plus, è andato a buon fine, e ora i Mirage dell’Armée de l’Air con lo scudo che porta il tridente, stemma dei principi Rjurikidi e della Rus’ di Kiev, “contribuiranno a difendere i cieli dell’Ucraina“. Anche se, come abbiamo già scritto in passato, la fornitura di questi jet da combattimento arriva quasi “fuori tempo massimo”.

Il “peso” dei Mirage sulla guerra

Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky aveva ringraziato in novembre l’omologo francese Emmanuel Macron per la sua disponibilità ad aiutare con l’urgente rafforzamento della difesa aerea dell’Ucraina, nonché per il supporto completo alla difesa e per l’accelerazione del processo di trasferimento degli aerei Mirage, che avrebbero contribuito a difendere lo spazio aereo di Kiev, ancora vittima di incursioni di droni, missili guidati trasportati da caccia e bombardieri.

A giugno 2024 il presidente francese Macron e il ministro delle Forze Armate Lecornu avevano garantito agli ucraini che la Francia avrebbe trasferito “entro il primo trimestre del 2025” gli aerei da combattimento Mirage 2000-5, addestrato i piloti e il personale di terra a missioni di combattimento. Secondo una relazione di bilancio pubblicata dalla Camera bassa dell’Assemblea nazionale francese e riportata come fonte dall’ANSA, dei 26 aerei da combattimento Mirage 2000-5 menzionati, “almeno sei sarebbero stati trasferiti all’Ucraina“. Il Ministero della Difesa francese non ha “né smentito né confermato la cifra per motivi di sicurezza”, ma quale che sia il numero, la presenza di una squadriglia di 6 o 12 caccia di 4ª generazione + può rappresentare una risorsa in più, ma nessun tipo di cambiamento sensibile nella conduzione e nelle sorti del conflitto.

E questo nonostante i Mirage possano trasportare e lanciare sistemi d‘arma stand-off intelligenti per condurre missioni di attacco in profondità, e missili da crociera con capacità stealth SCALP-EG. Un sistema d’arma che gli ucraini hanno impiegato con successo per colpire obiettivi strategici. “Ho sottolineato l’importanza di invitare l’Ucraina nella NATO e di espandere le capacità a lungo raggio non solo come misura necessaria per contrastare l’aggressione russa ma anche per avvicinare la pace“, ha aggiunto e ripetuto il capo del governo ucraino che, attualmente, sembra essere uno dei principali ostacoli per mettere a terra un negoziato che ponga fine alle ostilità tra Kiev e Mosca.

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L’Ucraina ha ricevuto e probabilmente continuerà a ricevere dalla Francia jet da combattimento del tipo Mirage 2000-5. Un gesto più simbolico che strategico, considerando il risultato ottenuto dagli F-16 e i tempi di consegna e addestramento del personale di terra, che, è giusto ricordare, è importante quasi quanto quello degli equipaggi che dovranno portare in aria e in combattimento questi caccia bombardieri/multiruolo di 4° generazione plus.

Il ministro delle Forze Armate francesi, Sébastien Lecornu, ha recentemente annunciato che i primi caccia bombardieri Mirage 2000-5 saranno consegnati all’Ucraina “entro il primo semestre del 2025“. L’esatto numero di velivoli da consegnare non è stato ancora confermato: inizialmente si era parlato di 3 velivoli, poi di 5, ma secondo alcune indiscrezioni i Mirage 2000 aggiornati allo standard “2000-5” che dovrebbero essere ceduti alle Forze Aeree Ucraine dovrebbero essere in tutto una dozzina da consegnare in due tranche.

Questi jet da combattimento con ala delta, configurati in versione monoposto e biposto, possono essere armati con missili aria-aria MICA per difendersi/ingaggiare minacce aeree, ma sopratutto con i missili da crociera con capacità stealth SCALP-EG. Un sistema che gli ucraini impiegano da tempo per colpire obiettivi strategici, nonché con bombe di precisione guidate e assistite dal sistema Hammer, un armamento modulare aria-superficie che consiste in un’arma stand-off intelligente pensata sia per il supporto aereo ravvicinato sia per le missioni di attacco in profondità.

Aggiornamento e addestramento prima della battaglia

I francesi hanno dichiarato che prima di essere consegnati e trasferiti all’Aeronautica Ucraina, i Mirage 2000-5 verranno sottoposti a lavori di manutenzione. Che riceveranno le predisposizioni necessarie per impiegare armamenti aria-superficie avanzato, e sistemi di protezione elettronica in grado di contrastare le capacità di guerra elettronica delle forze schierate da Mosca. Insieme ai velivoli e ai loro armamenti saranno consegnati anche motori di riserva e parti di ricambio per assicurarne la piena operatività. Tutti questi aggiornamenti stanno avendo luogo presso la base di Cazaux , nella Gironda.

Già in occasione dell’annuncio di giugno da parte del presidente Emmanuel Macron, era apparso chiaro che la cosa più importante nella fornitura di un aereo da combattimento restasse l’addestramento dei piloti e dei meccanici che dovranno operare con i nuovi sistemi d’arma forniti da una potenza occidentale. Un iter complesso, che ci ricorda come non basti decidere di fornire un’arma sofisticata a Kiev, ma sia necessario trovare il modo per addestrare il personale di terra e i piloti che porteranno in aria e in combattimento il caccia. Non ultimo, trasportare i sistemi d’arma in loco senza esporsi a rischi che possano causare ulteriori tensioni internazionali. L’esperienza con gli F-16 insegna.

Ancora caccia per Kiev ma..

Sulla carta i cacciabombardieri concessi dall’Eliseo, che si è preso l’onere di addestrare i piloti e i tecnici ucraini scelti per impiegare e manutenere questi velivoli dell’Armée de l’Air et de l’Espace presso la base aerea di Nancy, sono proprio ciò di cui l’Ucraina ha bisogno. Aerei capaci di rinfoltire le fila della piccola flotta aerea di Kiev e di impiegare le armi “a raggio elevato” che gli ucraini hanno usato sempre più spesso e con maggiore efficacia contro i russi.

Il Mirage 2000-5 diventerebbe il secondo caccia di fabbricazione occidentale ad essere usato in combattimento dai piloti ucraini dopo gli F-16 Fighting Falcon concessi da alcuni Paesi membri della NATO. Il terzo dovrebbe essere il caccia bombardiere JAS-39 Gripen promesso dalla Svezia.

Ciò che dovremmo domandarci tuttavia, e ci risponderà il tempo, è se queste squadriglie di caccia occidentali rappresentino una reale risorsa strategica per Kiev o se siano strumenti per posticipare una realtà che è ancora difficile da accettare: dei negoziati che prevedano condizioni non menzionate nel “Piano della vittoria” esposto lo scorso mese dal presidente ucraino Volodymyr Zelenskyy. Negoziati che potrebbero portare la pace, ma anche nuovi confini che per alcuni sarebbero “inaccettabili”. Un’ipotesi remota che potrebbe portare i Mirage 2000 a non entrare in guerra. Ma solo in forza all’Ucraina.

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Lo “scudo” aereo occidentale all’Ucraina inizia, almeno nelle intenzioni, a consolidarsi. Ma è tutto da vedere quando potrà essere operativo appieno e in che misura potrà contribuire ad arginare una sempre più logorante spinta russa all’offensiva nel conflitto che da quasi due anni e mezzo perdura nel Paese est-europeo. Al vertice a margine delle celebrazioni per l’ottantesimo anniversario dello sbarco in Normandia il presidente ucraino Volodymyr Zelensky ha incassato dal capo di Stato francese Emmanuel Macron la promessa di ricevere dei caccia Mirage 2000 da Parigi entro fine anno.

Il Mirage 2000 nuovo asso nella manica di Macron

Il caccia Mirage 2000 è un assetto oggi secondario nell’aeronautica francese rispetto al più moderno Rafale. Un solo squadrone, l’1/2 Cicogne schierato nel dipartimento dell’Alta Senna, vola oggi con questo aereo entrato in funzione negli Anni Ottanta e destinato a essere ritirato entro il 2029. Parigi potrebbe fornire a Kiev quelli in dotazione e operativi, alcuni dei quali schierati anche a Gibuti per operazioni di protezione aerea del piccolo Paese del Corno d’Africa, o cedere all’Ucraina quelli che oggi possiede il Qatar e che Doha da tempo cerca di vendere.

Le Monde sottolinea l’importanza di un cambio di passo promosso da Macron che si inserisce nella strategia del presidente di alzare l’asticella della deterrenza verso la Russia non solo per sostenere l’Ucraina invasa ma anche, se non soprattutto, per valorizzare in un’Europa ove dopo l’imminente voto comunitario la Francia dovrà sgomitare per decidere le cariche apicali dell’Unione il vero asset di Parigi: la supremazia militare in un Vecchio Continente inserito in un contesto globale caotico.

Il nodo F-16

I Mirage 2000 andranno ad aggiungersi agli F-16. Nelle intenzioni, dopo l’addestramento dei piloti ucraini sul suolo francese, in cinque-sei mesi i Mirage 2000 potrebbero comparire, operativi, nei cieli del Paese invaso. Ma dalla teoria alla pratica passa un lungo viaggio. Il caso F-16 lo conferma. “Nel maggio 2023, il presidente Joe Biden ha dato il via libera alle richieste di altri paesi di inviare i propri F-16, ma le sfide logistiche hanno ripetutamente ritardato l’addestramento”, ricorda Politico. “A complicare ulteriormente lo sforzo, ci sono voluti mesi prima che i paesi occidentali accettassero di inviare i propri aerei in Ucraina”.

Oggigiorno, ricorda la testata americana, “Danimarca, Norvegia, Paesi Bassi e Belgio prevedono di spedire a Kiev più di 60 jet F-16 fabbricati negli Stati Uniti quest’estate”, mesi dopo la soglia di inizio 2024 inizialmente prevista. E anche questi aerei, per gli Usa, non daranno un ruolo decisivo sul campo di battaglia. Principalmente per i problemi di addestramento che si stanno verificando, dal Texas alla Danimarca, a causa dei “colli di bottiglia” per la ridotta capacità di training delle basi aeree dei Paesi donatori. Gli Usa, nel frattempo, preferiscono concentrarsi sulla fornitura di componenti per F-16 in teatri critici come Taiwan o far fare cassa al loro sistema industriale, ad esempio con la vendita di lotti dei versatili aerei da caccia alla Turchia, piuttosto che puntare tutto sulla cessione a Kiev.

I caccia e il futuro della guerra

Per Kiev l’arrivo dei Mirage potrebbe compensare la battuta d’arresto sugli F-16, di cui ad oggi sono garantite solo le 24 unità olandesi, e l’analogo rallentamento della richiesta alla Svezia per gli efficaci caccia Gripen. Stoccolma ha deliberato sedici pacchetti di aiuti militari all’Ucraina prima e dopo l’ingresso nella Nato, ma non è ancora convinta di privarsi del suo pregiato asset aereo.

Macron, riuscendo a superare i vincoli operativi che gli F-16 mostrano e che per la Francia potrebbero riproporsi, dallo scoglio linguistico nella comunicazione addestratori-piloti alla sfida dell’integrazione dell’addestramento in un piano militare compiuto, segnerebbe un punto. Ma da qua a fine anno, anche se gli F-16 fossero sorpassati dai Mirage 2000, molto può cambiare sul terreno in Ucraina e non è detto che gli aerei possano, di fronte a una struttura militare russa adatta in termini di contraerea, esser decisivi per garantire all’Ucraina una maggiore copertura aerea per la difesa o possibili controffensive.

I caccia colpiranno sul suolo russo?

I caccia avrebbero un ruolo proiettivo diverso in sostegno all’obiettivo garantito da diversi Paesi Nato di poter fornire a Kiev la possibilità di colpire obiettivi sul suolo russo, purché militarmente legittimi. Tornerebbero utili, per Kiev, sistemi missilistici di vario tipo, tra cui gli Storm Shadow forniti da Regno Unito, Canada e, a quanto pare, presto anche dall’Italia che sui raid oltre confine finora tentenna. Sicuramente, in ogni caso, siamo molto lontani dall’idea che i caccia possano esser l’arma chiave per equilibrare una guerra senza veri padroni a favore di Kiev, data la strategia di logoramento e l’ampia predisposizione russa a gestire nuovi ingressi nelle armi ucraine da lungo tempo preventivate. Specie se prima del 2025 difficilmente si vedrà una flotta aerea ucraina armata di mezzi occidentali ampia e degna di questo nome.

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