Cipro si avvicina alla prima valorizzazione commerciale delle proprie risorse di gas naturale con l’avvio della fase esecutiva di Cronos, il giacimento situato nel Blocco 6 della Zona economica esclusiva dell’isola. Il 26 ottobre, a Nicosia, Eni ha formalizzato l’assegnazione dei principali contratti per la costruzione delle infrastrutture e le attività di perforazione, per un valore complessivo stimato tra 1,3 e 1,8 miliardi di dollari. Alla cerimonia hanno partecipato il presidente della Repubblica Nikos Christodoulides, il ministro dell’Energia Michael Damianos e Guido Brusco, responsabile delle attività operative di Eni nel settore delle risorse naturali.

La firma segue la decisione finale di investimento approvata il 28 luglio e mette in moto le attività necessarie per rispettare l’obiettivo di avviare la produzione nel primo semestre del 2028. Le risorse del giacimento sono stimate in oltre 3.000 miliardi di piedi cubi di gas inizialmente in posto – equivalenti a circa 85 miliardi di metri cubi – mentre la produzione dovrebbe raggiungere a regime 500 milioni di piedi cubi standard al giorno, pari a circa 14,2 milioni di metri cubi. Per Cipro, che finora non ha sviluppato commercialmente un proprio giacimento di idrocarburi, si tratta del passaggio dalle scoperte alla costruzione di una vera e propria filiera produttiva.

Eni, presente sull’isola dal 2013, opera il Blocco 6 con una quota del 50% in partnership con TotalEnergies. Lo sviluppo di Cronos è quindi il primo progetto di produzione di idrocarburi del Paese e un banco di prova per la capacità di trasformare le risorse individuate nel Mediterraneo orientale in forniture commercializzabili.

La scelta dell’Egitto per portare il gas sui mercati

Il progetto non prevede la costruzione a Cipro di un’intera catena per il trattamento e la liquefazione del gas. Eni e TotalEnergies utilizzeranno invece gli impianti già operativi in Egitto, dove la produzione di Cronos sarà trasportata per essere trattata, anche attraverso infrastrutture collegate al giacimento di Zohr, e successivamente liquefatta nel terminale di Damietta. Da qui il gas potrà essere caricato su navi e raggiungere i mercati internazionali, soprattutto quelli europei.

La scelta consente di valorizzare strutture esistenti senza dover realizzare sull’isola un terminale dedicato, con possibili vantaggi sui tempi e sui costi dello sviluppo. Per collegare gli impianti è prevista anche una nuova condotta terrestre tra l’area di Zohr e Damietta, affidata alla società egiziana Petrojet. Il collegamento dovrà inserirsi in una filiera che comprende le strutture offshore del giacimento, i gasdotti di trasporto e gli impianti destinati alla liquefazione.

La disponibilità delle infrastrutture egiziane costituisce dunque uno degli elementi centrali del progetto, ma rende altrettanto importante il coordinamento tra le attività nei due Paesi. Il calendario di produzione fissato per il 2028 richiede che installazioni e collegamenti siano completati nei tempi previsti; inoltre, l’avvio dell’estrazione non equivale automaticamente all’arrivo di nuovi volumi in Europa, perché saranno determinanti anche la capacità effettiva di esportazione e gli accordi commerciali.

Le infrastrutture e le società coinvolte nello sviluppo

La fase esecutiva coinvolge imprese specializzate in diverse componenti del progetto, dai sistemi di produzione sottomarini alle condotte e alla perforazione. Baker Hughes fornirà le apparecchiature per la produzione e il controllo sul fondale, mentre TechnipFMC realizzerà le linee flessibili e Dalmine fornirà tubazioni rigide per le condotte, comprese quelle destinate al trasporto del gas e del monoetilenglicole (MEG), utilizzato nelle operazioni di produzione. McDermott seguirà il trasporto e l’installazione offshore delle attrezzature, i collegamenti e la preparazione all’esercizio; Oceaneering fornirà gli ombelicali di controllo e la cinese CMHI costruirà un’unità di controllo galleggiante.

Alle attività di perforazione e completamento dei pozzi contribuirà Saipem con la nave Saipem 10000, mentre la già citata Petrojet si occuperà della condotta terrestre in Egitto. Questa distribuzione degli incarichi riflette la complessità di un’opera che deve raccordare strutture sottomarine, collegamenti offshore e impianti sulla terraferma.

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Il contributo alla diversificazione energetica europea

Per Cipro, Cronos può aprire una nuova fase dell’industria energetica nazionale, ma la portata del progetto va oltre i confini dell’isola. Il Mediterraneo orientale dispone di risorse di gas e di infrastrutture di trattamento ed esportazione che, se integrate, possono ampliare le opzioni di approvvigionamento dell’Europa. In questo schema, Cipro contribuirebbe con nuova produzione, mentre l’Egitto fornirebbe gli impianti necessari per trasformarla in GNL e distribuirla via mare.

Le tensioni in Medio Oriente e i rischi per i flussi che attraversano lo Stretto di Hormuz hanno riportato l’attenzione sulla necessità di diversificare fornitori e rotte. Il gas cipriota potrebbe aggiungere una fonte al portafoglio europeo, ma non sostituire automaticamente le forniture degli altri grandi esportatori: il suo peso dipenderà dai volumi effettivamente prodotti, dalla capacità di esportazione e dalle condizioni di mercato. Il primo banco di prova sarà quindi il rispetto della scadenza del 2028; solo con l’avvio della produzione e il funzionamento dei collegamenti con l’Egitto, Cronos potrà effettivamente tradurre le risorse individuate in nuove forniture per i compratori internazionali.

Fonti:

Eni, Eni avvia la fase esecutiva del progetto Cronos, 2026. Disponibile su: https://www.eni.com/it-IT/media/comunicati-stampa/2026/10/cs-eni-avvia-fase-esecutiva-progetto-cronos.html

Euronews, Cyprus signs $1.8bn deal to develop first gas field, with exports to Europe via Egypt, 2026. Disponibile su: https://www.euronews.com/2026/10/26/cyprus-signs-18bn-deal-to-develop-first-gas-field-with-exports-to-europe-via-egypt

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Al largo della baia di Liverpool, le infrastrutture dell’industria del gas si preparano a una nuova funzione: accogliere e trasferire l’anidride carbonica prodotta dagli impianti industriali. Per rendere possibile questo processo, Eni ha installato la piattaforma Douglas CCS, che fungerà da punto di collegamento offshore del progetto Liverpool Bay, attraverso cui la CO₂ catturata nel Nord-Ovest dell’Inghilterra e nel Nord del Galles sarà convogliata verso giacimenti di gas esauriti sotto il fondale. L’iniziativa rientra nel cluster industriale HyNet e punta a creare una rete condivisa per il trasporto e lo stoccaggio del carbonio, recuperando parte delle infrastrutture offshore esistenti. Nella prima fase, il sistema avrà una capacità prevista di 4,5 milioni di tonnellate all’anno, destinata potenzialmente a salire a 10 milioni dopo il 2030.

Douglas CCS, una piattaforma progettata per la CO₂

Eni CCUS Holding – società partecipata da Eni e Global Infrastructure Partners, parte di BlackRock – presenta Douglas CCS come la prima piattaforma offshore al mondo progettata appositamente per il trasporto e lo stoccaggio del carbonio a supporto della decarbonizzazione industriale. La struttura avrà il compito di ricevere la CO₂ e indirizzarla verso la rete sottomarina collegata ai siti di deposito. Non catturerà quindi direttamente le emissioni degli stabilimenti, ma farà da raccordo fra gli impianti a terra e i serbatoi geologici individuati al largo.

Le dimensioni dell’opera restituiscono la complessità dell’intervento. La sezione superiore – chiamata topside – pesa 1.885 tonnellate; la struttura di supporto – o jacket – ne pesa 1.755, mentre gli otto pali di fondazione raggiungono complessivamente le 730 tonnellate. L’installazione è stata realizzata in meno di 18 mesi dall’assegnazione del contratto, attraverso un programma accelerato che ha integrato progettazione, approvvigionamento e costruzione. La piattaforma si configura, dunque, come parte integrante di Liverpool Bay CCS, progetto che, secondo i dati comunicati dalla società, ha raggiunto circa il 50% di avanzamento.

Vecchie condotte e giacimenti esauriti al servizio dell’industria

Il programma si fonda sul recupero di una parte consistente delle infrastrutture realizzate per l’estrazione e la movimentazione degli idrocarburi: il piano prevede infatti di riutilizzare oltre 75 miglia di condotte offshore, tre strutture marine e un impianto di trattamento sulla terraferma. A questa dotazione si aggiungeranno circa 21 miglia di nuovi collegamenti industriali, necessari a convogliare le emissioni dagli stabilimenti alla rete principale.

Dopo la cattura negli impianti produttivi, la CO₂ sarà trasportata attraverso il sistema fino ai giacimenti di gas naturale esauriti nel sottosuolo marino, che la tratterranno in modo permanente. Questa riconversione permette di valorizzare infrastrutture e competenze maturate nell’industria offshore, ma richiede verifiche e adeguamenti: una condotta utilizzata in passato per il gas non può essere destinata automaticamente al trasporto di anidride carbonica, così come i siti geologici devono essere valutati per la loro capacità di contenerla.

Il ricorso a una rete comune determina una ricaduta diretta anche sull’organizzazione delle attività industriali, poiché le aziende potranno collegarsi a un sistema condiviso, senza dover predisporre autonomamente ogni passaggio della catena, dal trasferimento delle emissioni fino al deposito. Liverpool Bay CCS è concepito proprio per concentrare in un’unica infrastruttura una funzione che altrimenti richiederebbe soluzioni distinte per ciascun impianto.

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HyNet e la decarbonizzazione dei distretti industriali

Il sistema è rivolto in particolare ai comparti nei quali una parte delle emissioni risulta difficile da eliminare attraverso il solo miglioramento dell’efficienza energetica o la sostituzione dei combustibili; proprio per queste attività, il trasporto e lo stoccaggio della CO₂ possono rappresentare una soluzione complementare agli interventi sui processi produttivi.

Il progetto avrà ricadute anche sulla filiera britannica: circa il 60% del valore dell’investimento dovrebbe andare a fornitori del Regno Unito. Durante la costruzione sono previsti oltre 2.000 posti di lavoro, mentre l’attività a regime dovrebbe sostenerne tra 200 e 300 in modo stabile per più di 25 anni: si tratta di stime legate allo sviluppo dell’infrastruttura e alla sua futura operatività.

Ma la posta in gioco riguarda soprattutto la possibilità di offrire alle imprese del territorio un accesso condiviso allo stoccaggio geologico, sfruttando la vicinanza tra distretti produttivi, rete offshore e giacimenti esauriti. In questo modello, le infrastrutture nate per sostenere l’industria degli idrocarburi diventano parte della catena necessaria a gestire le emissioni di altri settori produttivi. Con Liverpool Bay CCS, Eni consolida la propria presenza nel mercato britannico della cattura e dello stoccaggio della CO₂, in una fase in cui il Regno Unito punta a dotarsi delle capacità necessarie per ridurre le emissioni dei comparti industriali più difficili da decarbonizzare. Il completamento della rete e il raggiungimento della capacità prevista saranno i prossimi passaggi decisivi per misurare la portata del progetto.

Fonti:

Ocean News & Technology, Liverpool Bay CCS installs world’s first offshore platform built for CO2 storage, 2026. Disponibile su: https://oceannews.com/news/energy/liverpool-bay-ccs-installs-worlds-first-offshore-platform-built-for-co2-storage/

Eni, Eni CCUS Holding: Liverpool Bay CCS completa l’installazione della prima piattaforma offshore al mondo dedicata al trasporto e stoccaggio della CO₂ per la decarbonizzazione del settore industriale, 2026. Disponibile su: https://www.eni.com/it-IT/media/comunicati-stampa/2026/10/eni-ccus-holding-liverpool-bay-ccs.html

Offshore Energy, ‘World-first’ CCS platform for industrial decarbonization stands tall offshore UK, 2026. Disponibile su: https://www.offshore-energy.biz/2026/10/08/world-first-ccs-platform-for-industrial-decarbonization-stands-tall-offshore-uk

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Da tempo l’Italia nutre l’ambizione di divenire un attore di primo piano nel mercato energetico e l’Ente Nazionale Idrocarburi, non a caso, stringe accordi commerciali in più continenti. Il colosso dell’energia sarà protagonista della produzione di gas naturale al largo delle coste della Libia, mentre in Argentina darà forma a una partnership per l’estrazione di oro blu nel più vasto giacimento di fonti fossili del Paese. 

Un piano di allargamento degli investimenti italiani a più latitudini con lo scopo di garantire approvvigionamenti energetici sicuri all’Italia e in più aree del mondo, oltre che a gettare le basi per un dialogo multipolare in una fase storica che per molti osservatori porta in grembo l’embrione della futura era post-globalizzata. 

Le esportazioni da Tripoli verso Roma

Al largo delle coste della Tripolitania si trova il giacimento di Bahr Essalem, che dopo decenni sta esaurendo il suo potenziale a causa della diminuzione della pressione naturale che si verifica man mano che il gas viene estratto. Se si vogliono mantenere gli stessi volumi di produzione, è necessaria l’installazione di impianti di compressione ed è su questo orizzonte che si staglia l’accordo tra Eni e la National Oil Corporation libica. Le due società si impegneranno nella realizzazione del progetto di compressione denominato Sabratha, che prevede l’installazione di un modulo di compressione in grado di produrre circa 12,45 milioni di metri cubi di gas al giorno per arrivare entro un anno a circa 800 milioni di metri cubi di gas. Il surplus produttivo andrà a soddisfare il fabbisogno energetico richiesto dalle abitazioni e attività libiche ma sarà anche esportato verso l’Italia attraverso il  gasdotto GreenStream.

L’iniziativa Sabratha è la terza iniziativa offshore in cui Eni ha investito dopo la messa in cantiere del Recupero del Gas di Bouri e dello Structures A&E il cui valore complessivo ammonta a circa 10 miliardi di euro. L’obiettivo è valorizzare e sfruttare gli asset energetici di cui è ricca la Libia vista la grande vicinanza con l’Italia. 

L’Argentina alla volta delle esportazioni 

Ai confini del mondo si fanno degli affari in una delle aree più ricche di risorse naturali: la regione argentina di Vaca Muerta. Eni ha comprato il 32% delle quote di tre giacimenti di gas – Meseta Buena Esperanza, Aguada Villanueva e Las Tacanas – mentre il resto delle azioni andrà alla società di investimenti XRG di Abu Dhabi e dalla YPF, azienda controllata a maggioranza dal Governo di Buenos Aires, la quale deterrà la maggioranza delle azioni. L’accordo commerciale prevede l’estrazione di gas naturale liquefatto che sarà successivamente lavorato tramite due navi galleggianti al largo delle coste della regione di Rio Negro. 

L’esecutivo guidato da Javier Milei ha puntato al coinvolgimento di due società estere per attirare nuovi capitali stranieri affinché contribuissero alla produzione di oro blu per fare dell’Argentina un’economia esportatrice di risorse energetiche. I soldi ottenuti dalla vendita di GNL potranno essere utilizzati per ripagare il debito estero e le importazioni di macchinari industriali, componenti elettronici e farmaci di cui Buenos Aires ha bisogno. La calamita per attirare investimenti stranieri è il Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones, il quadro di incentivi promosso dal presidente Milei volto a garantire delle esenzioni fiscali e doganali valide fino a 30 anni. 

Eni ambisce a divenire ponte tra le nazioni del mondo assicurando una diversificazione delle fonti di approvvigionamento in un contesto globale dove il soddisfacimento dei fabbisogni energetici diventa centrale per la crescita di qualsiasi Paese. 

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Più si entra nelle pagine del fascicolo dedicato a Enrico Mattei, più diventa chiaro un punto: non siamo davanti a una semplice ricostruzione storica, ma a una vera operazione di riattualizzazione politica. Mattei viene presentato come l’uomo-chiave dell’Italia del dopoguerra, l’artefice della rinascita industriale e geopolitica del Paese, il dirigente che seppe unire efficienza, senso dello Stato, capacità di influenza e una visione internazionale diversa da quella delle potenze coloniali occidentali. Il dossier lo colloca esplicitamente dentro la crisi del presente, sostenendo che il caos mediorientale, la nuova instabilità energetica e la frattura aperta dall’attacco americano e israeliano contro l’Iran riportano Mattei al centro del gioco strategico europeo.

Il fascicolo parte da una domanda precisa: perché tradurre oggi in francese una biografia di Enrico Mattei e perché questa figura può entrare in risonanza con l’attualità internazionale? La risposta data da Gérard Boulanger, traduttore del libro, è molto netta. Non si tratta di archeologia politica, ma della necessità di capire una fase nuova in cui la sovranità energetica torna a essere il cuore della sovranità politica. Per Boulanger, non è affatto casuale che Giorgia Meloni abbia dato il nome di Mattei al suo piano per l’Africa e abbia rilanciato ad Addis Abeba il tema di una cooperazione “tra eguali” con il continente africano. L’idea del fascicolo è chiara: l’Italia di oggi tenta di recuperare una postura internazionale che Mattei aveva anticipato con decenni di anticipo.

Il libro di Filippo Burla e la lettura francese

Il libro al centro del dossier è Enrico Mattei. Architetto di una moderna sovranità energetica, scritto dall’autore italiano Filippo Burla. Il fascicolo insiste sul fatto che si tratta della prima biografia in francese dedicata a Mattei. Burla viene presentato non come un semplice biografo, ma come un autore inserito nel dibattito sulla potenza economica italiana.

La lettura francese del volume è affidata soprattutto a Gérard Boulanger, che non svolge il ruolo neutro del traduttore ma quello, molto più incisivo, dell’interprete politico. Accanto a lui compare Lionel Rondouin, autore della prefazione sul Piano Mattei di Giorgia Meloni come possibile modello per l’Europa. In questa triangolazione Burla ricostruisce, Boulanger politicizza, Rondouin proietta Mattei sul terreno europeo contemporaneo.

Le origini sociali e la formazione di Mattei

La scheda biografica finale del fascicolo è ricca di dettagli. Enrico Mattei nasce il 29 aprile 1906 ad Acqualagna, nelle Marche, secondo di cinque figli di un sottufficiale dei carabinieri. È un’origine importante, perché rimanda a un’Italia modesta, disciplinata, periferica. Mattei non nasce nei salotti del potere; si costruisce dentro il lavoro, l’impresa e poi la politica. Il fascicolo ricorda che fu prima assistente chimico, poi capo laboratorio in una conceria di 150 dipendenti, fino a diventarne direttore. La crisi del 1929 manda in rovina quell’esperienza e lo costringe a ripartire da Milano, dove diventa rappresentante di una società tedesca di prodotti chimici. Nel 1934 fonda una propria impresa di emulsionanti derivati dal petrolio, segno che il rapporto con l’energia e con la petrolchimica precede di molto l’Agip e l’ENI. Nel 1936 sposa a Vienna l’austriaca Greta Paulas.

Il fascicolo annota anche la sua adesione, nel 1931, al Partito nazionale fascista, ma precisa che si trattò soprattutto di una scelta opportunistica per accedere ai mercati pubblici. La vera cesura, per il dossier, è il 1943. Da quel momento entra nella Resistenza non comunista tramite la Democrazia cristiana clandestina.

La Resistenza come scuola del potere

Questo è uno dei punti più interessanti del fascicolo. Mattei non viene celebrato soltanto come imprenditore, ma come uomo formato nella lotta clandestina e nella gestione concreta del potere. Nel maggio 1943, a Milano, entra in contatto con Giuseppe Spataro e soprattutto con Alcide De Gasperi, che lo introducono negli ambienti antifascisti lombardi. Poco dopo si unisce a una formazione partigiana “mista”, non comunista, composta da democristiani e repubblicani clandestini, attiva nelle montagne della Brianza sopra il lago di Como. Il fascicolo insiste sul fatto che Mattei svolge funzioni logistiche e amministrative, e proprio lì mostra le sue qualità migliori: non il comandante romantico, ma l’organizzatore.

I dirigenti della Democrazia Cristiana, impressionati da queste capacità, lo promuovono alla guida delle loro forze armate, il Corpo dei volontari della libertà, nominandolo tesoriere. Il fascicolo sottolinea che questa carica gli consentì di venire a conoscenza di molti affari torbidi e di coloro che vi erano coinvolti. Da qui nasce il Mattei politico del dopoguerra: un uomo che conosce le leve ufficiali e quelle ufficiose del potere. Nell’ottobre 1944 viene catturato nel quartier generale della Democrazia cristiana e imprigionato, ma riesce a evadere. Torna poi a Milano e rappresenta la Democrazia cristiana nel Comando militare dell’Italia del Nord del Comitato di liberazione nazionale. La guerra finisce, ma il suo vero lavoro comincia allora.

L’Agip salvata contro l’ordine ricevuto

Dopo la guerra, il Comitato di liberazione nazionale gli affida la liquidazione dell’Agip. È qui che il fascicolo colloca uno dei suoi gesti decisivi. Invece di liquidare la società, Mattei apprende della presenza di petrolio e gas naturale nel Nord Italia, fa proseguire le ricerche e ottiene, grazie ai suoi appoggi, che l’Agip non venga sciolta. Nel 1946 viene scoperto il primo giacimento di gas naturale in Italia, nel 1949 quello di petrolio a Cortemaggiore, nel 1951 l’Agip annuncia oltre 1.500 chilometri di gasdotto già posati. Nel 1953 arriva la nascita dell’ENI, definita dal fascicolo il braccio armato della rinascita italiana e della sua indipendenza energetica.

Questo dettaglio merita di essere sottolineato: il fascicolo non vede nell’ENI una grande azienda pubblica qualsiasi, ma uno strumento di potenza nazionale. L’Italia, grazie all’ENI, avrebbe ottenuto indipendenza energetica e si sarebbe proiettata all’estero proprio nel momento in cui le risorse interne si rivelavano insufficienti. Da qui nasce il conflitto con le Sette Sorelle, cioè le sette grandi compagnie petrolifere angloamericane che, secondo la ricostruzione del fascicolo, imponevano ovunque la loro legge predatoria.

L’alternativa di Mattei al colonialismo petrolifero

Qui emerge il cuore della lettura del dossier. Mattei avrebbe opposto al vecchio rapporto coloniale una formula nuova, fondata su cooperazione, compartecipazione e riconoscimento del partner locale. Il fascicolo lo ripete più volte. I suoi avversari lo deridevano chiamandolo il “petrolifero senza petrolio”, ma proprio l’assenza di immense risorse interne lo spinse a inventare una politica estera economica nuova. Non potendo imporsi con la forza, l’Italia di Mattei doveva farsi accettare offrendo condizioni migliori.

È in questo contesto che il contributo di Lionel Rondouin insiste sulla relazione con l’Egitto di Nasser. Rondouin osserva che la scelta egiziana, apparentemente sorprendente vista la modestia relativa delle sue risorse petrolifere, era in realtà politicamente geniale. Nasser era il simbolo dei non allineati e il progetto della Repubblica araba unita ampliava l’orizzonte dei rapporti possibili per l’Italia di Mattei in Medio Oriente. Il fascicolo riporta in dettaglio la formula contrattuale proposta dall’ENI: l’azienda italiana si accollava costi e rischi dell’investimento; i costi sarebbero stati rimborsati solo al 50 per cento e solo in caso di successo delle ricerche; i profitti sarebbero stati divisi a metà; il paese produttore diventava un partner industriale; l’ENI, inoltre, si impegnava a pagare le tasse relative alla propria quota. Anche quando queste concessioni non erano ancora molto redditizie, permettevano all’ENI di mettere un piede in Medio Oriente senza adottare pratiche spoliatrici.

Un ministro dell’Energia e degli Esteri senza nomina

Il fascicolo usa una formula molto forte per descrivere il ruolo di Mattei negli anni Cinquanta: fu un ministro di fatto dell’Energia e un ministro di fatto degli Esteri per Africa e Medio Oriente. Questo è essenziale per capire il personaggio. Non era un tecnico. Non era un burocrate. Era un costruttore di politica estera parallela. Lo dimostra l’accordo firmato con l’Unione Sovietica, basato sullo scambio fra petrolio sovietico e materiali o manufatti italiani, nonostante l’Italia fosse membro della NATO. Lo dimostrano i contratti con Egitto e Iran nel 1957, con URSS e Marocco nel 1958. Lo dimostra la sua capacità di muoversi come un capo di Stato economico in un’Italia formalmente governata da altri.

Il fascicolo insiste anche sulla linea ideologica di Mattei. Gli attribuisce frasi brutalmente esplicite: contro la NATO, favorevole al non allineamento, antiamericano. Ma aggiunge un elemento fondamentale: non si limitava a parlare. Metteva in pratica le sue idee. La sua opposizione non era quella verbale dell’ideologo, ma quella operativa di chi costruisce un altro sistema di relazioni economiche e politiche.

L’Algeria e Suez

Uno dei capitoli più densi del fascicolo riguarda il Mediterraneo arabo. Mattei non si limitò a intessere rapporti con l’Egitto. Si avvicinò anche ai dirigenti del FLN algerino durante la guerra di liberazione, suscitando l’ostilità francese. Il dossier sostiene che contribuì nel 1962 alla redazione delle clausole degli accordi di Evian relative all’esplorazione e allo sfruttamento del petrolio sahariano. Non solo: avrebbe assicurato la formazione dei tecnici algerini destinati a sostituire i francesi. Questo mostra il passaggio dal rapporto economico alla costruzione di una vera autonomia del partner.

Allo stesso tempo il fascicolo sottolinea che i suoi attriti con Israele risalgono almeno alla crisi di Suez. In quella occasione i soldati israeliani nel Sinai si sarebbero appropriati di installazioni e attrezzature dell’ENI, dando luogo a lunghe trattative per gli indennizzi, concluse con un rimborso solo parziale. Viene anche riportata una lettera in cui Mattei assicurava all’ambasciatore della Repubblica araba unita che l’ENI non intratteneva rapporti con Israele e non intendeva averne in alcun campo. Il fascicolo lega inoltre le preoccupazioni israeliane al reticolo di relazioni arabe che Mattei stava costruendo dal Cairo attraverso il Nord Africa.

Il rapporto con i partiti e i dossier

Qui il ritratto diventa molto più ruvido. Boulanger insiste sul fatto che Mattei non dovette i suoi successi soltanto alle sue capacità imprenditoriali. Ebbe anche un formidabile credito e una fortissima capacità di manovra nei rapporti politici. Il fascicolo ricorda la frase celebre sui partiti paragonati ai taxi: si sale, si paga la corsa e si scende. Dietro questa battuta c’è un intero metodo. Mattei, indipendentemente dalla Democrazia cristiana di cui fu una specie di grande finanziatore occulto, disponeva rapidamente di enormi risorse non trasparenti. Secondo il fascicolo, poteva comprare il silenzio di alcuni politici o usare i dossier finanziari compromettenti accumulati durante la Resistenza. Si cita anche Petrolio di Pier Paolo Pasolini, dove sarebbe richiamato questo lato del personaggio, pur nel riconoscimento del carattere irreprensibile del suo impegno.

Questa parte mostra il Mattei reale, non idealizzato: un uomo che capiva che Stato, partiti ed economia non si governano con la purezza ma con i rapporti di forza.

La stampa

Il dossier aggiunge un altro dettaglio molto significativo: la stampa non amava Mattei. E lui non reagì tentando di comprarne la benevolenza sul terreno classico delle mance o dei favori. Preferì creare direttamente Il Giorno e due agenzie di stampa. È un passaggio decisivo, perché dimostra che Mattei aveva compreso una verità fondamentale: non esiste sovranità energetica senza controllo del terreno informativo.

Il fascicolo aggiunge che, consapevole di muoversi in un ambiente pericoloso, Mattei preferì affidare a lungo la propria sicurezza personale a ex partigiani invece che ai servizi ufficiali dello Stato italiano.

Il delitto Mattei e il nome di Cefis

La parte più cupa del fascicolo è quella sulla morte di Mattei. Il 27 ottobre 1962, nei pressi di Linate, il suo Morane-Saulnier MS 700 precipita al suolo. Insieme a lui muoiono il pilota Irnerio Bertuzzi, ex asso della Repubblica sociale italiana, e il giornalista americano William McHale. I primi testimoni, una coppia di contadini di Bascapè, raccontano di aver visto l’aereo già in fiamme prima dello schianto. Il fascicolo osserva che quella testimonianza non fu tenuta in conto e che i testimoni si ritrattarono il giorno dopo. La prima inchiesta parlò di errore umano o guasto tecnico. Solo molto più tardi riemerse la tesi dell’esplosione in volo, rafforzata da tracce di esplosivo trovate sull’anello di Mattei. Il fascicolo ricorda inoltre che nel 1986 Amintore Fanfani dichiarò chiaramente che l’aereo era stato abbattuto.

Burla, secondo il fascicolo, passa in rassegna diverse piste: le grandi compagnie petrolifere rivali, i servizi francesi, l’OAS, altre ipotesi più o meno plausibili. Ma apre anche una pista mediorientale: quella legata a Israele, ai contrasti aperti fin da Suez e al timore suscitato dal sistema di relazioni arabe che Mattei andava costruendo dal Cairo verso il Nord Africa. In questo quadro torna sempre il nome di Eugenio Cefis, già direttore generale dell’ENI, allontanato da Mattei pochi mesi prima dell’attentato e poi tornato dopo la sua morte come vicepresidente e presidente. Il fascicolo sostiene che Cefis avrebbe poi smontato l’agenda di Mattei, non finalizzando l’accordo con l’Algeria e confermando invece quello con Esso, riducendo l’ENI a semplice raffinatore per conto altrui.

Pasolini e la strategia della tensione

Riprendendo un articolo di Gérard Boulanger, il fascicolo stabilisce un parallelo tra il delitto Mattei e l’assassinio di Pier Paolo Pasolini. Il punto di raccordo è Petrolio, il grande testo incompiuto pasoliniano. Secondo quanto riportato, Pasolini non si limitava a considerare terroristica la morte di Mattei, ma indicava anche il principale beneficiario e presunto mandante: ancora Eugenio Cefis. Il fascicolo aggiunge che Cefis, passato per la Resistenza, poi per l’ENI e infine per Montedison, sarebbe stato anche fondatore della loggia Propaganda Due, implicata nei grandi scandali politico-criminali del dopoguerra.

Compare poi la tesi del giornalista Giorgio Steinmetz, secondo cui sarebbero stati i servizi segreti britannici a organizzare l’operazione volta a sostituire Mattei con Cefis. Il fascicolo ricorda anche che nel manoscritto di Petrolio esisteva una nota intitolata “Eclairs sur l’ENI”, poi misteriosamente scomparsa. E richiama il caso di Mauro De Mauro, il giornalista che stava indagando sui giorni siciliani di Mattei per conto di Francesco Rosi e scomparve senza lasciare tracce. Tutto viene collocato nel quadro della strategia della tensione, dove politica, mafia, logge deviate, servizi e apparati profondi si intrecciano.

Il punto finale

A voler tirare le somme, il fascicolo dice su Mattei molto di più di quanto sembri. Dice che fu il salvatore dell’Agip e il fondatore dell’ENI. Dice che fu un uomo uscito dalla Resistenza con una conoscenza eccezionale delle reti di potere. Dice che fu il vero costruttore della sovranità energetica italiana. Dice che sfidò le Sette Sorelle con una formula di cooperazione meno predatoria. Dice che trattò con Egitto, Iran, URSS, Marocco e Algeria, che entrò in collisione con Israele, che irritò la Francia in Algeria, che guardò al non allineamento e parlò contro la NATO. Dice che costruì non solo contratti ma anche strumenti di influenza e protezione. Dice infine che la sua morte appartiene a quella zona in cui il petrolio smette di essere economia e diventa lotta di potere.

Ed è proprio per questo che Enrico Mattei, nel racconto del fascicolo, non è un personaggio consegnato agli archivi. È una domanda aperta sull’Italia. Se un Paese medio vuole contare, deve limitarsi a obbedire agli equilibri fissati da altri oppure può ancora tentare una propria politica di potenza? Tutta la costruzione del fascicolo spinge in una direzione precisa: Mattei continua a disturbare perché continua a ricordare che la sovranità, quando è reale, passa sempre dall’energia, dall’industria, dalla diplomazia e dalla capacità di reggere il conflitto.

L'articolo Enrico Mattei e la lezione senza tempo sulla sovranità energetica proviene da InsideOver.

Grandi manovre attorno al petrolio e al gas naturale del Venezuela per Eni e Repsol, che stanno pian piano rimettendo radici nel Paese latinoamericano. Il Cane a sei zampe, attivissimo in queste ultime settimane dalle Americhe all’Asia, ha caricato un milione di barili di petrolio in una spedizione destinata all’Europa e diretta in Spagna, la prima spedita nel 2026 dal colosso di San Donato Milanese. La spagnola Repsol ha annunciato nella giornata di giovedì 16 aprile che riprenderà il controllo operativo dei pozzi venezuelani di petrolio e approfitterà dell’allentamento delle sanzioni Usa a Caracas per mirare ad ampliare i suoi investimenti, che comprendono la quota del 40% nel giacimento petrolifero di Petroquiriquire.

“Fino a marzo 2025, Repsol riceveva dallo Stato carichi di greggio venezuelano come pagamento per il petrolio e il gas forniti per la produzione di energia elettrica”, nota il Financial Times, che aggiunge come “le pressioni statunitensi su Caracas e la revoca da parte di Trump delle licenze operative in Venezuela hanno interrotto tali pagamenti”, fino alle recenti svolte. Il ritorno delle compagnie si è consoldiato dopo l’attacco statunitense del 3 gennaio scorso che ha portato alla cattura del deposto presidente Nicolas Maduro,all’ascesa al potere della vice Delcy Rodriguez e al graduale ralliement sul fronte energetico tra Washington e Caracas.

Approfittare della riforma

A febbraio alle due compagnie europee, che vantavano un credito complessivo di 6 miliardi di euro verso la controllata nazionale venezuelana Pdvsa a causa dell’impossibilità di incassare proventi per le sanzioni Usa, è stato concesso dal Dipartimento del Tesoro un apposito salvacondotto ed è stato concesso di tornare ad operare, in un contesto in cui la strategia originale di portare in mano americana le risorse del Paese caraibico si è scontrata con l’indisponibilità dei petrolieri a stelle e strisce a attivare investimenti per 100 miliardi di dollari in Venezuela.

In tal senso, per Eni e Repsol la presenza in loco e il fatto di operare congiuntamente in un impianto gasiero, quello del giacimento offshore Perla-Cardon IV, decisivo per la generazione energetica del Venezuela, hanno fornito un incentivo per rafforzare il radicamento dopo l’apertura di una fase di mercato favorevole. La scelta di Eni e Repsol di non sabotare l’industria energetica venezuelana e di operare in sostanziale perdita per non lasciare il mercato latinoamericano negli anni più duri delle sanzioni americane oggi diventa un volano per rendere più concreti i loro investimenti. Per un’Europa in bolletta energetica, il rilancio della produzione venezuelana di petrolio (oggi a soli 800mila barili al giorno) è vitale e anche il gas può giocare un ruolo.

Non dovendo effettuare maxi-investimenti di start-up, Eni e Repsol potranno beneficiare anche della riforma del mercato degli idrocarburi promossa da Rodriguez dopo la caduta di Maudro. “La riforma, approvata dall’Assemblea Nazionale a gennaio, prevede maggiori garanzie, allenta il controllo statale e apre il settore petrolifero a una maggiore partecipazione di società straniere e private, con l’obiettivo di attrarre capitali, aumentare la produzione e diversificare i partner commerciali”, nota Cinco Dias. Eni e Repsol si provano a inserire nel nuovo trend energetico di Caracas. Ed è una scommessa su una stabilità tutta da costruire nel Paese caraibico.

L'articolo Repsol e Eni tornano in campo, riparte la corsa dell’Europa al gas e al petrolio del Venezuela proviene da InsideOver.

C’è una frase, nelle parole di Claudio Descalzi, che più di ogni altra rivela la natura del momento europeo: non conta più il prezzo, contano i volumi. È una frase brutale, quasi elementare, e proprio per questo decisiva. Per anni l’Europa ha ragionato sull’energia come se fosse una materia regolabile solo con norme, sanzioni, obiettivi climatici e dichiarazioni politiche. Ma la guerra, soprattutto quando investe il Golfo Persico e lo Stretto di Hormuz, reintroduce con violenza una verità che il continente aveva cercato di rimuovere: prima ancora della transizione, prima ancora delle scelte etiche, c’è il problema della disponibilità fisica delle risorse.

Le affermazioni di Descalzi possono apparire paradossali solo a chi continua a leggere la crisi attuale con le categorie del tempo di pace. In realtà non sono affatto paradossali. Sono il riconoscimento tardivo di una realtà che si è già imposta. Se lo Stretto di Hormuz viene chiuso o anche solo militarmente destabilizzato, non si interrompe soltanto una rotta commerciale: si incrina uno dei cardini dell’economia mondiale. Non a caso Descalzi parla dell’evento più importante degli ultimi quarant’anni. Esagera? Forse nei toni, ma non nella sostanza. Perché qui non siamo davanti a un semplice shock dei prezzi: siamo davanti alla possibilità concreta di una rottura strutturale tra domanda e offerta su scala globale.

Il tabù russo che torna al centro

In questo contesto si colloca la proposta più controversa: sospendere il bando europeo sul gas russo previsto per il 2027. Detta così, sembra una provocazione politica. In realtà è qualcosa di più scomodo: è la confessione che l’Europa non ha ancora costruito un sistema energetico capace di reggere una crisi simultanea su più fronti. Il continente ha ridotto la dipendenza da Mosca, ma non l’ha sostituita con una vera autonomia. Ha semplicemente redistribuito le dipendenze, spostandole altrove: verso il Gnl, verso fornitori africani, verso gli Stati Uniti, verso catene logistiche più lunghe, più costose e più esposte al rischio geopolitico.

La paradossalità sta tutta qui. L’Europa ha voluto presentare il distacco dal gas russo come una prova di forza morale e strategica, ma oggi scopre che il problema non è soltanto da chi comprare, bensì se esistano davvero i volumi necessari, le infrastrutture adeguate e la capacità industriale per reggere una guerra energetica prolungata. La proposta di Descalzi non nasce dunque da nostalgia per il passato né da simpatie geopolitiche. Nasce dal fatto che la realtà, quando si radicalizza, costringe a rivedere anche i divieti proclamati come irreversibili.

Il punto più grave: non il gas ma i carburanti

L’aspetto più interessante del ragionamento di Descalzi è però un altro. Sul gas, almeno per l’Italia, il discorso resta ancora relativamente gestibile grazie alla diversificazione delle forniture. Il punto critico riguarda piuttosto il carburante per aerei e il gasolio. Qui emerge una vulnerabilità che l’Europa ha costruito con le proprie mani: la chiusura di decine di raffinerie ha eroso la capacità di trasformare il greggio in prodotti essenziali per la mobilità civile, il trasporto merci e la logistica. In altre parole, l’Europa non soffre soltanto perché importa energia; soffre perché ha indebolito la propria capacità di lavorarla.

Questo è il vero nodo geoeconomico. Una potenza industriale può sopravvivere a prezzi alti; sopravvive molto meno facilmente alla scarsità fisica di prodotti strategici. Se seicento stazioni di servizio restano senza gasolio in un fine settimana, il segnale non è episodico. È il sintomo di un sistema che si avvicina al limite. E quando il limite viene toccato nel diesel e nel jet fuel, il rischio non è più soltanto l’inflazione. È la disarticolazione della circolazione economica. Merci, trasporti, approvvigionamenti, filiere: tutto comincia a rallentare.

Hormuz e la guerra dei colli di bottiglia

Lo Stretto di Hormuz è il classico collo di bottiglia geopolitico: un punto ristretto da cui passa una parte decisiva della ricchezza mondiale. Chi ne controlla il traffico, o anche solo ne minaccia la sicurezza, colpisce molto più dei mercati energetici. Colpisce la fiducia, la logistica, le aspettative, i premi assicurativi, la capacità degli Stati di programmare. Se poi si aggiunge un blocco navale che sottrae al mercato anche il greggio iraniano, la tensione si trasforma in competizione diretta per i carichi disponibili. Non è più il mercato a decidere in modo ordinato. È la corsa all’accaparramento.

Qui Descalzi coglie un punto essenziale: nella fase estrema della crisi il prezzo finanziario diventa quasi secondario rispetto al prezzo reale della disponibilità. Il greggio va dove si paga di più e dove si chiude prima il contratto. La finanza continua a quotare, ma il potere torna nelle mani di chi controlla i flussi fisici. È la vittoria del materiale sul virtuale. Ed è anche una lezione severa per un’Europa che, negli ultimi anni, ha spesso scambiato la regolazione per sovranità.

La recessione come strumento di riequilibrio

Il passaggio più inquietante del quadro è forse quello finale. Se la chiusura di Hormuz si prolunga, l’unico modo per riequilibrare un mercato privo di volumi sufficienti è distruggere domanda. Cioè rallentare l’economia. Cioè entrare in recessione. In questo senso, la crisi energetica non sarebbe più soltanto una conseguenza della guerra: diventerebbe uno strumento implicito di riorganizzazione dei consumi e dei rapporti di forza economici. È ciò che i ministri italiani cominciano a evocare con prudenza, ma che nel linguaggio di Descalzi appare già nitido.

Ed è proprio qui che cade l’ultima illusione europea. Per anni si è pensato che la sicurezza economica fosse una derivazione della sicurezza militare garantita da altri. Oggi scopriamo invece che energia, raffinazione, rotte marittime e approvvigionamenti sono parte integrante della stessa guerra. Descalzi, con il realismo spesso scomodo dell’industriale, ha semplicemente detto che l’Europa non può affrontare una crisi storica con strumenti ideologici. Può piacere o no. Ma il punto non è la coerenza morale del discorso. Il punto è che la guerra, come sempre, restituisce valore al principio più antico della politica: sopravvive chi dispone delle risorse necessarie per resistere.

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L’Eni torna ad operare in Venezuela e potrà iniziare a operare per far sì che il credito di 3 miliardi di dollari verso Caracas (analogo a quello della spagnola Repsol) accumulato dal 2019 in avanti possa essere trasformato in un’attività.

L’Office of Foreign Assets Control (Ofac) del Dipartimento del Tesoro ha inserito Eni e Repsol assieme a Shell, British Petroleum e Chevron, unica compagnia che negli ultimi sette anni era in campo nel Paese latinoamericano, nella lista delle aziende autorizzate a operare in deroga alle sanzioni statunitensi che tuttora colpiscono Caracas dopo il rovesciamento e la cattura di Nicolas Maduro del 3 gennaio scorso.

L’apertura di Rodriguez sul petrolio

La neo-presidente Delcy Rodriguez e l’Assemblea Nazionale controllata dal Partito Socialista Unito Venezuelano dopo le contestate elezioni del 2024 hanno approvato la revisione del mercato petrolifero, aprendo all’ingresso dei privati stranieri nel greggio del Paese latinoamericano, e la compagnia statale Pdvsa potrebbe ricevere le prime partnership nei prossimi mesi, mentre i broker di materie prime Vitol e Trafigura hanno iniziato a gestire le prime spedizioni di petrolio venezuelano verso Paesi come Italia, Spagna e Israele.

La prospettiva di un ritorno in Venezuela è strategica per il Cane a sei zampe, che opera nel campo del greggio ma anche del gas naturale co-gestendo con Repsol il giacimento offshore Perla-Cardon IV, che garantisce la copertura di un terzo della generazione elettrica del Paese caraibico. E non finisce qui. Si consolida la crescita globale dell’Eni guidata da Claudio Descalzi, che incassa un nuovo, importante risultato in pochi giorni dopo la partnership italo-qatariota per la ripresa delle operazioni in Cirenaica, nella Libia controllata dal generale Khalifa Haftar. E al contempo il gruppo fondato da Enrico Mattei come pivot energetico e geostrategico del Paese rilancia il ruolo, sempre più chiaro, acquisito negli ultimi anni di perno dell’asse transatlantico e del legame con gli Stati Uniti.

Il timing è chiaro. L’apertura del Tesoro arriva a valle della visita di Chris Wright, segretario all’Energia di Donald Trump, in Venezuela per incontrare Rodriguez in un summit definito “storico” su X dalla pagina del suo Dipartimento. Un mese fa, Descalzi era a Washington all’incontro convocato da Trump e dal Segretario di Stato Marco Rubio con gli executive dell’energia per parlare del piano da 100 miliardi di dollari che la Casa Bianca vuole lanciare per potenziare il settore energetico di Caracas.

La pista atlantica dell’Eni

L’Eni è stata negli ultimi anni sempre più legata alle istanze geopolitiche dell’asse italo-americano. Nei governi di Mario Draghi e Giorgia Meloni, Descalzi ha rafforzato il suo ruolo di ministro degli Esteri ombra del Paese anticipando la strategia europea di diversificazione dal gas russo che il Cane a sei zampe aveva accumulato per decenni e operando tra Algeria, Azerbaijan, Egitto, Congo e, chiaramente, Stati Uniti.

A luglio 2025 l’Eni ha firmato un accordo con Venture Global per acquistare per 20 anni 2 milioni di tonnellate l’anno di gas naturale liquefatto proveniente dal terminal in via di costruzione a Cameron Parish, Louisiana, pochi mesi dopo aver accolto il fondo americano Kkr come socio nella controllata della mobilità sostenibile Enilive. Lo stesso Descalzi ha ricevuto nel 2022 un importante premio dall’Atlantic Council, a certificazione del ruolo giocato nell’avvicinare Italia e Usa sul piano energetico.

La sfida di Descalzi verso il quinto mandato

Una sfida strategica per l’economia, lo sviluppo nazionale e la traiettoria globale del Paese che ha oggi nel rilancio dell’asse Eni-Usa una nuova prova in Venezuela. E che mostra la continuità della pista atlantica del nuovo Cane a sei zampe in un contesto decisivo per il Paese, i rapporti euro-atlantici e la partita energetica globale. In primavera, nella stagione delle nomine, questo rafforza le chance di Descalzi di veder blindato un quinto mandato da Ceo: guida l’Eni dal 2014 e l’ha traghettata dall’importatrice più importante in Europa di gas russo a un ruolo decisivo sul piano economico, energetico, geopolitico. Oggi pronto all’espansione in direzione Venezuela. Dove il ritorno segna un riorientamento atlantico della politica di Caracas che interseca gli interessi del Cane a sei zampe.

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ENI si è aggiudicata una licenza per l’esplorazione offshore di idrocarburi nella provincia petrolifera della Sirte, in una regione della Libia controllata dalle forze del generale Khalifa Haftar. La concessione è stata assegnata a un consorzio guidato da ENI ma in partnership con QatarEnergy, segnando un significativo passo avanti nel rafforzamento della posizione upstream nazionale in Libia.

Con una superficie di circa 29mila km², il blocco della concessione offre un notevole potenziale esplorativo, comprese ampie aree ancora inesplorate che potrebbero ospitare ulteriori accumuli di idrocarburi. Secondo i termini dell’accordo, ENI gestirà la concessione, con il consorzio che deterrà una quota del 100% durante le fasi di esplorazione e sviluppo. I partner prevedono di condurre attività di esplorazione con metodologie sismiche a 2 e 3 dimensioni e di perforazione durante il primo periodo esplorativo quinquennale. Si prevede che l’accordo venga firmato formalmente a Tripoli entro la fine di febbraio, alla presenza dei rappresentanti della NOC (National Oil Corporation) e dei partner del consorzio.

Dalla destabilizzazione della Libia è la prima volta che ENI torna a ottenere concessioni nella zona del Paese controllata dal generale Haftar, che si oppone al governo di Tripoli internazionalmente riconosciuto, ma la compagnia petrolifera nazionale, proprio in Tripolitania, ha ripreso l’attività esplorativa alla fine dello scorso anno quando il 7 ottobre, dopo 5 anni di stop, ha riaperto l’attività di perforazione onshore e offshore. In altre zone della Libia controllata da Tripoli, ENI nel 2023 ha revocato la “dichiarazione di forza maggiore” del 2014 a seguito del completamento di una valutazione del rischio di sicurezza. Il 26 ottobre 2024, la NOC ha dichiarato che ENI aveva avviato l’esplorazione dell’area B del bacino di Ghadames. ENI è attiva in Libia dal 1959 ed è attualmente il principale operatore energetico internazionale del Paese, con una produzione di idrocarburi di circa 162mila barili di petrolio equivalente al giorno nel 2025.

La compagnia, con l’accordo per lo sfruttamento nel Golfo della Sirte, fa segnare un importante e ulteriore passo diplomatico di normalizzazione dei rapporti con Bengasi e torna in una realtà geopolitica molto complessa e caratterizzata dalla ingombrante presenza di attori internazionali anche ostili agli interessi nazionali.

Sappiamo che la Libia di Haftar è in stretto contatto con la Russia, che da anni ha inviato le sue truppe paramilitari dell’Africa Corp (già Gruppo Wagner) insieme a mezzi e aerei da caccia per sostenere il generale. Tali contatti sono proseguiti con continuità sino a oggi: proprio la scorsa settimana un volo di un aviogetto privato è stato osservato tra Mosca e Bengasi. Ma la Russia non è l’unico attore presente nel Paese da tenere sotto osservazione.

La Bielorussia ha avviato un’importante collaborazione con la Libia di Haftar: l’11 novembre scorso, una delegazione bielorussa capitanata dal vice ministro dell’Interno Dmitry Korzyuk è stata accolta a Bengasi per discutere sulla revisione degli accordi esistenti, sul rafforzamento dei legami bilaterali e sull’individuazione di nuovi ambiti di collaborazione, in particolare nella formazione e nello scambio di competenze in settori di sicurezza rilevanti. Nel quadro della lotta alla criminalità, e della modernizzazione delle istituzioni di sicurezza è stato siglato un accordo per sviluppare una formazione specializzata nella sorveglianza con telecamere e per la cessione di moderne tecnologie di sicurezza informatica. I contatti si sono anche avuti nei mesi precedenti, e come diretta conseguenza dal punto di vista militare, unità delle forze speciali libiche di Haftar hanno completato esercitazioni di paracadutismo ad alta quota in Bielorussia.

Ci sono anche il Pakistan e la Cina

La scorsa settimana il Capo di Stato Maggiore dell’Esercito pakistano, generale Asim Munir, ha incontrato Haftar in Pakistan – ricambiando la visita a Bengasi di dicembre – per discutere soprattutto del recente accordo di forniture militari pakistane per un valore di 4 miliardi dollari, che comprende anche caccia JF-17 – costruiti dal Pakistan insieme alla Repubblica Popolare Cinese (RPC).

Parlando di Pechino, a giugno 2024, le autorità doganali italiane hanno intercettato due droni militari di fabbricazione cinese nel porto di Gioia Tauro. Spedito da Yantian e diretto a Bengasi, il carico era stato occultato come componenti di turbine eoliche nel tentativo di aggirare l’embargo sulle armi imposto dalle Nazioni Unite alla Libia.

Il recente assassinio di Saif al-Islam Gheddafi, figlio di Muhammad Gheddafi, nel suo confino a Zintan, nella Libia occidentale, ha aggiunto instabilità a un’instabilità fomentata da attori internazionali che potrebbe avere ripercussioni in tutta la Libia, non solo nella Tripolitania già percorsa da diversi assassini politici – tra cui quello di Abdelghani al-Kekli, comandante della più grande milizia di Tripoli, l’Apparato di Supporto alla Stabilizzazione (SSA) avvenuto lo scorso anno. Nonostante Saif fosse sempre rimasto al di fuori del sistema di alleanze e contrasti della Libia odierna, venendo tollerato, contenuto e sorvegliato, ha vissuto sotto il rischio costante di essere assassinato almeno sin dal 2017 per via dell’eredità che portava: quella della famiglia Gheddafi che gode ancora di simpatie tra diversi clan libici della Sirte. Il sistema libico, compreso quello di Haftar, è infatti clientelare, transazionale, e l’eliminazione di Saif ha sostanzialmente eliminato un possibile rivale di Haftar che avrebbe potuto raccogliere consenso tra i clan libici.

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Con una svolta decisiva, il Parlamento venezuelano ha approvato nella giornata di giovedì 29 gennaio la possibilità per gli operatori privati stranieri di acquisire concessioni nel settore petrolifero del Paese latinoamericano senza dover passare dalla cooperazione con il colosso statale Pdvsa.

La sponda di Rodriguez a Trump

Il nuovo provvedimento, il più impattante tra quelli promossi dalla neo-presidente Delcy Rodriguez, si inserisce nel nuovo rapporto con gli Usa dopo l’operazione del 3 gennaio che ha portato alla cattura dell’ex capo di Stato Nicolas Maduro e mira a ridurre la pressione statunitense sul Paese affacciato sul Mar dei Caraibi.

Nelle settimane scorse il presidente statunitense Donald Trump ha indicato nel petrolio uno degli obiettivi strategici per gli Usa in Venezuela, garanzia assieme alla proiezione strategica di un rafforzamento dell’influenza regionale di Washington, e ha riunito alla Casa Bianca i Ceo delle grandi aziende del petrolio, americane e non (presente anche l’Eni con Claudio Descalzi) per capire come mettere a terra un piano da 100 miliardi di dollari per rafforzare la produzione di un Paese che ha le più grandi riserve provate di greggio al mondo ma ad oggi contribuisce per solo l’1% dell’offerta mondiale, ed estrae oltre i due terzi del petrolio in meno rispetto all’inizio dell’era del governo socialista avviato da Hugo Chavez nel 1999.

Come è crollato il petrolio venezuelano

Le sanzioni statunitensi, la crisi interna di un Venezuela da almeno dieci anni in perenne bilico tra il caos e la condizione di Stato fallito, l’arrocco graduale del regime a sistema estrattivista e cleptocratico hanno contribuito a sfasciare il settore, solo lievemente lasciato respirare nel 2023 quando il governo Usa di Joe Biden allentò alcune delle sanzioni internazionali introdotte nel primo mandato di Trump.

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Caracas necessita di importanti investimenti infrastrutturali e produttivi per ricostituire il capitale fisso ed umano del settore estrattivo e la riforma votata dall’Assemblea Nazionale mira ad attrarre attori stranieri desiderosi di aver voce in capitolo, anche se il Real Institut Elcano spagnolo segnala che “applicando il 
corollario di Trump alla Dottrina Monroe elaborata nella Strategia per la Sicurezza Nazionale dello scorso novembre, ciò implicherebbe un controllo esclusivo ed escludente delle risorse naturali venezuelane da parte degli Stati Uniti”, in un contesto in cui l’investimento previsto si prospetta ingente:

Secondo Rystad Energy , sarebbe tecnicamente possibile per il Venezuela raggiungere una produzione di 3 milioni di barili al giorno entro il 2040 con un investimento di oltre 180 miliardi di dollari nei settori petrolifero e del gas del Paese nel suo complesso. Per recuperare il picco di 3,5 milioni di barili al giorno, il settore petrolifero avrebbe bisogno di circa 110 miliardi di dollari di investimenti solo in esplorazione e produzione

Il fermento del Venezuela per la ripresa degli investimenti

In Venezuela gli imprenditori spesso confinati ai margini dal regime socialista aspettano con attenzione. L’Ibc, la lista più importante della Borsa di Caracas, ha accelerato dopo l’operazione contro Maduro. Seppur sceso dopo una fiammata post-cambio di governo, scambia in crescita del 61% da inizio anno scommettendo sull’allentamento delle sanzioni e il ritorno degli investimenti internazionali. Investimenti che, però, saranno soggetti a diversi caveat.

S&P Global ritiene, in modo più ottimistico di Rystad Energy, che già nel 2030 si potrebbero vedere degli scenari positivi per il petrolio venezuelano sottolineando che “si prevede che il miglioramento delle condizioni di superficie consentirà un aumento della produzione di liquidi da 800.000 barili al giorno nel 2025 a circa 1,5 milioni di barili al giorno entro il 2030” con una media di investimenti annui di 3,2 miliardi di dollari, ovvero di 16 complessivi.

S&P Global fa il paragone con l’Iraq post-Saddam Hussein: Baghdad, travolta da sanzioni e isolamento internazionale, alla vigilia dell’invasione americana del 2003 produceva solo 1,4 milioni di barili di petrolio. Oggi la produzione è triplicata a circa 4 milioni di barili. C’è però anche il caso della Libia, dove la produzione è di circa il 40% inferiore al periodo precedente la caduta di Muammar Gheddafi nel 2011. Sono almeno tre i fattori che gli Usa devono prendere in considerazione attivamente per capire se la loro strategia di rilancio del petrolio venezuelano e di inserimento nell’orbita a stelle e strisce avrà successo.

Il fronte degli investimenti in Venezuela resta incerto

Il primo ha a che vedere con la volontà delle major americane di aggiungersi all’unica oggi operante in loco, Chevron. C’è, in particolar modo, da segnalare il fatto che il Ceo della prima multinazionale americana, Darren Woods di Exxon Mobil, è quantomeno freddo sul prosieguo dell’avventura in Venezuela. Woods ha detto alla Cnbc che conferma la condizione di Paese “non investibile” del Venezuela, chiedendo il pronto ritorno alla democrazia.

E se Exxon resta scettica, ci sono compagnie come Eni e Repsol che non muoveranno un dollaro prima di aver visto saldato il debito di Caracas nei loro confronti: 6 miliardi di dollari accumulati dal 2019 a oggi.

In secondo luogo, c’è da sottolineare che la sfida del petrolio venezuelano andrà a drenare investimenti da altri settori. Dall’opposizione Maria Corina Machado dichiara che il Venezuela a pieno regime potrà rendere secondari i Paesi del Golfo nel gioco del petrolio mondiale. Un’esagerazione, perché anche a pieno ritmo la produzione non supererebbe l’attuale extra-capacità del mercato globale di 4 milioni di barili al giorno. Piuttosto, gli Usa possono pensare che a perdere quote di mercato sarebbero i produttori interni di shale oil, che hanno un prezzo di pareggio ben più alto.

Il nodo Guyana

Infine, va notato come il Venezuela debba guardarsi da un concorrente alle porte di casa: la caduta di Maduro allenta le minacce che Caracas esercitava sulla confinante Guyana, autrice nell’ultimo quinquennio di un vero e proprio boom petrolifero a cui hanno contribuito gli investimenti della compagnia più scettica sul ritorno sul delta dell’Orinoco, ovvero proprio Exxon Mobil. Georgetown prevede di portare il suo output a 1,5 milioni di barili al giorno entro fine anno e può essere la vera vincitrice di questa fase di caos. Il grande gioco di un petrolio non è strutturato come un domino, dove una tessera cadendo trascina con sé tutte le altre in meccanismi automatici, ma bensì come una scacchiera fatta di giochi di posizione. E nulla va dato per scontato nel suo sviluppo.

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Il cane a sei zampe di Eni si sposta a gran velocità in un mondo sempre più plasmato dal fabbisogno energetico e vuole lasciare le sue impronte in due continenti in piena espansione: Asia e Africa. Da un lato, un accordo decennale di fornitura con la Thailandia, mentre dall’altro il progresso di un importante progetto infrastrutturale in Congo. Due operazioni commerciali che certificano la visione avveniristica del colosso energetico volta ad affondare radici in contesti in forte crescita, aumentando la capacità produttiva e consolidando l’immagine dell’Italia quale garante della sicurezza energetica nel mondo. 

Un accordo lungimirante con Bangkok e non solo

L’Ente Nazionale Idrocarburi ha sottoscritto un accordo con la holding thailandese Gulf Development Company per la fornitura di 800 mila tonnellate di gas naturale liquefatto (GNL) per i prossimi 10 anni a partire dal 2027. Il contratto è il figlio primogenito del progetto per il Sud-Est asiatico e trova un approdo dopo due anni di collaborazione tra i due giganti dell’approvvigionamento energetico. 

La partnership Eni-Gulf Development  segna una pietra miliare per l’ambizioso piano di investimenti di Eni da coltivare entro il 2030, ovvero il trasporto di 20 milioni di tonnellate presso i terminali di rigassificazione sparsi nel mondo. Non a caso, un accordo analogo è stato stipulato con la compagnia turca Botas al fine di garantire all’Anatolia una fornitura di circa 400 mila tonnellate a partire dal 2028 dopo un primo  periodo triennale di collaborazione.

L’Asia, dunque, si dimostra un mercato ricco di opportunità in cui Eni vuole buttarsi a capofitto con sobrio pragmatismo e politica strategica, specie a fronte degli imponenti trend demografici che comporteranno un consumo energetico sempre più costante e voluminoso.  

Il nuovo capitolo in Congo

Se in Thailandia si sta dando forma a una strategia commerciale, Eni in Congo sta dando impulso a un progetto infrastrutturale e produttivo che sta già prendendo il volo. La holding italiana ha già annunciato che l’unità galleggiante di liquefazione Nguya FLNG – struttura mobile in grado di produrre e lavorare ingenti quantità di gas naturale – è entrata in funzione a soli 35 mesi dall’inizio della sua realizzazione, un record che consente di partire con la fase 2 dell’investimento  in grande anticipo rispetto alla tabella di marcia.   

L’avvio della nuova fase del programma dovrebbe comportare la produzione di circa 3 milioni di tonnellate di gas destinate successivamente all’esportazione. Non è tutto, perché il progetto simboleggia un’opera ingegneristica dal valore  eloquente di economia circolare in nome della riduzione degli sprechi: oltre alla Nguya FLNG, è previsto lo sfruttamento di due piattaforme offshore e di un ex impianto di perforazione, ora convertito in sistema di compressione dell’oro blu.      

Tutto questo non è altro che un’ulteriore conferma di un’integrazione nel tessuto economico-produttivo congolese di Eni, la quale da più di cinquant’anni contribuisce alla produzione e alla distribuzione dell’elettricità in tutto il Paese.  

Lo spirito di adattamento in un mondo che cambia

Se da un lato  Eni estende le proprie mire commerciali, dall’altro deve fare i conti con la volatilità del mercato energetico. Il Pakistan ha deciso di cancellare buona parte della fornitura di GNL nei prossimi due anni facendo sì che i carichi programmati dell’azienda italiana andassero in fumo. Ciononostante, il cane a sei zampe non si è perso d’animo e ha trovato già nuovi sbocchi verso cui spedire i carichi inizialmente destinati a  Islamabad.    

Alcuni dei mercati verso cui dirottare il GNL potrebbero essere Mozambico o Indonesia, o altri in Asia e in Africa, che da tempo si mostrano  affamati di risorse energetiche  e, per questo, pronti a stendere i tappeti rossi al colosso italiano. Non per niente, Eni sta mettendo in piedi una rete di accordi che consenta di avere diversi presidi nei mercati più dinamici, di diversificare il portafoglio di clienti e di aumentare la resilienza alle oscillazioni del fabbisogno globale.

In un’epoca dove l’approvvigionamento energetico è garanzia di un futuro più stabile e prospero, Eni sembra aver imboccato la via maestra.

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