Mentre l’attenzione dei media occidentali è rivolta sulle violente manifestazioni che si sono verificate in Europa, anche l’Asia deve fare i conti con analoghe proteste, scene di guerriglia urbana, arresti, giovani arrabbiati con il potere e tensioni sociali. L’epicentro orientale dei disordini coincide con l’India. Lo scorso fine settimana nella democrazia più grande del mondo i dimostranti si sono radunati a Nuova Delhi per chiedere le dimissioni di Gyanesh Kumar, il capo della commissione elettorale indiana, accusato di aver favorito una revisione partigiana delle liste elettorali del Paese con l’intento di favorire il partito al governo, il Bharatiya Janata Party (BJP) di Narendra Modi.

La replica del governo? Dagli elenchi supervisionati dalle autorità sarebbero stati rimossi soltanto i nomi di coloro che non avevano alcun diritto a essere iscritte. La situazione è particolarmente delicata visto che i cittadini cancellati dalla lista non possono più votare e che l’ultimo controllo ha portato alla rimozione di 130 milioni di nominativi.

Ufficialmente si tratterebbe di persone decedute, elettori trasferiti, nomi duplicati per errore. Le opposizioni ritengono che tra gli epurati vi sarebbero molti indiani che avrebbero pieno diritto di voto e che non sarebbero favorevoli al governo Modi.

Le proteste in India

La notizia rilanciata dai media indiani ha spinto migliaia di persone a protestare. Pochi giorni fa le forze di sicurezza di Nuova Delhi hanno arrestato circa 7mila persone, chiuso le stazioni della metropolitana e interrotto persino i servizi di internet mobile all’interno della capitale.

Insomma, è stato un fine settimana di fuoco per Modi. Il premier si trova ad affrontare due sacche di malcontento parallele: da un lato chi manifesta contro la revisione delle liste elettorali, dall’altro gli studenti che continuano a criticare il sistema educativo indiano capitanati dal Cockroach Janta Party, il famigerato partito degli scarafaggi.

La continua e progressiva integrazione delle proteste rappresenta una sfida rilevante per Modi, chiamato adesso a fare delle concessioni alla piazza, incoraggiando però i dimostranti a chiedere di più, oppure ignorare e reprimere le loro voci, scatenando tuttavia reazioni ancora più violente.

Certo è che, al netto del risentimento covato da giovani e giovanissimi, e della delicata situazione economica, il governo Modi rimane ancora popolarissimo in ampi strati della popolazione.

Le proteste che scuotono l’Asia

Le proteste giovanili hanno portato alla caduta dei governi in Bangladesh e Nepal, stanno mettendo a dura prova il governo Modi e scuotendo pure l’Indonesia. Jakarta è un altro epicentro di fuoco. Gli studenti universitari, da tempo sul piede di guerra, hanno organizzato maxi proteste nella capitale, a Yogyakarta e Bandung. La polizia ha schierato 9.500 agenti e continuerà a monitorare la situazione.

Tre i temi sollevati: il crollo del mercato azionario che, insieme all’indebolimento della rupia sta danneggiando l’economia, l’incapacità del governo di contenere gli incendi boschivi e il secondo anniversario della salita al potere dell’attuale presidente Prabowo Subianto, nel mirino dei contestatori.

Se la componente giovanile accomuna le proteste europee e quelle asiatiche, le richieste e gli obiettivi perseguiti dalle piazze nei due continenti sono assai diverse. In Europa, infatti, a mobilitare soprattutto gli studenti sono principalmente le carenze dei sistemi scolastici, il caro vita e le nebulose prospettive occupazionali. In Asia il malcontento si intreccia più spesso con la corruzione, le disuguaglianze sociali e la contestazione diretta dei governi.

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Chi sarà il prossimo presidente del Brasile? Il secondo (e decisivo) turno delle elezioni presidenziali si avvicina e la partita a due tra Luiz Inacio Lula da Silva e Flavio Bolsonaro è ormai entrata nel vivo. Uno degli aspetti più rilevanti è che, a seconda di chi sarà il vincitore, il Paese potrebbe cambiare, almeno parzialmente, postura internazionale.

Nel caso infatti in cui dovesse prevalere Bolsonaro Jr, e cioè il senatore del Partito Liberale e figlio dell’ex presidente conservatore Jair Bolsonaro, Brasilia tornerebbe presumibilmente ad avvicinarsi all’orbita statunitense allontanandosi da Pechino. Se, invece, a trionfare sarà Lula è lecito attendersi un rafforzamento dei rapporti istituzionali con la Cina e con il mondo Brics.

Il Dragone ha già fatto le sue prime mosse per far capire alla leadership brasiliana che allentare le relazioni commerciali non sarà un’azione priva di conseguenze. Gli affari lungo la tratta Pechino-Brasilia navigano a gonfie vele e hanno fin qui contribuito in maniera consistente alla crescita economica brasiliana.

L’importanza della Cina per il Brasile

I numeri ufficiali parlano chiaro. Nei primi nove mesi del 2026 gli scambi commerciali tra Cina e Brasile hanno raggiunto la cifra record di 143 miliardi di dollari. Le esportazioni brasiliane oltre la Muraglia sono aumentate del 12% su base annua a 84,7 miliardi, mentre le importazioni del 9,9% a 58,6 miliardi.

Il ministero dello Sviluppo di Brasilia ha aggiunto che il Paese ha raggiunto un surplus di oltre 26 miliardi. Cosa alimenta i rapporti economici sino-brasiliani? Il principale prodotto esportato coincide con la soia: costituisce il 35,4% dei flussi commerciali totali per un valore di 30 miliardi. Seguono il petrolio, con 21,8 miliardi ma in aumento del 49% rispetto al 2025, e il minerale di ferro, con 13,8 miliardi. Soia, petrolio e ferro, insieme, rappresentano oltre il 77% delle esportazioni brasiliane verso la Cina. E sul fronte delle importazioni? Trovano particolare spazio i veicoli elettrici (5,9 miliardi).

Lula o Bolsonaro Junior? Pechino resta un partner indispensabile

Le tensioni in Medio Oriente, o meglio ancora i rischi di un’interruzione dei flussi petroliferi attraverso lo Stretto di Hormuz, hanno spinto la Cina a cercare fornitori più stabili e questa ricerca ha favorito il Brasile. Il petrolio rappresenta il 25,8% delle esportazioni brasiliane verso Pechino. Non solo: il Brasile è il principale fornitore di greggio della Cina, verso cui è diretto l’89% delle sue esportazioni petrolifere.

Tutto questo per dire che a Bolsonaro, in caso di vittoria presidenziale, non converrebbe effettuare un’inversione a U nei rapporti con il Dragone. Suo padre, del resto, quando è stato presidente dal 2018 al 2022, durante la campagna elettorale si era espresso con toni fortemente anti-cinesi salvo poi finir convinto dalle grandi aziende nazionali e dalla lobby agricola brasiliana a lasciare invariati i rapporti con Pechino.

E Lula? L’ultimo suo viaggio in Cina, nel maggio 2025, si era concluso con una trentina di accordi comprendenti finanza, intelligenza artificiale e cooperazione industriale: una conferma dell’attuale presidente potenzierà senza alcun dubbio l’asse con Xi Jinping.

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Vladimir Putin ha lanciato l’idea. Donald Trump l’ha accettata di buon grado. Xi Jinping, per adesso, non ha commentato ma difficilmente potrà dirsi contrario. L’eventuale incontro a tre in quel di Shenzhen, in occasione del vertice Apec in calendario il 18 e 19 novembre, è già diventato un hot topic sulla stampa statunitense e pure il Cremlino ne parla con un’enfasi degna di nota. Gli unici che non si sono ancora esposti sono i padroni di casa: i cinesi.

La portavoce del Ministero degli Esteri di Pechino, Mao Ning, interpellata durante una conferenza stampa sulla possibilità del trilaterale – da alcuni soprannominato “nuova Yalta” – ha dichiarato di non avere “alcuna informazione da fornire”. La proposta di Trump e Putin potrebbe effettivamente aver spiazzato Xi, convinto di poter continuare a dialogare con Usa e Russia in separate sedi o, più semplicemente, la Cina non intende dare adito a indiscrezioni fino a quando non ci saranno ufficialità e incontri programmati.

I dubbi della Cina

L’Apec, Asia-Pacific Economic Cooperation, è un forum economico governativo nato per promuovere il libero scambio, gli investimenti e la cooperazione tra i Paesi che si affacciano sull’Oceano Pacifico. Ne fanno parte Cina, Stati Uniti e Russia, oltre a 18 altre nazioni.

È proprio questo, unito al fatto che Pechino organizzerà l’evento per la prima volta in 12 anni, che potrebbe frenare Xi dal trasformare l’Apec di Shenzhen in un trilaterale con Trump e Putin. Il rischio, insomma, è che un appuntamento che il Dragone vorrebbe usare al meglio per rafforzare i propri rapporti con i governi regionali diventi un palcoscenico per altre priorità. E che, soprattutto, sia più funzionale ad altri.

Un incontro a tre sarebbe “più nell’interesse di Mosca che di Washington o Pechino”, ha non a caso affermato una fonte a conoscenza delle discussioni in corso in Russia, secondo quanto riportato dal Washington Post. C’è dell’altro: Usa e Russia vorranno presumibilmente parlare della guerra in Ucraina, mentre la Cina ha più volte spiegato di non voler essere coinvolta nel dossier.

I temi caldi e le opportunità

Parlare di Ucraina senza coinvolgere Kiev potrebbe infastidire l’Unione Europea, di fatto la grande e principale sostenitrice del governo guidato da Volodymyr Zelensky ma anche un importante partner commerciale della Cina. Ecco: Pechino non ha alcun interesse ad alimentare nuove tensioni con Bruxelles proprio ora che le due parti sono riuscite a sciogliere alcuni nodi parziali, in vista di nuovi e ulteriori incontri risolutori.

Dal canto suo, Trump ha spiegato ai giornalisti che avrebbe partecipato a un vertice con Xi e Putin se l’obiettivo fosse stato discutere della denuclearizzazione. “Se il presidente Xi lo desidera, lo accetterei. Sono sicuro che parleremmo anche di altre cose, come il commercio”, ha aggiunto il tycoon. Gli Stati Uniti chiedono da tempo negoziati a tre sul controllo degli armamenti nucleari con Russia e Cina. Pechino, che sta incrementando il proprio arsenale strategico, ha ripetutamente respinto un simile approccio proponendo invece un accordo di non primo utilizzo tra gli Stati dotati di armi nucleari.

Le uniche due calamite che potrebbero attrarre il Dragone sono commercio e Taiwan. Sul primo punto, tuttavia, i ripetuti vis a vis tra Xi e Trump hanno dimostrato al gigante asiatico di poter procedere senza coinvolgere Mosca. Su Taiwan, invece, resta da capire cosa avrà intenzione di fare Washington: spingere l’isola nell’orbita cinese in cambio di una mediazione diplomatica di Xi con Putin sul fronte ucraino e, almeno in parte, con l’Iran? Domande che restano sospese nel vuoto. Domande che rimbalzano anche nelle teste degli alti funzionari cinesi.

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Potrebbe sembrare un annuncio come tanti. Il classico alert sulla Corea del Nord che testa un missile per lanciare chissà quale messaggio agli Stati Uniti, per rispondere a una fantomatica provocazione nemica o semplicemente per rafforzare il proprio arsenale. L’ultimo esperimento militare di Kim Jong Un è stato invece molto diverso dagli altri. Pyongyang, spiegano i dispacci dell’agenzia di stampa nordcoreana Korean Central News Agency (Kcna), ha infatti testato un nuovo siluro ad alta velocità a guida di precisione dotato di intelligenza artificiale.

Si è trattato di un test subacqueo che ha coinvolto il siluro Zam 2.0: conosciamo il nome ma non sono fin qui state diffuse immagini. Sappiamo però che l’Academy of Defence Science, la Missile Administration e il Torpedo Weapons Research Bureau hanno condotto la prova per “confermare il successo dell’aggiornamento tecnico di un nuovo sistema d’arma” che integra tecnologie di intelligenza artificiale nei sistemi di rilevamento dei bersagli e di guida.

L’ultima svolta di Kim

La parola chiave è intelligenza artificiale, o meglio ancora, la sua integrazione all’interno dell’apparato militare nordcoreano. Non è un caso che Pyongyang abbia presentato il test come parte delle attività ordinarie degli istituti di ricerca scientifica della difesa per portare i sistemi d’arma su una base tecnologica altamente sviluppata.

“La tecnologia dell’intelligenza artificiale è stata applicata al rilevamento del bersaglio e alla funzione di guida del nuovo tipo di siluro a guida di precisione ad altissima velocità”, si legge ancora sulla Kcna. L’Ia permette a Kim di aumentare l’efficienza della propulsione dei missili e le loro prestazioni. Un missile ipersonico a medio raggio testato poche settimane fa, per esempio, sarebbe in grado di “cambiare la sua orbita di volo a bassa quota”, almeno stando a quanto dichiarato dalle autorità nordcoreane.

Detto altrimenti, l’intelligenza artificiale potrebbe consentire alle armi di Pyongyang di effettuare manovre evasive e persino prendere decisioni autonome per confondere gli avversari. “La Corea del Sud e gli Stati Uniti utilizzano bersagli esca per deviare i siluri, ma l’intelligenza artificiale potrebbe potenzialmente aiutare a distinguere i bersagli reali dalle esche”, ha spiegato a Reuters Lim Eul Chul, professore all’Università di Kyungnam.

L’importanza dell’intelligenza artificiale

Lo scorso settembre Kim ha rimarcato la necessità di innalzare al più presto “il livello di intelligenza artificiale” nei sistemi d’arma del Paese. Detto, fatto: la Corea del Nord ha fin qui testato un mix di missili balistici tattici, razzi di artiglieria e missili da crociera di precisione a guida IA. Pyongyang sta inoltre dedicato particolare attenzione allo sviluppo di “droni kamikaze” alimentati dall’intelligenza artificiale.

C’è però un ostacolo non da poco. Come ha spiegato un report dell’IISS, il Paese non possiede i prerequisiti fondamentali per lo sviluppo dell’IA su larga scala, ovvero chip avanzati, infrastrutture per i data center, risorse energetiche sufficienti e set di dati di alta qualità.

Nel frattempo nella celebre Università Kim Il Sung è stata istituita una scuola di IA per formare specialisti del settore, mentre i ricercatori nordcoreani stanno lavorando ad applicazioni di IA per la traduzione automatica, il riconoscimento facciale e vocale, oltre che per l’identificazione delle targhe dei veicoli. Un passo alla volta Kim vuole realizzare il suo obiettivo: integrare l’intelligenza artificiale nel comparto militare della Corea del Nord.

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La Cina produce talmente tanta energia verde che non sa come utilizzarla. È il segnale che Pechino ha fatto veramente passi da gigante sul fronte delle rinnovabili, ma è anche un mezzo campanello d’allarme che deve spingere gli alti funzionari del governo guidato da Xi Jinping a rendere più fluido ed efficiente l’intero sistema.

Basta dare un’occhiata ai numeri per capire il livello raggiunto dal Dragone. Nei primi sei mesi del 2026, e cioè nella finestra che va da gennaio a giugno, il gigante asiatico ha prodotto complessivamente 1268 Twh di energia eolica e solare. Secondo un’analisi realizzata dal Centre for Research on Energy and Clean Air, ne sarebbe però andata sprecata circa il 9%, una quantità abbastanza rilevante, e per altro sottostimata.

Cosa significa? Che la Cina avrebbe potuto generare 401 Twh di energia in più, quasi quanto la produzione annua combinata di Spagna e Filippine. Siamo quindi di fronte a un paradosso singolare: Pechino produce tantissima energia verde ma non riesce a sfruttarla tutta a causa di problemi infrastrutturali e di fastidiosi colli di bottiglia nella rete di distribuzione energetica.

Il paradosso energetico della Cina

Nella provincia del Gansu, lontano dagli scintillanti grattacieli di Shanghai e Pechino, nell’entroterra cinese, si trova Jiuquan, una città che ospita il più grande parco eolico del mondo. Qui, nell’arco di 20 anni, decine di aziende hanno costruito un enorme complesso di impianti green con una potenza installata superiore a 20 gigawatt. Per intendersi, si tratta della quantità di una quantità di energia sufficiente ad alimentare fino a 20 milioni di abitazioni cinesi.

E allora qual è il problema? La distanza di centinaia e centinaia di chilometri tra il sito di Jiuquan e le case, le abitazioni, le imprese che necessiterebbero di quell’energia. Una distanza che impedisce un adeguato utilizzo della preziosa risorsa rinnovabile e che genera un suo evitabile spreco.

La Cina, insomma, produce enormi quantità di energia rinnovabile ma non sempre è in grado di sfruttarla tutta a dovere. È per questo che il governo si è mosso per contrastare la dispersione energetica delineando quello che Bloomberg ha definito il progetto di sviluppo della rete elettrica “più ambizioso della sua storia”.

Pechino costruità quindi nuove linee elettriche, mega-batterie e sistemi di accumulo energetici a lungo termine per sfruttare le sue enormi riserve di energia rinnovabile. E ribaltare così, presumibilmente in maniera definitiva, gli equilibri della competizione a distanza con gli Stati Uniti per lo sviluppo dell’intelligenza artificiale e altre tecnologie di ultima generazione.

Il progetto di Pechino

La costruzione di parchi eolici e solari è solo una parte della politica energetica intrapresa dalla Cina. L’altra, e forse ancora più cruciale, riguarda la corretta distribuzione dell’energia prodotta in ogni meandro del Paese. Detto altrimenti, considerando che le rinnovabili sono caratterizzate da intermittenza e volatilità, Pechino deve e vuole integrarle all’interno della propria rete per usarle al meglio.

Il Dragone ha bisogno di energia, ne produce in abbondanza ma è chiamato adesso ad allocare le risorse con criterio dalle province occidentali alla costa. L’entroterra cinese sta intanto diventando un’area adibita alla costruzione di server e hardware ad alto consumo energetico, hub di calcolo e data center per l’intelligenza artificiale.

Il Paese ha in ogni caso fame di elettricità ed energia, e per questo investirà 3.900 miliardi di dollari nella rete elettrica da qui al 2049. Le prossime sfide del governo cinese? Sfruttare il surplus energetico per staccare gli Usa sul fronte tecnologico, smantellare un’economia basata sul carbone che dà ancora lavoro a milioni di persone senza provocare disordini sociali, fare in modo di non ostacolare la crescita.

Nel 2025 la domanda di energia elettrica di Pechino ha superato i 10 trilioni di kilowattora, un primato assoluto per qualsiasi Paese. Aumenterà ancora e oltre la Muraglia non c’è tempo da perdere.

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La Cina è pronta a dialogare con l’Unione Europea per migliorare la comunicazione sugli aspetti della governance economica globale e del coordinamento delle politiche macroeconomiche. Parola del ministro cinese delle Finanze, Lan Foan, che a Bangkok, a margine delle riunioni annuali del Fondo Monetario Internazionale e della Banca Mondiale, ha incontrato Valdis Dombrovskis, commissario europeo per l’economia e la produttività, Christine Lagarde, presidente della Banca centrale europea, e Kyriakos Pierrakakis, presidente dell’Eurogruppo.

Queste dichiarazioni distensive sono arrivate una settimana dopo l’accordo raggiunto tra Pechino e Bruxelles, un accordo che prevede limiti alle esportazioni di auto ibride cinesi verso l’Ue, una maggiore facilità di accesso al mercato europeo per le terre rare del Dragone e nuove opportunità per le imprese europee in alcuni settori dell’economia cinese.

La strada è dunque in discesa? Sono in programma altri incontri nei prossimi mesi e decisivo sarà l’approccio complessivo che sceglierà di usare l’Ue. Nel frattempo toccherà a Maros Sefcovic continuare a coltivare i rapporti con gli alti funzionari d’oltre Muraglia. È lui l’uomo incaricato dall’Europa di gestire le trattative diplomatiche economiche con la Cina. Ed è sempre lui che si è preso il merito dell’ultima fumata bianca.

Maros Sefcovic: l’uomo che tratta con la Cina per conto di Bruxelles

La situazione in cui si trova Sefcovic non è tuttavia rosea come si potrebbe pensare. Il responsabile commerciale dell’Ue ha sì ottenuto una prima concessione dalla Cina, ma adesso sarà chiamato a superare la prova più difficile: convincere i leader del blocco che il dialogo con Pechino può veramente portare a risultati migliori per tutti.

Due sono gli obiettivi del commissario di Bruxelles: riequilibrare i rapporti commerciali con il Dragone – nel 2025 il deficit ha raggiunto 360 miliardi di euro in favore del gigante asiatico – ma evitare che il Vecchio Continente possa scatenare una guerra economica che rischierebbe di affossare l’intera regione.

Il suo approccio? Va benissimo attuare misure più severe ma guai a superare il limite. “A volte va di moda iniziare una guerra commerciale ma è molto difficile portarla a termine”, ha ricordato lo stesso Sefcovic in un’intervista.

Nel momento in cui scriviamo Sefcovic ha ottenuto una vittoria simbolica che l’Ue può sfruttare per stabilizzare la relazione con la Cina. È partito dalle auto – non a caso, visto che parliamo di un settore in cui l’Europa ha ancora un certo potere contrattuale e che interessa tantissimo ai cinesi – e da qui, una volta incassata la fiducia degli interlocutori d’oltre Muraglia, passerà ad affrontare le altre questioni: dalle materie prime all’enorme sovraccapacità industriale della Cina.

Uno sforzo complicato

Sefcovic, in altre parole, si è adoperato per riunire i governi europei attorno a uno sforzo parallelo volto a rafforzare le difese commerciali dell’intero blocco, consolidando la sua posizione negoziale e sbandierando la minaccia di misure più severe.

Questa strategia sembrerebbe aver funzionato, ma non tutti i leader dell’Ue sono d’accordo con la linea. Lo si è visto nell’ultimo Consiglio Ue, dove si sono scontrate di fatto due visioni contrapposte: quella capitanata da Francia e Germania che spinge per azioni severe e incisive, e quella che vorrebbe invece approfondire il dialogo per arrivare a un compromesso accettabile.

Dal canto suo, Sefcovic ha scommesso sul fatto che la Cina avrebbe preferito accettare limitazioni all’export al rischio di perdere l’accesso al mercato europeo. La scommessa ha pagato e, aspetto molto rilevante, ha dimostrato che dialogare con Pechino può portare a risultati concreti.

A Bruxelles c’è chi la pensa diversamente. “Stiamo perdendo migliaia di posti di lavoro nell’industria; l’olio d’oliva e il gelato non risolveranno il problema di fondo”, ha affermato un diplomatico dell’Ue, secondo quanto riferito dal sito Politico, dopo che Sefcovic ha informato il blocco sui risultati dei colloqui. Il doppio braccio di ferro del commissario Ue continua.

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Lo yuan, zitto zitto e nel silenzio generale, si sta avvicinando al dollaro a velocità sorprendente. Basta dare un’occhiata agli ultimi dati che ha fatto registrare il Cross-Border Interbank Payment System (Cips), e cioè l’infrastruttura cinese che trasferisce denaro tra le banche globali in renminbi.

Ad agosto il sistema ha registrato un record nei volumi medi giornalieri, mentre nell’intero mese ha elaborato 19.400 miliardi di yuan, equivalenti a circa 2.800 miliardi di dollari, attraverso 791.000 operazioni. Il confronto con Swift, la rete internazionale di messaggistica finanziaria che facilita flussi superiori a 5.000 miliardi di dollari al giorno, evidenzia ancora l’enorme divario tra i due circuiti.

Ci sono tuttavia due aspetti che meritano attenzione. Il primo è che Pechino ha accelerato i piani per rendere lo yuan una valuta globale, mentre il secondo tema riguarda l’impennata dei pagamenti in renminbi della scorsa primavera, quando la guerra in Iran ha spinto le aziende sanzionate a cercare un metodo alternativo per aggirare Washington. Ebbene, quello non era affatto un episodio isolato ma l’inizio di un periodo favorevole.

Yuan globale

Sia chiaro: il dollaro continua a dominare gli scambi commerciali e non esistono, almeno nel breve periodo, casistiche concrete che possano metterlo in discussione. È altrettanto vero che la Cina non ha alcuna intenzione di demolire l’ordine guidato dal biglietto verde. Pechino vuole semmai costruire un sistema finanziario parallelo, che è un lavoro molto diverso dalla semplice demolizione di un network esistente.

“I dati generali rimangono stabili. Ma guardando più a fondo emergono alcuni segnali preoccupanti”, ha intanto spiegato in parole povere Josh Lipsky, responsabile del dipartimento di Economia internazionale dell’Atlantic Council.

Se, infatti, è vero che il ruolo dello yuan nelle riserve delle banche centrali globali è diminuito dal 2022, e questo nonostante la Cina continui a immettere la propria valuta nelle economie in via di sviluppo attraverso le linee di swap interbancarie, è altrettanto vero, ha fatto notare Semafor, che il numero di partecipanti diretti al sistema di pagamenti interbancari transfrontalieri di Pechino è raddoppiato dallo scoppio della guerra in Ucraina.

Il piano della Cina

Nel momento in cui scriviamo lo yuan è la seconda valuta più utilizzata nel finanziamento del commercio globale. Secondo quanto riportato da Bloomberg, la Cina starebbe sfruttando il momento propizio per concentrarsi sullo sviluppo delle infrastrutture necessarie per espandere l’utilizzo del renminbi negli investimenti globali, ma anche per rafforzarne il ruolo di valuta di riserva.

Detto altrimenti, il Dragone non sta soltanto convincendo i suoi partner a regolare le transazioni in yuan: sta anche cercando di garantire che la valuta disponga di sufficiente liquidità, canali di finanziamento, prodotti di investimento e riserve per poter svolgere un ruolo più importante nei portafogli globali e nei flussi di capitali.

In questo senso, come ha fatto lo stesso Bloomberg, i progressi compiuti dalla Cina possono essere sintetizzati in quattro fronti: nell’ampliamento dei prodotti di investimento offshore in yuan, aumentando anche portata e frequenza delle emissioni di titoli di Stato a Hong Kong; nell’introduzione di derivati e strumenti di copertura per ridurre i rischi legati alle oscillazioni della valuta; nel rafforzamento del ruolo dello yuan nei finanziamenti, ampliando i canali disponibili in Cina continentale e all’estero; e nel potenziamento delle infrastrutture transfrontaliere di compensazione e regolamento dei pagamenti in renminbi. Il lavoro da fare è ancora tantissimo ma Pechino ha accelerato.

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Avete visto cosa è successo all’ultimo Salone dell’Auto di Parigi? In uno dei più importanti saloni dell’automobile del mondo c’erano ben 20 marchi cinesi a esporre i propri modelli: un record assoluto a conferma della continua centralità che stanno acquisendo le quattro ruote del Dragone in Europa.

Del resto, con il mercato statunitense chiuso ai brand d’oltre Muraglia e la situazione all’ombra della Città Proibita gravata da una concorrenza sfrenata, il Vecchio Continente rappresenta l’unica vera ancora di salvezza per la maggior parte delle case automobilistiche cinesi. “Se riducono le esportazioni in Europa sono destinate a fallire”, ha dichiarato Francois Roudier, segretario generale dell’Organizzazione internazionale dei costruttori di autoveicoli.

Allo stesso tempo, tuttavia, i colossi europei non possono fare a meno di collaborare con la Cina per recuperare il terreno perso sul fronte dell’elettrificazione e della tecnologia.

L’esempio più emblematico chiama in causa Stellantis, tornata sotto i riflettori proprio a Parigi, dove ha presentato diverse auto intriganti molte delle quali plasmate, affinate, migliorate dal know-how più o meno diretto dei suoi partner cinesi.

Stellantis chiama, la Cina risponde

Il gigante guidato da Antonio Filosa ha scelto di legarsi a doppia mandata con il Dragone. Due sono le intese raggiunte da Stellantis in Cina: una, storica, con Dongfeng, appena rinnovata con una nuova joint venture da circa 1 miliardo di euro, e l’altra, più recente, risalente al 2023, con Leapmotor.

Ecco: Leapmotor può essere considerato il motore economico alla base del recente sprint di Stellantis in Europa. Basta dare un’occhiata ai numeri per scoprire che il marchio cinese vale il 63% della crescita europea del gruppo e che ha contribuito con 34mila consegne aggiuntive alle 54mila guadagnate nel terzo trimestre dell’anno.

Per quanto riguarda Dongfeng, l’intesa prevede la produzione a Wuhan di due modelli fuoristrada Jeep e altrettanti di Peugeot a energia alternativa a partire dal 2027.

“Abbiamo già la collaborazione strategica con Leapmotor. Ma se trovassimo l’opportunità di sviluppare nuovi sistemi con Dongfeng lo faremo senz’altro. Siamo aperti a qualsiasi collaborazione in cui possiamo crescere e imparare”, ha dichiarato da Parigi Ned Curic, responsabile tecnologie di Stellantis, a chi gli chiedeva informazioni in merito al rafforzamento di possibili partnership hi-tech con la casa automobilistica cinese.

Salvagente cinese

Filosa ha fatto sapere che Stellantis intende sfruttare le partnership con le case automobilistiche cinesi per mantenere aperti i suoi stabilimenti europei e sfruttare al meglio le capacità tecnologiche provenienti da oltre Muraglia. L’obiettivo finale? Combinare le innovazioni che hanno consentito all’automotive cinese di spiccare il volo con la propria esperienza produttiva, la rete di vendita e la conoscenza dei clienti, così da sviluppare nuovi modelli e usarli per aumentare la presenza in mercati strategici.

Le auto sfornate dalle fabbriche cinesi saranno esportate nel Sud Est Asiatico, in Medio Oriente, in America Latina e, teoricamente, anche in Europa. Stellantis non ha intenzione di espandere le vendite in Cina visto che il mercato locale, come anticipato, sta attraversando un momento delicato e che i consumatori cinesi non prediligono più i marchi stranieri come un tempo.

A proposito: la quota di mercato dei costruttori esteri in terra cinese è scesa a circa il 30% nel 2025 rispetto al 64% del 2020. Meglio fare affari altrove.

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Quindi Unione Europea e Cina hanno raggiunto un accordo commerciale? Le tensioni, le minacce di dazi e contro dazi, di blocchi ed esclusioni dal mercato sono tutte evaporate come neve al sole? La risposta è affermativa soltanto in parte, perché Bruxelles e Pechino, più che risolvere definitivamente il problema, lo hanno quasi aggirato.

I media occidentali hanno scritto che il governo cinese ha ceduto, che gli avvertimenti di Emmanuel Macron e Friedrich Merz hanno funzionato, e che alla fine il Dragone ha accettato di limitare l’esportazione delle proprie automobili verso il Vecchio Continente. Verissimo, però bisogna ricordare qual era l’obiettivo iniziale dell’Ue: colpire il vantaggio competitivo dei produttori cinesi. Il deal interviene invece soprattutto sul fronte dell’import delle auto, mescolando un po’ le carte in tavola e dando un piccolo sospiro di sollievo alle aziende continentali, ma non risolve affatto i problemi strutturali di fondo che hanno fin qui consentito alla Cina di dominare la partita.

Le falle nell’accordo Ue-Cina

Cosa c’è nell’accordo Ue-Cina? Intanto il deal avrà una durata di quattro anni. Il punto più importante riguarda il dossier automobilistico. Bruxelles voleva tagliare l’import di veicoli cinesi ibridi e così ha fatto: massimo 350mila auto ibride Made in China all’anno con un tasso di adeguamento annuo del 6% e l’intenzione di dimezzare la quota di mercato del Dragone dal 12% a circa il 6% nel suddetto settore.

Attenzione però, perché le auto dei marchi cinesi prodotte in Turchia o Marocco saranno conteggiate nelle quote dei rispettivi Paesi anziché in quella cinese, mentre quelle sfornate da impianti dislocati sul suolo europeo (in Spagna come in Ungheria) non saranno soggette al tetto.

È vero che, da un lato, la misura potrebbe incentivare le aziende del Dragone ad accelerare gli investimenti produttivi nel continente, ma dall’altro non garantisce affatto vantaggi ai costruttori europei, che rischiano comunque di essere travolti dall’onda cinese. E ancora: poco o nulla è stato fatto per aiutare le stesse aziende europee a colmare il divario competitivo con i rivali d’Oltre Muraglia.

Il vantaggio di Pechino

Tra le altre fumate bianche sventolate dall’Ue, a partire da gennaio 2027 Pechino ridurrà i dazi su 4 miliardi di euro di prodotti europei, tra cui olio d’oliva, componenti auto, gelati e calzature. Il Dragone valuterà inoltre l’estensione delle licenze per esportare Terre Rare a nuovi settori oltre che l’introduzione di una lista bianca per le aziende europee. Da aprile la Cina taglierà poi dal 13% al 9% i rimborsi Iva sulle esportazioni di veicoli a nuova energia. Bruxelles non ha invece concesso deroghe sui dazi alle auto elettriche cinesi.

La posizione dell’Europa? “Nel mondo degli affari si dice che il cliente ha sempre ragione. Quindi, in qualità di clienti, abbiamo chiarito in modo inequivocabile che stiamo subendo delle perdite e che rimarremo clienti. Ma i volumi e l’impennata che abbiamo osservato sono insostenibili”, ha spiegato un funzionario anonimo dell’Ue al South China Morning Post. Emerge qui il vero contenuto dell’accordo. Un accordo che mantiene vivo, anzi accelera, il flusso commerciale cinese nel comparto più critico, quello automobilistico. Dal proprio punto di vista Pechino è ben felice di aver ottenuto un accesso garantito e ancor più uno spazio per crescere in Europa. Xi Jinping non poteva chiedere di meglio.

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“Arricchirsi è glorioso”: vi ricordate la celebre massima attribuita a Deng Xiaoping? Non c’è alcuna certezza che l’ex presidente cinese abbia mai detto qualcosa genere, ma nel gergo popolare questo slogan ha a lungo rappresentato il manifesto politico-economico del Piccolo Timoniere e pure il nuovo corso intrapreso da Pechino a partire dal 1978.

A distanza di quasi 50 anni, nella Cina di Xi Jinping, arricchirsi è ancora glorioso ma con riserva. L’attuale leader vuole che i paperoni che hanno più beneficiato dell’ascesa economica del Paese inizino a sostenere la prosperità comune e le casse dello Stato. In che modo? Aumentando il loro contributo economico in maniera più o meno volontaria.

Per far sì che la manovra vada a buon fine il governo cinese avvierà quella che il Financial Times ha già definito “la più ambiziosa caccia alle tasse a livello globale della storia”. Il lavoro sarà complesso visto che all’ombra della Città Proibita si contano oltre 1.000 miliardari e 5 milioni di milionari. Nel mirino del Dragone ci sono soprattutto i ricconi che hanno deciso di trasferire i propri beni all’estero. Dal 22 ottobre le autorità cinesi inizieranno a riscuotere una tassa del 20% sui dividendi e sugli interessi maturati dai trust offshore.

La mossa della Cina

Gli analisti di Barclays hanno pochi dubbi: queste misure potrebbero essere i primi passi per una campagna molto più ampia volta a estendere il controllo governativo di Pechino sui redditi esteri dei cittadini e delle imprese cinesi dislocate oltre confine.

Ma perché, al netto di ipotesi e indiscrezioni, Xi ha deciso di avviare una simile stretta proprio adesso? Due sono le ragioni principali. La prima è che alcune amministrazioni locali cinesi hanno le casse vuote o non sufficientemente piene. La seconda, e forse più importante motivazione, è che la Cina si trova ad affrontare un delicato e sostanzioso passaggio generazionale di ricchezze.

Gli imprenditori che hanno costruito le loro fortune nei primi decenni delle riforme sono prossimi alla pensione. Questo ha quindi sollevato interrogativi ai piani alti del governo su come verranno tramandati i beni, chi prenderà il controllo degli imperi familiari e, soprattutto, chi pagherà le tasse.

La campagna dovrebbe aiutare il gigante asiatico a colmare il deficit di bilancio del governo centrale. Bisogna ricordare che le entrate riscosse dai governi locali dalla vendita di terreni si sono ormai stabilizzate o diminuite e che, negli ultimi anni, Pechino ha dirottato maggiori fondi verso le province per coprire i servizi essenziali come l’istruzione e la sanità, e talvolta pure per pagare i dipendenti pubblici. Insomma, il Dragone ha bisogno di una nuova fonte di entrate per aggiustare i conti.

La nuova realtà dei ricchi cinesi

C’è chi prova a giustificare la mossa del governo di Xi facendo notare come in Cina l’internazionalizzazione della ricchezza sia avvenuta molto più rapidamente rispetto all’evoluzione del sistema fiscale nazionale, e che adesso il Partito Comunista Cinese sia impegnato a colmare il divario.

Ma c’è anche chi collega la stretta sui ricconi all’agenda di Xi Jinping, un presidente che non ha mai fatto mistero di voler ridistribuire la ricchezza all’interno del Paese, affrontare la disuguaglianza e creare una società più egualitaria.

Da questo punto di vista, dunque, la ridistribuzione e la tassazione non rappresentano altro che mezzi per raggiungere la “prosperità comune”, ovvero “un requisito essenziale del socialismo con caratteristiche cinesi“, come si legge nel quarto dei suoi cinque volumi di discorsi e saggi.

Le possibili conseguenze della stretta fiscale cinese hanno intanto già suscitato preoccupazione a Hong Kong e Singapore, due dei principali centri in cui si concentra la ricchezza offshore dei paperoni cinesi. Paperoni chiamati adesso a conformarsi alle nuove esigenze finanziarie del loro Paese di origine. Con le buone o con le cattive.

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