La Russia ha interrotto il suo programma di sviluppo di nuovi armamenti per il quale negli ultimi 10 anni sono stati stanziati più di 20 trilioni di rubli dal bilancio federale.

All’inizio di novembre il presidente Vladimir Putin ha dato ordine di “adeguare gli standard per la fornitura delle Forze armate della Federazione Russa” tenendo conto “dell’intensità di uso e usura dei beni materiali” nel corso del conflitto in Ucraina e quindi portare l’approvvigionamento di armamenti “in linea con le reali esigenze” delle forze armate. La direttiva è stata impartita il 10 novembre, con la raccomandazione di renderla esecutiva entro il 14 dello stesso mese, a testimonianza della necessità impellente di rivedere le spese di bilancio. Il primo ministro Mikhail Mishustin e il ministro della Difesa Sergei Shoigu sono stati nominati responsabili di questa rivoluzione che, fondamentalmente, sospende a tempo indefinito il programma statale per gli armamenti, ovvero il piano generale di modernizzazione delle forze armate russe seguito dal complesso militare-industriale.

Una fonte del quotidiano Vedomosti, che risulta essere vicina al Ministero della Difesa e un alto dirigente dell’industria bellica russa hanno commentato questa decisione affermando che si tratta della fine dell’attuale programma statale di acquisizione degli armamenti, che quindi cancella in un colpo solo un finanziamento di circa 22 trilioni di rubli.

Lanciato all’inizio degli anni 2010 e poi ampliato ogni cinque anni, il programma statale per la produzione di armi “consumava” circa due trilioni di rubli all’anno, due terzi del bilancio della difesa. Secondo il piano, entro il 2020 sarebbero dovute entrare in linea nuove tipologie di armamenti come i carri armati T-14 “Armata”, i veicoli corazzati da combattimento per la fanteria T-15, un nuovo bombardiere strategico denominato Pak-Da, 600 aerei e migliaia di elicotteri che avrebbero dovuto ingrossare il numero di armi moderne sino a una quota del 70% del totale dei mezzi delle forze armate russe.

Ma le difficoltà incontrate da Mosca nella campagna ucraina hanno costretto il Cremlino a rivedere i propri piani: l’esercito russo, nel conflitto, appare in evidente difficoltà a causa di un sistema logistico inefficiente, di mezzi che, alcune volte, si sono dimostrati al di sotto delle aspettative (come le corvette della classe 22160) oppure semplicemente perché si tratta di strumenti obsoleti o prodotti in scarso numero.

Dopo la mobilitazione di massa, la Russia è stata costretta a razionalizzare ulteriormente il proprio equipaggiamento bellico per affidarlo alle nuove leve, in quanto la produzione locale sta facendo fatica a riempire i vuoti lasciati dalle perdite nel conflitto, determinatesi dalle ritirate nell’area di Kharkiv e di Kherson.

Alcuni analisti militari specializzati, infatti, hanno calcolato che l’esercito russo ha perso, dall’inizio del conflitto, il 40% del totale dei suoi carri armati, con punte del 58% per quanto riguarda i moderni T-80 (nelle varie versioni). Questi dati sono stati raccolti conteggiando esclusivamente gli Mbt (Main Battle Tank) perduti di cui si ha un qualche tipo di evidenza visiva, quindi, potenzialmente, i numeri sono ancora maggiori.

L’industria locale , dicevamo, sta facendo fatica a colmare i vuoti in quanto gli effetti delle sanzioni si ripercuotono in modo maggiore sulla componente pesante e ad alta tecnologia: per le armi, il Cremlino, ha dovuto rivolgersi all’Iran e alla Corea del Nord, e per le uniformi alla Bielorussia.

Anche gli Stati Uniti sono dello stesso avviso: al momento, il complesso militare-industriale russo non è più in grado di produrre e mantenere “attrezzature critiche per le operazioni in Ucraina”, aveva dichiarato il 14 ottobre il vice segretario al Tesoro Wally Adeyemo, specificando che il settore più colpito è quello dei microchip, come ammesso anche dagli stessi russi qualche settimana fa, quando a settembre gli esperti di Mosca avevano riferito che il piano statale di sostegno all’industria ad alta tecnologia non sarebbe bastato per garantire un’adeguata produzione di microcircuiti.

La priorità per Mosca, ora, è quindi quella di sostenere le operazioni belliche in Ucraina, e non c’è spazio d’azione, per l’industria russa, per proseguire con tutta una serie di programmi che avrebbero dovuto svecchiare le forze armate.

Archiviato quindi il Pak-Da (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi) il nuovo bombardiere strategico di cui era stato approvato il design finale ad aprile del 2021. Rinviata anche la piattaforma “Armata”, da cui si sarebbe dovuto sviluppare il nuovo Mbt denominato T-14, che sembra infatti essere stato prodotto in una manciata di esemplari che si sono visti esclusivamente durante le parate nella Piazza Rossa in occasione del 9 maggio, giorno della Vittoria. Del resto le difficoltà, per quanto riguarda questo mezzo, si erano rese evidenti da tempo: già nel 2018 Mosca aveva riferito che avrebbe acquistato solo cento T-14 dei 2400 previsti. Del resto, delle prove che il nuovo carro avrebbe dovuto effettuare quest’anno, in previsione dell’arrivo dei primi 40 esemplari nelle fila dell’esercito russo nel 2023, non c’è stata neanche l’ombra.

Sappiamo infatti che oltre 20 imprese militari russe sono state costrette a sospendere le loro attività in tutto o in parte a causa della carenza di parti e componenti, nonché dell’aumento dei prezzi a causa delle sanzioni. Tali società includono la Vimpel, che produce missili per aerei, e l’unica azienda russa che produce carri armati, la Uralvagonzavod, che sta affrontando l’aumento dei tassi di interesse sui prestiti e l’aumento dei prezzi su materiali e componenti (incluso l’acciaio corazzato), come riferiva già ad aprile l’Isw, l’Institute for the Study of War.

Non si tratta degli unici segnali che ci arrivano da Mosca: sul campo di battaglia abbiamo visto utilizzare i vecchi T-62, tirati fuori dai depositi dell’era sovietica, i missili da crociera Kh-22, risalenti agli anni ’60, pezzi di artiglieria trainata che appartenevano all’Urss, nonché l’assenza dei droni di medie/grandi dimensioni.

Il Cremlino quindi ridirige i fondi per le sue nuove armi verso il sostegno alla campagna bellica, e questa sosta nelle operazioni potrebbe dare tempo prezioso all’esercito russo per cercare di riorganizzarsi. D’altro canto le carenze dell’industria russa sono diventate strutturali, e Mosca potrebbe anche pensare di arrivare a un cessate il fuoco. Le sanzioni quindi hanno avuto un effetto non secondario costringendo Mosca a rivedere i suoi piani industriali per la Difesa (effetto fortemente voluto da Washington) e minandone le capacità belliche complessive.

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Il Ministero della Difesa russo ha approvato quello che dovrebbe essere il design finale del nuovo bombardiere strategico stealth noto come Advanced Long Range Aviation Complex (Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi – Pak Da), che è in fase di sviluppo dal bureau di progettazione Tupolev.

La priorità è stata data alla riduzione della segnatura radar del velivolo e alla capacità di trasportare armi a lungo raggio, ha detto a Ria Novosti una fonte nel complesso militare-industriale di Mosca.

“Il lavoro di sviluppo del programma è in fase di progettazione dettagliata, è in corso la costruzione di diversi prototipi”, ha aggiunto l’interlocutore dell’agenzia.

Secondo lui, il nuovo bombardiere sarà costruito secondo lo schema aerodinamico ad “ala volante”. Il velivolo, come già emerso in passato, avrà una velocità subsonica e una durata di volo più lunga nonché avrà un armamento interamente ed esclusivamente trasportato in stive interne, inclusi i missili da crociera a lungo raggio e i nuovi missili ipersonici.

L’equipaggiamento di bordo del bombardiere sarà caratterizzato da una elevata automazione, la più alta possibile, fino alla modalità senza pilota, almeno secondo quanto trapelato in questi giorni da Mosca. “Si presume inoltre che il bombardiere sarà in grado di controllare gruppi di veicoli aerei senza equipaggio e sarà in grado di utilizzare l’intera gamma di missili aria-aria”, ha aggiunto ancora la fonte.

Come già riferito in passato, modelli speciali e singoli elementi a grandezza naturale del bombardiere in fase di creazione sono stati sottoposti a una serie di test al banco di prova per valutarne il livello di segnatura radar. In particolare, sostengono i russi, è stato confermato che con l’uso di determinate tattiche, il Pak Da potrà superare inosservato le prime linee della difesa aerea dei Paesi della Nato.

Il nuovo bombardiere dovrebbe entrare in servizio entro il 2027 e si prevede che sostituirà i velivoli Tupolev Tu-95MS nelle forze aerospaziali per il ruolo di bombardamento strategico a lungo e lunghissimo raggio. Questa elevata capacità di penetrazione dovrebbe essere conferita al velivolo dall’unione di caratteristiche costruttive stealth insieme all’utilizzo di missili da crociera come il Kh-102, con possibilità di montare una testata nucleare, e una serie di nuovi progetti ipersonici tra cui derivati del Kh-47M2 Kinzhal.

È interessante notare che la sua configurazione sembra ricordare, per certi versi, quella dei bombardieri B-2 e B-21 statunitensi, con alcune differenze chiave. Ovviamente, per questo tipo di piattaforme invisibili ci si può aspettare che la pianta dell’ala abbia una forma il quanto più possibile irregolare con prese d’aria dal disegno molto ricercato, ma i render disponibili del Pak Da mostrano prese d’aria di forma rettangolare allineate, o in qualche modo parallele, alla parte superiore della fusoliera.

Il bombardiere russo infatti sembra avere una linea orizzontale distinta, o una chiara configurazione lineare, tra le prese d’aria e la fusoliera, in un chiaro tentativo di ridurre o eliminare e restituire attenuata la risposta radar potenzialmente derivante dalla presenza di picchi e valli tra gli ingressi e la fusoliera. Anche se arrotondata, una rientranza o una pendenza verso il basso tra le prese d’aria e la fusoliera è decisamente meno “furtiva” rispetto ad altre soluzioni.

Questo potrebbe spiegare perché le prese d’aria del B-21 siano ancora più frastagliate e arrotondate rispetto al B-2. Qualsiasi tipo di “sporgenza”, anche se arrotondata e coperta da un rivestimento esterno che assorbe il segnale radar, ha maggiori probabilità di generare una risposta radar dai sistemi di difesa aerea a terra. È infatti più probabile che strutture verticali e contorni irregolari generino ritorni radar, poiché i segnali elettromagnetici rilevano le differenze di forma.

Il concetto alla base di questi tipi di bombardieri stealth è non solo quello di eludere i sistemi radar di sorveglianza, ma anche quelli di ingaggio – che hanno una frequenza più alta – assicurando quindi che la piattaforma non solo sarà difficile o impossibile da colpire, ma rimarrà anche completamente inosservata: l’idea è che gli avversari non sappiano nemmeno che c’è qualcosa più grande di un uccello in arrivo. Tre prototipi del Pak Da dovrebbero essere pronti per i test entro aprile 2023, con il bombardiere previsto per l’entrata in produzione in serie entro la fine del decennio: secondo i piani del Cremlino il primo velivolo dovrebbe essere consegnato entro il 2027.

Quando si tratta di tempi, però, in particolare per le nuove creazioni aeronautiche russe, quelli stabiliti non sono mai rispettati, per una serie di motivazioni dettate da contingenze varie. La storia del Pak Da non fa eccezione ed è costellata da continui ritardi e rinvii, anche per colpa della razionalizzazione forzata dei programmi di rinnovamento degli armamenti a causa sia delle sanzioni internazionali sia per via delle congiunture economiche non troppo favorevoli alla Russia. Secondo i piani originari – del 2008/2009 – il nuovo bombardiere avrebbe dovuto effettuare il suo primo volo nel 2020 e diventare operativo nell’Aviazione Russa tra il 2023 ed il 2025. Come sempre accade quando si tratta di costruzioni militari russe, oltre alla difficoltà oggettiva di stabilire delle date, che anche in Occidente non vengono quasi mai rispettate, c’è da considerare che la propaganda, anzi, la dezinformatsiya gioca un ruolo fondamentale.

Il caso del Pak Da non fa eccezione: dapprima il bureau di Tupolev per voce del suo direttore generale, Alexander Konyukhov, aveva dichiarato che il lancio del primo prototipo era previsto per il 2021-2022, successivamente Yury Borisov, allora Vice Ministro della Difesa della Federazione Russa e ora Vice Primo Ministro, aveva dichiarato l’aereo avrebbe potuto effettuare il primo volo nel 2025-2026, e l’inizio della produzione in serie sarebbe previsto per il 2028-2029, poi ancora i progettisti hanno annunciato che il primo prototipo avrebbe visto la luce tra il 2024 ed il 2026, ora si parla del 2023 come abbiamo visto.

Il Pak Da fa parte di un programma più ampio di rinnovamento della linea di volo della Vks russa che per il momento ha visto nascere solo il caccia di quinta generazione della Sukhoi, il Su-57, che prendeva in nome di Pak-Fa (Frontovoi Aviatsyi).

Facenti parte dello stesso ambizioso piano di costruzioni di ultima generazione c’è anche un caccia intercettore, il Pak-Dp (Dal’ney Perekhvat) che dovrebbe sostituire il vetusto Mikoyan Gurevich Mig-31 ed il Pak-Ta (Transportnyy Aviatsyi) per un aereo da trasporto in sostituzione di tutta la linea medio/pesante composta principalmente dall’Ilyushin Il-76 e Antonov An-124.

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Sembra che finalmente si sia giunti in dirittura d’arrivo per il nuovo bombardiere strategico russo, il Pak Da acronimo di Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi che potremmo tradurre letteralmente come Complesso Aereo Futuro per le Forze Aeree Strategiche o più semplicemente bombardiere strategico a lungo raggio.

Secondo fonti interne alla Uac (United Aircraft Corporation), il colosso di Stato russo del settore aeronautico che raggruppa diverse case costruttrici, riportate dalla Tass, la Russia ha ufficialmente iniziato a costruire il primo prototipo di bombardiere stealth strategico. “Una delle fabbriche di aeromobili della United Aircraft Corporation sarà impegnata nella produzione di elementi della prima macchina; lo sviluppo della progettazione è stato completato e la fornitura di materiali è iniziata” è stato riferito alla nota agenzia stampa russa. Un’altra fonte è ancora più precisa e riferisce che l’abitacolo dell’aeromobile è già in produzione e che “l’assemblaggio finale dell’intera macchina dovrebbe essere completato nel 2021”.

Al momento però l’ufficio stampa del bureau di progettazione Tupolev, incaricato di costruire il velivolo, non rilascia dichiarazioni in merito.

Il progetto del nuovo velivolo da bombardamento strategico, che dovrà sostituire la linea di Tu-95, Tu-160 e Tu-22 attualmente in servizio, nacque nel lontano 2009 in seno al programma di rinnovamento dell’Aviazione Russa denominato Pak e che per il momento ha visto solo nascere il caccia di quinta generazione della Sukhoi, il Su-57, che prendeva in nome di Pak-Fa (Frontovoi Aviatsyi).

Facenti parte dello stesso ambizioso piano di costruzioni di ultima generazione c’è anche un caccia intercettore, il Pak-Dp (Dal’ney Perekhvat) che dovrebbe sostituire il vetusto Mikoyan Gurevich Mig-31 ed il Pak-Ta (Transportnyy Aviatsyi) per un aereo da trasporto in sostituzione di tutta la linea medio/pesante composta principalmente dall’Ilyushin Il-76 e Antonov An-124.

Il nuovo bombardiere avrà una configurazione ad ala volante e velocità subsonica: soluzione scelta anche per il ben noto B-2 Spirit americano e per il futuro B-21 Raider. Al momento non sappiamo molto per quanto riguarda le sue caratteristiche ma si stima un carico bellico di circa 30 tonnellate con la possibilità anche di trasportare le ultime armi ipersoniche.  Non sappiamo ancora se, come annunciato da Mosca l’anno scorso, il bombardiere sarà dotato anche di missili difensivi che gli permetteranno di effettuare missioni senza bisogno di scorta.

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Se così fosse si potrebbe immaginare che le caratteristiche stealth del velivolo non siano così ricercate come in similari costruzioni americane nonostante proprio le ultimissime dichiarazioni russe affermanti che “saranno ampiamente utilizzate tecnologie e materiali che riducono la visibilità (radar e Ir n.d.r.)”. La scelta difensiva dei velivoli americani risiede infatti anche nell’invisibilità nello spettro delle onde radar e infrarosse in modo da sfuggire sia all’aggancio dei sistemi di individuazione basati a terra sia a quelli di ingaggio di un caccia intercettore.

Secondo le ultime indiscrezioni il Pak Da sarà equipaggiato con le più recenti apparecchiature di comunicazione e di guerra elettronica: sappiamo anche che la Kret, sussidiaria della Rostec, sta lavorando ad un nuovo sistema elettronico per il bombardiere che risulta essere il medesimo che andrà ad equipaggiare i nuovi bombardieri Tupolev Tu-160 della versione M2, di cui è stato effettuato il roll out nel 2018.

La storia del Pak Da è costellata di continui ritardi e rinvii, anche per colpa della razionalizzazione forzata dei programmi di rinnovamento degli armamenti a causa sia delle sanzioni internazionali sia per via delle congiunture economiche non troppo favorevoli alla Russia, ancora troppo legata al volatile mercato degli idrocarburi, ma a marzo di quest’anno è finalmente arrivata la firma del contratto di produzione.

Secondo i piani originari il nuovo bombardiere avrebbe dovuto effettuare il suo primo volo quest’anno e diventare operativo nell’Aviazione Russa tra il 2023 ed il 2025. Come sempre accade quando si tratta di costruzioni militari russe, oltre alla difficoltà oggettiva di stabilire delle date, che anche in Occidente non vengono quasi mai rispettate, c’è da considerare che la propaganda, anzi, la dezinformatsiya gioca un ruolo fondamentale.

Il caso del Pak Da non fa eccezione: dapprima il bureau di Tupolev  per voce del suo direttore generale, Alexander Konyukhov, aveva dichiarato che il lancio del primo prototipo era previsto per il 2021-2022, successivamente Yury Borisov, allora Vice Ministro della Difesa della Federazione Russa e ora Vice Primo Ministro, aveva dichiarato l’aereo avrebbe potuto effettuare il primo volo nel 2025-2026, e l’inizio della produzione in serie sarebbe previsto per il 2028-2029, poi ancora i progettisti hanno annunciato che il primo prototipo avrebbe visto la luce tra il 2024 ed il 2026, ora si torna a parlare del 2021, dando così ragione a Konyukhov.

Se però ci sono certezze esse sono rappresentate dalla difficoltà russa di sviluppare i propri progetti per via delle limitazioni che abbiamo già esposto, ed anche altre macchine come il nuovo Su-57, o il rimodernamento del Tupolev Tu-160 che è un aereo sostanzialmente diverso rispetto all’originale, hanno avuto una lunga gestazione proprio per questo. Pertanto è lecito aspettarsi che l’ultima previsione del primo volo del Pak Da fissato per il 2021 verrà molto probabilmente disattesa, ma come sempre accade solo il tempo e la politica – estera – lo stabiliranno.

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Secondo quanto riportato dall’agenzia stampa Interfax quello che sarà il nuovo bombardiere strategico della Russia, denominato Pak-Da, vedrà a breve la nascita dei suoi primi prototipi.

“Il trasferimento di tutta la documentazione del progetto del Pak-Da allo stabilimento di Kazan è sul punto di completarsi, la costruzione pertanto comincerà nei prossimi mesi” così ha riferito una fonte all’agenzia russa all’inizio del mese scorso. Fonte confermata successivamente dalle dichiarazioni del direttore generale del bureau Tupolev, che, sempre ad Interfax, ha detto che “stiamo rendendo effettivo il progetto chiamato Oggetto 80 [il Pak-Da n.d.a.]. La scadenza sarà compresa tra i 5 ed i 7 anni”.

Che cos’è il Pak-Da?

Pak Da è l’acronimo russo che sta per Perspektivnyi Aviatsionnyi Kompleks Dalney Aviatsyi che potremmo tradurre letteralmente come Complesso Aereo Futuro per le Forze Aeree Strategiche o più semplicemente bombardiere strategico a lungo raggio. 

Il progetto del nuovo velivolo da bombardamento strategico, che dovrà sostituire la linea di Tu-95, Tu-160 e Tu-22 attualmente in servizio, nacque nel lontano 2009 in seno al programma di rinnovamento dell’Aviazione Russa denominato Pak e che per il momento ha visto solo nascere il caccia di quinta generazione della Sukhoi, il Su-57, che prendeva in nome di Pak-Fa (Frontovoi Aviatsyi). 

Facenti parte dello stesso ambizioso piano di costruzioni di ultima generazione c’è anche un caccia intercettore, il Pak-Dp (Dal’ney Perekhvat) che dovrebbe sostituire il vetusto Mikoyan GurevichMig-31 ed il Pak-Ta (Transportnyy Aviatsyi) per un aereo da trasporto in sostituzione di tutta la linea medio/pesante composta principalmente daIlyushin Il-76 e Antonov An-124. 

Di questi ultimi due progetti però, non si è andati oltre qualche tavola da disegno o poco più.

Il nuovo bombardiere di Tupolev si configura come un’ala volante, così come il nuovo bombardiere americano B-21 Raider, ed ha un carico bellico – stimato – di circa 30 tonnellate. Secondo le ultime dichiarazioni potrà trasportare le ultime armi ipersoniche made in Russia e missili difensivi che gli permetteranno di effettuare missioni senza bisogno di scorta.

Trovano conferma quindi le prime ipotesi in merito alla possibilità di trasportare i missili ipersonici Kh-47 Kinzhal, mentre la dichiarazione sull’utilizzo di missili per l’autodifesa fa supporre che le caratteristiche stealth del velivolo non siano così ricercate come in similari costruzioni americane: la scelta difensiva del progetto americano risiede nell’invisibilità radar e Ir in modo da sfuggire sia all’aggancio dei radar basati a terra sia ai sistemi di ingaggio di un caccia intercettore.

Il nuovo bombardiere, la cui autonomia secondo quanto riferito da Mosca già nel 2016 dovrebbe essere di 12mila chilometri, sarà quindi molto simile al B-2 Spirit americano – senza piani di coda – e con una certo grado di tecnologia stealth, sebbene non così spinta come nei velivoli Usa. Sappiamo anche che la Kret, sussidiaria della Rostec, sta lavorando ad un nuovo sistema elettronico per il Pak Da che risulta essere il medesimo che andrà ad equipaggiare i nuovi bombardieri Tupolev Tu-160 nella versione M2, di cui è stato effettuato il roll out l’anno scorso.

Ritardi, ritardi e ancora ritardi

La storia del Pak-Da, così come quelle di quasi tutte le costruzioni russe degli ultimi anni, è costellata di continui ritardi.

Secondo i piani originari il nuovo bombardiere avrebbe dovuto effettuare il suo primo volo quest’anno e diventare operativo nell’Aviazione Russa tra il 2023 ed il 2025.

Successivamente, il direttore generale di Tupolev, Alexander Konyukhov, aveva dichiarato che il lancio del primo prototipo era previsto per il 2021-2022.
Yury Borisov, Vice Ministro della Difesa della Federazione Russa (ora Vice Primo Ministro), aveva dichiarato che il Pak-Da avrebbe potuto effettuare il primo volo nel 2025-2026, e l’inizio della produzione in serie sarebbe previsto per il 2028-2029.

Oggi invece i progettisti comunicano che il primo prototipo vedrà la luce tra il 2024 ed il 2026. Nonostante l’esperienza già maturata dal bureau Tupolev con un vecchio progetto di ala volante, il Tu-202 dell’inizio degli anni ’90, sembra che il Pak-Da, così come da tradizione russa, soffrirà di una lunga gestazione. Il rischio, ancora una volta, è che al momento del suo ingresso in servizio la tecnologia aeronautica, e soprattutto i requisiti operativi, abbiano già fatto un balzo in avanti rendendo la nuova creazione già obsoleta.

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