Lo scorso 29 agosto due bombardieri americani B-2 “Spirit” sono atterrati all’aeroporto militare norvegese di Orland, dove hanno effettuato un rifornimento “hot pit”. Questa innovativa tecnica assegna una nuova versatilità ai bombardieri, che possono organizzare rifornimenti veloci e quindi più sicuri in hub stategici organizzati in luoghi imprevedibili. La risposta russa alle ricognizioni americane nei pressi del Mar Glaciale Artico, dove Mosca tiene pronti i sommergibili lanciamissili balistici, non si è fatta attendere.

• Scopri di più: Bombardieri B-2 schierati in Europa continentale: cosa c’è dietro la mossa Usa

L'articolo Cosa ci fanno i B-2 americani in Europa continentale proviene da InsideOver.

Energia, intelligenza artificiale, rafforzamento economico e pure il tema dell’Artico. Dopo due ore di colloqui a porte chiuse al Cremlino, seguite da una sessione pubblica alla presenza delle rispettive delegazioni, emergono i primi dettagli del faccia a faccia tra Vladimir Putin e Xi Jinping.

Putin ha parlato di uno “uno scambio di opinioni franco e sostanzioso” avvenuto con il suo ospite, e ha elencato temi e obiettivi che Mosca intende conseguire mediante il sostegno di Pechino. Il presidente russo ha spiegato che sono stati concordati praticamente tutti i parametri per la costruzione del gasdotto Power of Siberia 2 per l’esportazione di gas russo in Cina.

“La Russia è in grado di soddisfare il crescente fabbisogno della Cina”, ha dichiarato Putin annunciando “l’espansione della cooperazione energetica tra Russia e Cina”. e affermando che, “unendo il loro potenziale”, i due Paesi possono diventare “leader nell’intelligenza artificiale”.

Fin qui niente di inaspettato. La vera novità, o almeno il fatto che sia stata tirata in ballo quando tutti si aspettavano altre tematiche, sta nella volontà sino-russa di creare un gruppo di lavoro congiunto per lo sviluppo della rotta navale dell’Artico.

Il rilancio sull’Artico

“Consideriamo promettente la cooperazione con i partner cinesi nello sviluppo del potenziale di transito della rotta artica. Siamo pronti a creare un organismo di lavoro congiunto per lo sviluppo della rotta settentrionale”, ha sottolineato Putin.

Per quale motivo i due leader hanno parlato della rotta artica? La notizia acquista un senso se colleghiamo l’Artico all’energia. Già, perché Mosca può contare su diversi progetti attivi ben lieti di ricevere eventuali ed ulteriori finanziamenti cinesi. Yamal LNG e Arctic LNG 2, ad esempio, sono stati sviluppati in collaborazione tra Russia e Cina.

Nel dettaglio, le società cinesi CNPC e Silk Road Fund possiedono rispettivamente il 20% e il 9,9% dello Yamal LNG. Nel progetto Arctic LNG 2, invece, le cinesi CNPC e CNOOC possiedono entrambe quote del 10%. Ricordiamo che il primo progetto è operativo dalla fine del 2017, mentre il secondo dovrebbe iniziare la produzione alla fine del 2023.

I due progetti artici erano stati pensati per estrarre ingenti quantità di gas da rivendere ad acquirenti esterni. Adesso, a giudicare dalle parole di Putin, è lecito supporre che le aziende cinesi coinvolte possano alla fine allearsi anche con la compagnia petrolifera Rosneft per rendere le operazioni ancora più efficienti.

La cooperazione artica sino-russa

In ogni caso, da ben prima dello scoppio della guerra in Ucraina, la Cina ha iniziato ad incrementare la propria presenza nell’Artico attraverso un’ampia partnership con la Russia, in aree che includono porti e aeroporti multiuso, la citata estrazione di energia, per non parlare poi della ricerca scientifica e della condivisione di dati di intelligence, di sorveglianza e ricognizione.

Anche se Pechino ritiene fondamentali ben altre aree, come il Mar Cinese Meridionale e l’Indo-Pacifico, il Dragone, grazie alla vicinanza con Mosca, guarda sempre con più interesse alla rotta artica.

Possiamo sostenere che la Cina desidera un “Artico aperto” nel quale incastonare la Polar Silk Road, il vecchio braccio della Belt and Road che, nelle originarie intenzioni, era stato pensato per garantire alla Repubblica Popolare Cinese una fornitura stabile di gas naturale liquefatto, oltre che una rotta marittima alternativa rispetto a quelle fin qui tradizionalmente utilizzate.

Un ipotetico impiego della rotta artica, infatti, per Pechino significherebbe ridurre ulteriormente i costi di trasporto globali, offrendo una rotta alternativa per le compagnie di navigazione e il superamento del Dilemma di Malacca. Il commercio marittimo rappresenta inoltre circa il 60% del commercio bilaterale totale tra la Cina e l’Unione europea; ebbene, la rotta artica potrebbe ridurre di un terzo i tempi di spedizione tra la Cina e l’Ue rispetto al Canale di Suez, riducendo i costi, il consumo di carburante e l’inquinamento. In tutto questo la Russia otterrebbe dal partner cinese prezioso know how, aiuti economici e vitali investimenti. 

L'articolo Xi e Putin preparano la guerra per l’Artico proviene da InsideOver.

La Russia si sta blindando nell’Artico per mettere in campo una catena di basi capaci di garantire a Mosca, potenza poco avvezza alla grande strategia marittima, ciò che nel resto del mondo a nessuno Stato è concesso: controllare un grande spazio marittimo sottraendolo alla sostanziale piena disponibilità degli Stati Uniti. E plasmando, di converso, un ritorno in forze nell’Artico, militare questa volta, dopo la grande corsa al Nord dell’epoca sovietica sulla scia di gas, petrolio e altri asset.

L’immenso Artico russo è strategico

La zona artica terrestre della Federazione Russa, presa singolarmente, sarebbe la settima nazione al mondo per estensione. Grande come India e Messico messe assieme, il territorio russo oltre il Circolo polare artico si estende per 5 milioni di chilometri quadrati e il suo profilo costiero è lungo quasi 25mila km. Cinque mari formano l’Oceano Artico russo dai confini con la Norvegia fino allo Stretto di Bering che lo separa dal Pacifico: Mare di Barents, del Mare di Kara, del Mare di Laptev, del Mare della Siberia orientale e del Mare di Chukchi.

L’Swp, istituto tedesco di affari internazionali e securitari, ricorda che “il 90% dell’attuale produzione russa di gas e il 60% della sua produzione di petrolio avvengono nell’Artico, che ha anche il 60% delle riserve di gas e petrolio della Russia”. E in sostanza “l’Artico consente alla Russia di perseguire una serie di obiettivi significativi”. Dell’economia si è detto. Il controllo sull’Artico, inoltre, in campo geopolitico “sostiene lo status del paese come grande potenza; economicamente”. Inoltre, in campo militare, “l’Artico e il subartico formano un bastione strategico per la deterrenza e la difesa”.

Da Kola, penisola al confine con la Finlandia, alle Isole Diomede, al fianco dell’Alaska, dove Usa e Russia distano pochi chilometri di mare, l’Artico russo si snoda per migliaia di chilometri e incontra centri decisivi; città come Murmansk e Arcangelo, dove arrivavano gli aiuti alleati all’Urss durante la Seconda guerra mondiale, sono assieme a isole come Novaya Zemlya, dove fu testata la più potente bomba termonucleare di sempre sessant’anni fa i simboli di una continuità col passato che oggi la Russia vuole rilanciare per blindare l’Artico. Una mosse che ha l’obbiettivo di interdire a ogni potenza rivale la navigazione nella Rotta Marittima Settentrionale aperta nell’oceano ghiacciato oltre il Circolo Polare.

La Cortina di Ghiaccio

Al contrario dell’Antartide, continente circondato da oceani, l’Artico è un grande mare circondato da terre. Ed è per il controllo delle rotte di accesso a quella che per gli Usa è la Northern Sea Route e per i cinesi la Via della Seta Polare che Mosca ha costruito quella che il Centre for Strategic and International Studies ha definito nel 2021 come “Cortina di Ghiaccio”. La rete, cioè, di installazioni militari, basi, strutture volta a rendere il più impermeabile possibile alle ingerenze esterne il Grande Nord di Mosca.

Il Csis nota che dal 2007 il governo di Vladimir Putin ha provveduto alla “riapertura di 50 postazioni militari dell’era sovietica precedentemente chiuse. Ciò include la ristrutturazione di 13 basi aeree, 10 stazioni radar, 20 avamposti di frontiera e 10 stazioni di soccorso di emergenza integrate. Alle unità delle forze speciali russe fa anche parte una brigata artica le cui truppe sono state schierate nella regione per esercitazioni e addestramento”. Nell’Artico dove fu testata la “Bomba Zar” sono oggi organizzati i lanci di missili da crociera ipersonici che secondo il Washington Examiner potrebbero avere nella regione la loro migliore via di avvicinamento agli States e sono testati droni sottomarini a propulsione nucleare.

Radar, caccia, missili: le forze di interdizione

In caso di conflitto con i Paesi Nato le strutture della “Cortina di Ghiaccio” si attiverebbero con forza. Negli ultimi anni lungo la penisola di Kola e il distretto di Nenets, e fino all’isola di Novaya Zemlya, vicino ai confini con la Norvegia, è stata sviluppata la rete di osservazione di cinque basi radar Rezonans-N con capacità di rilevare caccia stealth fino a 600 km di distanza, in grado di intercettare anche eventuali F-35 in decollo dalla Norvegia o, in futuro, dalla Finlandia. I radar russi sono progettati con rivestimenti antigelo tali da farli sopravvivere in operatività anche di fronte alle temperature glaciali del Grande Nord.

Il governo russo ha anche potenziato la capacità di deterrenza aerea diretta. Le basi aeree di Nagurskoye, vicino alle Svalbard e a metà strada tra Siberia e Groelandia, e Temp, che è a mezza via tra Arcangelo e l’Alaska, sono attrezzate per poter ricevere tutto l’anno cacciabombardieri Mig-31 operativi in continuità alla base di Rogachevo, su Novaya Zemlya, la maggiore isola dell’Artico russo. Spazio anche ai sistemi missilistici S-400 nella base aerea di Tiksi nella Russia centro-orientale. 

Sottomarini e rompighiaccio “riscaldano” il Grande Nord

C’è poi la questione delle forze marittime. I battelli della classe Sierra II, uno dei sottomarini d’attacco rapido più efficaci a disposizione della Russia, sono schierati nelle basi diffuse sui 25mila chilometri di coste tra cui spiccano Severomorsk-1 (Penisola di Kola) e Vidayevo. Dai classe Borel ai Kilo, dagli Oscar ai Victor, un’ampia gamma di battelli completa la disposizione: sottomarini d’attacco nucleari, sottomarini tradizionali e lancia-missili balistici consentono alla Russia di militarizzare gli abissi a piena forza. Dalle fregate classe Gorshkov ai cacciatorpediniere classe Ulyanov, molte unità sono state distaccate per operare nel Mediterraneo dopo lo scoppio della guerra in Ucraina.

Ma la flotta è pienamente capace di operare e vanta, ricorda il Csis, un asset decisivo: la più grande flotta al mondo di rompighiaccio, forte di 40 vascelli: “I rompighiaccio svolgono un ruolo cruciale non solo nel proteggere la costa russa, ma anche nel promuovere e osservare il commercio marittimo attraverso la rotta marittima artica”, che secondo il libro bianco russo per l’Artico rappresentano un obiettivo duale e convergente per assicurare il dominio nella regione. E proprio “la flotta rompighiaccio incarna la dualità della presenza militare della Russia, liberando il passaggio per navi militari e commerciali e fungendo da piattaforma scientifica mobile quando necessario. Alcuni rompighiaccio russi sono anche armati con missili da crociera Kalibr e sistemi di guerra elettronica”.

Nell’Artico non si dominerà il mondo né si metteranno in campo scenari decisivi in caso di una guerra. Ma poter decidere chi passerà e chi no nell’Oceano che si preannuncia essere, per cambiamenti climatici e apertura delle rotte del futuro, un teatro in divenire per i commerci e la competizione geopolitica alzerebbe indubbiamente il prestigio della Russia. Aprendo lo spazio per una territorializzazione di fatto degli spazi oceanici con un mix di penetrazione economica e controllo militare e fornendo istruzioni a chi (un esempio su tutti: la Cina nel Mar Cinese Meridionale) potrebbe replicare in teatri più caldi lo stesso approccio. E la prospettiva dell’emulazione è la più complessa quando si analizzano gli scenari geopolitici del Grande Nord. Importanti anche come monito per altri fronti di competizione tra le potenze.

L'articolo La “Cortina di Ghiaccio”: la rete delle basi russe nell’Artico proviene da InsideOver.

In un mondo che sembra non avere più segreti per l’essere umano, l’Artico rappresenta per molti una sorta di prossimo (e forse ultimo) Eldorado che unisce l’interesse scientifico a quello più meramente economico, e dunque strategico. La regione più a nord della Terra, così remota e impossibile per larghi tratti della Storia umana, oggi non appare più un luogo misterioso né impraticabile, ma una regione che racchiude, come un enorme scrigno di terra e ghiaccio, quello che per le potenze mondiali è ancora qualcosa di fondamentale: materie prime e rotte che possono unire punti fino a oggi considerati impossibili da collegare.

Non deve sorprendere, dunque, che l’Artico, in questa spasmodica ricerca dell’essere umano verso nuove scoperte e risorse ,ma anche nella più materiale volontà di avere un vantaggio sui rivali, venga considerato uno scenario potenzialmente rivoluzionario, palcoscenico selvaggio dove declinare la propria lotta. Le condizioni che si stanno creando sotto il piano ambientale e quello scientifico rendono più semplici l’esplorazione e lo sfruttamento sia sotto il profilo delle risorse che di quelle rotte. Mentre la rinnovata contesa internazionale tra Stati vede nell’Artico convivere e confliggere gli interessi delle tre maggiori potenze mondiali: Cina, Russia e Stati Uniti.

Le mire della Cina

Pechino cerca nel Polo Nord non soltanto la possibilità di sfruttare risorse inesplorate ma anche possibili nuove rotte che rappresentino una via d’uscita dall’utilizzo dalla “prigione” della via della seta: unico percorso attualmente disponibile via mare per raggiungere i ricchi mercati dell’Europa. Su questo tema, alcuni analisti storcono il naso: le rotte polari appaiono ancora come qualcosa di difficile concretizzazione e probabilmente anche troppo dispendiose, per tecnologie e spostamenti, rispetto a quelle più note che solcano Suez o circumnavigano l’Africa.

Ma sappiamo che la Cina, con le sue supercontainer e le sue indubbie capacità tecnologiche, non è una potenza che si ferma davanti a certi ostacoli. Il riscaldamento climatico, se continua con gli attuali ritmi, potrebbe in effetti sostenere questo sviluppo delle nuove rotte – oggi disponibili in pochissimi periodi dell’anno. E di certo il passaggio a nord-est, con la sua attuale “quiete” geopolitica e con la Russia a garantirne il tratto asiatico, può essere una rotta molto meno complicata di quella che passa per Malacca, Aden, Bab el Mandeb e Suez.

Le risorse in mano alla Russia

Se per Pechino l’Artico è una via, per la Russia esso rappresenta quel vasto mondo ghiacciato che per secoli è stato uno dei grandi ostacoli strategici allo sviluppo del Paese. Una massa d’acqua immensa, completamente sotto il controllo dei russi, ricca, ma inadatta alla vita e allo sfruttamento. Un tesoro sommerso dal ghiaccio che ha costretto zar, capi di partito e lo stesso Vladimir Putin, a “dimenticare” quel mare ma soprattutto a cercare lo sbocco altrove. Un incubo che ha sostanzialmente creato la dottrina russa e che ha incardinato le scelte della Terza Roma per secoli, fino ai giorni nostri.

E che se l’Artico fosse stato navigabile probabilmente sarebbe stato visto con minore interesse. Oggi, con le condizioni viste in precedenza, il grande nord rischia di non essere più quel muro di ghiaccio, gelo e acqua che ha chiuso la Russia. Ma la Federazione, costituendo il Paese che per migliaia di chilometri “possiede” quella regione, sa anche che deve proteggerlo da potenziali nemici. E lo fa partendo dall’idea che in larga parte risorse e rotte siano “sue”.

Il ruolo strategico per gli Usa

Dall’altro del mondo, il blocco occidentale, ha da tempo l’Artico sotto osservazione. Washington esplora da sempre le rotte del nord, con sottomarini e navi da ricerca che hanno spesso scandagliato e navigato quelle acque e egli abissi fino a raggiungere il Polo. Dai tempi della Guerra Fredda, l’Alto Nord è stato considerato un confine tra il blocco occidentale e quello sovietico, e può esserlo ancora oggi, specialmente con la rinascita militare della Russia e le mire polari della Cina. Gli Stati Uniti, sia attraverso gli alleati della Nato, sia attraverso una propria e autonoma strategia, vedono nell’Artico lo scenario di una nuova competizione globale per risorse e rotte.

E non è un caso che gli ultimi documenti strategici atlantici considerino quella regione un elemento sempre più importante, non solo da mantenere libero per la navigazione ma anche intatto sotto il profilo militare e politico nella sua parte terrestre, escludendolo dall’interesse russo e in parte asiatico. L’allargamento della Nato a Finlandia e Svezia rientra in parte anche in questo scopo: avere sotto la propria influenza e sotto l’ombrello militare e politico l’intera Scandinavia rafforza la posizione dell’Occidente in quella vasta regione settentrionale del mondo.

Per gli equilibri ambientali, climatici e quindi non solo della regione ma dell’intero ecosistema mondiale, questa corsa all’Artico racchiude inevitabilmente sfide complesse e non prive di enormi pericoli. Organizzazioni internazionali, grandi istituti di ricerca, governi coinvolti nell’area, il Consiglio Artico (unico organismo internazionale a riunire Paesi occidentali e Russia per la salvaguardia del grande Nord) continuano a lanciare allarmi: ogni sfruttamento rischia di generare un cambiamento radicale, immutabile e dannoso per l’intero pianeta. Ma la competizione strategica rischia di coprire il tutto con interessi che molto poco hanno a che vedere con la tutela di un ambiente fragile e fondamentale per l’uomo, e che spesso racchiudono l’obiettivo di evitare che una potenza prevalga sull’altra in una regione che può davvero cambiare, in un futuro non così lontano, gli equilibri geopolitici. Ma anche quelli della stessa vita sulla Terra.

L'articolo La nuova corsa per l’Artico proviene da InsideOver.

L’incremento militare russo nell’Artico mette a disagio alcune nazioni della Nato con interessi vitali nella zona e, sebbene “sostenibilità e sviluppo” sono le motivazioni imbandite sulla scacchiera del dialogo internazionale, una nuova epoca di controspionaggio cyber-spaziale ora mantiene con il fiato sospeso tutta la Comunità Internazionale.

L’incremento militare russo che mette in allerta la Nato

Le ragioni di Mosca parlano di circa 24.000 chilometri di costa che comprendono i mari di Barents, Kara, Laptev e quello della Siberia Orientale. I suoi pugni sul tavolo, quindi, chiedono di dar voce ai possedimenti del Circolo Polare Artico ed a 145 milioni di cittadini, 2 milioni dei quali vivono prettamente in quelle zone. Le dialettiche vertono sulla rivendicazione dei fondali del Mar Glaciale, oltre il 70% di profondità, terre rare ed una nuova generazione di satelliti ambientali di classe Arktika-M. Quest’ultimi destinati al monitoraggio e l’osservazione delle aree, ma soprattutto allo studio di tutti gli aspetti meteorologici, ambientali, climatici e atmosferici legate ai territori.

Proprio tali interessi, in realtà, sembrerebbero il motivo degli ingenti investimenti della Difesa che ora, però, scaldano le sedie dell’Alleanza Atlantica. Il potenziamento militare russo nell’artico, infatti, non ha fatto altro se non innescare le preoccupazioni della Nato, focalizzata adesso sulla tutela dei diritti di quei paesi membri della aree del Nord, situati sulla linea di confine con la Russia. Sulla questione importanti riflessioni sono state affrontate dalla direttrice del programma del Consiglio Atlantico, Anna Wieslander, che in una sua intervista, su Defensenews, ha lasciato intendere, in maniera serena, che qualsiasi controversia avrà comunque un profilo prettamente diplomatico, perchè il pensiero non è di armare il territorio per ricercare uno scontro con Cremlino, bensì la volontà è quella riuscire a trovare un punto di dialogo comune con Mosca.

Sulla stessa linea distensiva è l’ambasciatore russo per l’Artico Nikolay Korchunov, il quale, rispondendo ad una domanda del quotidiano Kommersant, ha rassicurato sul fatto che: “attualmente non ci sono problemi nell’Artico che richiedono una soluzione militare”. E spiega chiaramente che il mandato della Dichiarazione di Ottawa del 19 settembre 1996 sulla creazione del Consiglio, esclude da se tutte le questioni in merito alla sicurezza militare dall’agenda. Il Consiglio Artico, infatti, è un forum di“cooperazione civile”. Il suo compito principale, come riporta anche il Cnr, è lo sviluppo sostenibile della regione e la cooperazione tra gli Stati artici, le comunità indigene e la popolazione dell’Artico sui temi dello sviluppo e tutela ambientale. Ad esso fanno parte: Canada, Danimarca, Finlandia, Islanda, Norvegia, Federazione Russa, Svezia e Stati Uniti d’America. Inoltre Paesi osservatori come : Olanda, Polonia, Regno Unito, Francia, Germania, Spagna, Italia e Cina. La sua presidenza vedrà l’insediamento proprio della Federazione russa il prossimo maggio, per tutto il biennio 2021-2023.

Il controspionaggio cyberspaziale nell’Artico

Sebbene la linea diplomatica mostri di poter garantire la stabilità geopolitica dei due blocchi, l’analisi delle risorse, però, svela  che la Norvegia invece, sembri essersi già trovata in allerta proprio a causa del rafforzamento militare russo della penisola di Kola. Tuttavia, le parole del ministro degli Esteri norvegese Soreide hanno chiarito pubblicamente di non avvisare, al momento, una minaccia diretta del Cremlino alla Norvegia. Viceversa, le antologie d’intelligence raccontano invece di presunti cyber-attacchi ai danni di parlamentari norvegesi e di un dossier, chiamato “Fokus 2020”. Tale documento è stato redatto per valutare le minacce alla sicurezza nazionale, che vedono Il controspionaggio dei Servizi di Sicurezza di Oslo (PST) guardare con preoccupazione proprio Mosca e Pechino, per probabili attacchi alle infrastrutture critiche dello Stato come: “servizi energetici, idrici, combustibili e  comunicazioni”.

In realtà tutto questo potrebbe anche rientrare nelle “normali” interpretazioni delle dinamiche geopolitiche attuali, se non sussistessero, però, anche ulteriori obbiettivi della Federazione russa in seno alla Strategia Energetica 2035, o SE-2035. Questi targets, che preoccupano anche tutta la Comunità Internazionale, presentano sullo sfondo, infatti, la società statale Rosatom, la quale sarebbe pronta alla costruzione d’impianti nucleari per l’Artico entro il 2028. Il piano di sviluppo prevede inoltre, un accordo anche con il governo della Repubblica di Sakha per la costruzione di altre piccole centrali atomiche che potrebbero diventare il vero problema nel dialogo futuro Nato-Russia.

Attualmente l’Artico rappresenta per Mosca più del 10% del PIL nazionale ed oltre il 20% delle sue esportazioni, per cui tali ragioni andranno a giustificare, in proiezione, ulteriori investimenti militari mirati del Cremlino nella zona, che potrebbero correre il rischio di essere “diversamente”interpretati da altre nazioni. Per questo motivo, sebbene la Dichiarazione di Ilulissat del 2008 garantisce, al momento, soluzioni diplomatiche su tutti i disaccordi territoriali, risulta evidente che sarà “non scontato” assistere ad un lungo assetto di stabilità nell’area artica.

L'articolo La Russia scalda l’Artico infiammando il controspionaggio cyberspaziale proviene da InsideOver.

Reportage / Società 12.09.2019

Mi Tular

“Mi Tular” in antico etrusco significa “Io sono il confine”. In questo lembo di terra ghiacciata incastonato nel Mar Glaciale Artico orsi polari e uomini si contendono un confine invisibile. La parola “Tular” riporta alla mente il mito dell’Ultima Thule,…

Valentina Tamborra

Famoso in tutto il mondo, il Global Seed Vault, la “banca dei semi”, trova la sua sede proprio a Longyearbyen. Definito da Josè Barroso (politico e accademico portoghese) una sorta di “Giardino dell’Eden ibernato”, questo edificio ha la funzione di fornire una rete di sicurezza contro la perdita botanica accidentale del “patrimonio genetico” delle sementi. Ad oggi, a causa del cambiamento climatico, il Global Seed Vault è a rischio: è stato necessario infatti provvedere a aumentare i sistemi di refrigerazione a causa dello scioglimento dei ghiacci.

Esistono poi altri piccoli insediamenti come Pyramiden, ex cittadina mineraria dedita all’estrazione del carbone (come tutte le miniere presenti sull’arcipelago). Una sorta di Ghost Town fondata nel 1910 da minatori svedesi e venduta poi alla compagnia mineraria Russkij Grumant e in seguito, nel 1930, alla Arktikugol che tutt’ora ne è proprietaria, pur rimanendo Pyramiden terra norvegese.

Fra i vari centri abitati non esistono strade: Barentsburg, Pyramiden e Ny-Ålesund sono raggiungibili durante il periodo estivo via nave oppure, in inverno, con lunghi viaggi in motoslitta o con un elicottero. Muoversi alle Svalbard comporta una serie di precise regole e precauzioni: fuori dal centro abitato infatti, non è possibile camminare senza avere con se un fucile. Il confine sicuro, a Longyearbyen, termina a circa 200 metri dopo l’ultimo edificio abitato.

Nell’arcipelago infatti, gli orsi polari superano numericamente gli abitanti per questo è necessario avere con sé un’arma e una pistola lancia razzi.
Ottenere un fucile alle Svalbard non è difficile: qui infatti, non è necessario un porto d’armi. Qualora si volesse noleggiare un fucile infatti, la procedura prevede che si faccia richiesta all’ufficio del Governatore (il Sysselmannen). Viene richiesta la fedina penale e, una volta arrivati in uno dei negozi che noleggiano armi sull’isola, si viene sottoposti a un corso e a un esame atto a provare la propria capacità di utilizzare correttamente l’arma.

L'articolo Mi Tular proviene da InsideOver.

Una nuova strada si sta aprendo. Purtroppo, però, non per tutti. Lo scioglimento dei ghiacci dell’Artico, gli incendi in Siberia e le inondazioni in Svizzera sono – mai metafora fu più adatta – solo la punta dell’iceberg. Un nuovo mare artico sta schiarendo la sua via: rotte e scenari inediti, flussi commerciali sconosciuti, bacini ittici mai battuti. E di conseguenza è iniziata quelli che in molti hanno soprannominato la “febbre bianca”.

Nello scacchiere geopolitico, i competitor in questa partita al momento sono i soliti noti. Russia e Cina su tutti, poi Usa e infine Europa, utero in affitto di questo embrione bellico. Sono molti, infatti, gli esperti che paventano, a margine di una corsa all’ultimo respiro per colonizzare spazi, territori e mari, lo scoppio di un conflitto tra le varie potenze mondiali, tutte impegnate a garantirsi un piano B in caso le proprie risorse si spegnessero inaspettatamente.

Il Grande Nord del mondo detiene il 40% delle riserve fossili del pianeta e il 20% di tutte le riserve globali, fra cui oro, platino, zinco e terre rare. Il clima sempre più abitabile e la scarna quota di popolazione autoctona, aiuta a decifrare l’algoritmo finale: con il progressivo depauperamento dei territori attuali, la civiltà umana, come in precedenza, andrà alla ricerca di una nuova America dove insediarsi e poter fare il pieno alla macchina industriale. Questo posto è senza dubbio l’Artico.

La prima bandiera in quello che si potrebbe considerare un secondo allunaggio, questa volta, è quella cinese. Pechino ha un ruolo fondamentale negli equilibri mondiali, non a caso, da quando ha deciso di investire sulla terra, e in particolare su quella con ricche risorse nel sottosuolo. Al contrario di Russia e Stati Uniti, la Cina in termini geografici può essere considerata solo uno “Stato quasi-artico”, nonostante gli interessi imprenditoriali messi in campo finora: a connettere Kirkenes e l’Europa sarà una ferrovia che verrà costruita a breve tra la città norvegese e quella finlandese di Rovaniemi, per il trasporto merci e di container dall’Artico verso il Centro Europa, finanziata dal governo di Xi Jinping. Il tunnel sottomarino più lungo del mondo (100 km) sarà scavato dal 2020 sul fondo del Mar Baltico, fra la capitale estone Tallinn e quella finlandese, Helsinki. E chi finanzierà i lavori? Ben 15 miliardi di euro arriveranno da Pechino, mentre più di cento milioni da un’impresa saudita.

Nondimeno, i legami tra gli inuit e il governo cinese sono un campanello di allarme da non sottovalutare. In Groenlandia, su un territorio che per il 90% è ancora del Regno di Danimarca, la Cina si muove liberamente, permettendosi perfino di lanciare provocazioni con l’invito al governo inuit di stabilire sul territorio cinese un’ambasciata permanente.

Pertanto, anche se la potenza demograficamente più avvantaggiata dovrebbe essere la Russia, che negli anni ha spostato pian piano il suo baricentro geopolitico sempre più a nord, collocando risorse militari che adesso formano arsenali, il pallino del gioco è in mano alle finanze orientali. Putin, non senza sforzi, secondo il South China Morning Post, potrebbe cercare un’alleanza con Pechino, attenuando la prigionia nella quale si trova in questo momento: il governo di Mosca ha nei confronti di Pechino un ingente debito richiesto per far fronte alle salate sanzioni Ue. Per gli Stati Uniti l’appetito per il polo artico, invece, è sorto come una specie di ripicca. Trump e Pompeo hanno subito attivato un risveglio muscolare, con minacce e accuse rivolte alla Cina e promesse di azioni perentorie.

Il riscaldamento del clima sta sciogliendo 280 miliardi di tonnellate di ghiaccio all’anno, tra cui l’imponente permafrost. Tutto questo per la Cina si traduce in più possibilità di estrazione: le compagnie di Stato controllano quattro giacimenti minerari, tra cui uno di zinco nel fiordo di Cjtronen, considerato il più ricco della terra. C’è poi il possedimento in stile Africa di Kvanefjeld, nell’estremo Sud, dove uranio e terre rare – composti usati per la costruzione di missili, smartphone e batterie – non hanno mai visto la mano dell’uomo.

In altre parole, la Cina sta costruendo una colonia in grado di cambiare le fattezze geopolitiche del mondo e affossare il settore trasporti commerciali dell’Europa. Da grande sconfitto, il Vecchio Continente sarà tagliato fuori dal commercio nella sua stessa pancia: praticamente le merci partiranno da Shanghai e arriveranno in Europa senza che questa tocchi palla. Prima di quanto si possa immaginare.

L'articolo La Cina ha un nuovo obiettivo: conquistare l’Artico proviene da InsideOver.

La Groenlandia con i suoi oltre 2 milioni di chilometri quadrati incastonati nel Mar Glaciale Artico ha sempre rappresentato una terra di frontiera ed oggi, con i cambiamenti climatici e geopolitici attualmente in atto, lo è ancora.

Oltre agli aneliti di indipendenza, quasi totalmente ottenuta dalla Danimarca, di Nuuk, si annovera di recente un attivismo particolarmente accentuato da parte di potenze straniere che vedono nella terra dei ghiacci un fondamentale terreno di conquista.

Oltre agli Stati Uniti, che nell’isola mantengono ancora una forte presenza militare erede dei tempi della Guerra Fredda in cui la Groenlandia faceva parte della famosa Dew Line (Distant Early Warning) ovvero di quella catena di radar di scoperta per tracciare i bombardieri dell’Unione Sovietica, anche la Russia e la Cina si sono dimostrate interessate ad estendere il loro braccio in quelle terre per diversi motivi.

Perché la Groenlandia fa gola alle potenze globali?

Ora che il governo di Nuuk sta cercando una sempre maggiore indipendenza da Copenaghen altre nazioni si stanno facendo avanti per costruire infrastrutture e per accaparrarsi le risorse minerarie dell’isola, rese più facilmente disponibili dal riscaldamento globale che, come vedremo in seguito, porta con sé un altro fattore geopolitico non secondario.

La Groenlandia, infatti, ha un enorme potenziale di sfruttamento minerario per quanto riguarda alcuni metalli preziosi – come l’oro e il platino – ma soprattutto per quanto riguarda alcune Terre Rare (in inglese Ree acronimo di Rare Earth Elements) che potrebbero essere estratte per un ammontare annuo di 60mila tonnellate ovvero pari al 30% del fabbisogno mondiale.

Secondo l’Usgs, il prestigioso servizio geologico nazionale statunitense, la Groenlandia ha infatti la possibilità di surclassare la produzione di Terre Rare cinese in pochi anni; Cina che, al momento, è la principale produttrice di questi elementi al mondo.

Sempre l’Usgs ci fornisce qualche dato: la Groenlandia potrebbe estrarre circa 500mila tonnellate/anno di due minerali (eudialite e feldspato) da cui si può estrarre, oltre alle Terre Rare, anche tantalio, zirconio e niobio, la cui quotazione sui mercati supera di gran lunga quella dell’oro.

Oltre a questi sono riconosciuti depositi di minerali di ferro, piombo, zinco, nickel, uranio e con ogni probabilità anche riserve di idrocarburi come gas naturale e petrolio, da ricercarsi in maggior parte nell’offshore groenlandese. Queste ultime due risorse, però, al momento ricadono per la maggior parte in aree del Mare Artico già appartenenti agli Stati che vi si affacciano – quindi Cina esclusa – e pertanto le uniche prospettive cinesi per uno sfruttamento diretto sono quelle di una possibile prospezione inshore data dallo scioglimento della calotta glaciale groenlandese.

Fattore secondario, ma non meno importante, è la questione dell’apertura alla navigazione del Mar Glaciale Artico lungo quello che viene chiamato “Passaggio a Nord-Est”. Il riscaldamento globale sta permettendo, infatti, il passaggio del traffico commerciale marittimo lungo la rotta che, per capirci, va da Murmansk allo Stretto di Bering, per più tempo durante l’anno così da renderla economicamente competitiva per le linee di navigazione.

La Groenlandia in questo senso offre degli approdi strategici per la navigazione dall’Oceano Atlantico verso il Pacifico lungo il Passaggio e rappresenta quindi uno snodo chiave per il controllo dei traffici commerciali.

La stessa Russia ha compreso bene questo importante fattore quando, proprio all’inizio di quest’anno, ha “nazionalizzato” il Mar Glaciale Artico di sua competenza.

Cosa vuole fare la Cina? 

La Groenlandia, visti questi fattori, ha un vitale bisogno di infrastrutture che le permettano di crescere e di conquistare la tanto agognata indipendenza finale dalla Danimarca.

In considerazione della geografia del Paese, quindi, diventano vitali i trasporti aerei e la Cina ha colto l’occasione per proporre la propria offerta di costruzione di tre aeroporti attraverso la China Communications Construction Company (CCCC), società detenuta in massima parte dallo Stato.

Il governo danese, per voce del ministro della Difesa Claus Hjort Fredericksen, si dice preoccupato – come riporta Defense News – dall’ulteriore penetrazione cinese in Groenlandia. Fredericksen sostiene infatti che i cinesi “sono giocatori nell’economia globale come tutti gli altri e dovrebbero essere trattati equamente, ma restiamo in guardia” aggiungendo poi che “chiaramente diamo il benvenuto alla cooperazione con la Cina nel campo commerciale, e finché lo scopo resterà tale non ci opporremo, ma guardiamo molto cautamente al problema che queste installazioni possano avere altri propositi, che potrebbero causare problemi”.

Quali sono i rischi?  

Il rischio della penetrazione cinese in Groenlandia è duplice. Da un lato, dal punto di vista militare, un’infrastruttura aeroportuale made in China potrebbe, nel medio termine, essere fonte di una penetrazione cinese anche di tipo militare/spionistico che creerebbe problemi all’ombrello difensivo nord della Nato che ha nella base di Thule il suo fulcro principale.

A Thule, infatti, c’è la sede del 21esimo Space Wing che con i suoi radar è adibito alla sorveglianza e all’allarme tempestivo per la difesa dai missili balistici intercontinentali, facente parte quindi della catena di allarme precoce del Norad e del Usstratcom che fa capo al Cheyenne Mountain Complex a sua volta collegato con altre stazioni principali intorno al globo, come quelle di Clear in Alaska e di Cape Cod in Massachusetts.

A Thule c’è anche la base aerea più a nord del globo e, date le considerazioni dette sin qui, è facile capire come gli Stati Uniti vogliano mantenere questo primato.

I timori americani, ma soprattutto danesi, sono che la Cina potrebbe costringere il governo di Nuuk a chiedere che gli Stati Uniti abbandonino le loro posizioni in Groenlandia o, peggio, che Pechino chieda ed ottenga l’utilizzo degli aeroporti per scopi militari, come ha riportato sempre a Defense News Jon Rahbek-Clemmensen, professore associato al Royal Danish Defence’s College Institute for Strategy. 

Un’ipotesi non troppo peregrina quella di Rahbek-Clemmensen, dato che la Cina potrebbe usare la carta degli investimenti commerciali e infrastrutturali per ricattare la Groenlandia, come avvenuto in altre occasioni con altri attori nazionali indebitati con Pechino per miliardi di dollari.

In questo senso, stante la dimensione ridotta del Pil groenlandese, anche un piccolo investimento, come quello per la costruzione di tre aeroporti, rappresenterebbe un vero macigno che peserebbe sull’economia e sulla politica di Nuuk.

Investimento che non sarebbe di certo il primo, dato che Pechino è già entrata parzialmente nell’attività di estrazione mineraria del Paese e ha già cercato, nel 2016, di acquistare una ex base americana. Acquisizione poi bloccata da Copenaghen che può ancora esercitare il diritto di veto negli affari esteri della Groenlandia.

A queste considerazioni va anche aggiunto il particolare momento geopolitico, in cui gli Stati Uniti hanno elevato dazi all’indirizzo dei prodotti europei – tra cui appunto l’acciaio colpendone quindi tutta la filiera – venendo a creare tensioni tra i rispettivi governi che potrebbero non aiutare a dirimere la questione in favore di Washington.

Questione che però non è ancora conclusa anche se il termine ultimo si avvicina in fretta: il parlamento danese, organo che ancora decide degli affari esteri di Nuuk, è chiamato a decidere della vexata quaestio in due sessioni: il 15 ed il 22 ottobre prossimi.  

L'articolo Quell’aeroporto in Groenlandia che sta preoccupando la Nato proviene da InsideOver.