In libreria NEW YORK Born back in to the past con i testi di Giovanna Calvenzi e Geminello Alvi edito da 24 ORE Culturawww.24orecultura.com

Nato dalla preziosa collezione di Stefano e Silvia Lucchini, un racconto fotografico porta alla luce la città di New York in tutte le sue sfaccettature, rispecchiandone la caratteristica miscela di modernità, storicità ed energia creativa: “New York. Bornback into the past”, con in testi di Giovanna Calvenzi e Geminello Alvi (New York .Born back into the past.  Giovanna Calvenzi e Geminello Alvi Editore: 24 ORECultura, cartonato, 24x29cm, ppg.144, €45,00, codice ISBN:978-886-648-890-3), in un’edizione rivista e dalla nuova veste grafica edita da24 ORE Cultura. Rispetto all’edizione precedente, il volume è stato sottoposto ad un completo restyling, studiato per avvicinarsi ancor di più al disegno originale pensato dai Lucchini e approfondire criticamente il linguaggio degli scatti fotografici, ponendoli in relazione con la storia della fotografia americana.

“New York è una città da guardare non solo con gli occhi ma con il cuore. L’idea di questo libro è nata quando alcuni anni fa abbiamo acquistato un curioso album di foto. Il fascino intriso su quei rullini, scatti fugaci di quella New York che non dorme mai, dall’estremo sud di Manhattan sin su al nord, oltre l’eterno Central Park.” Così Stefano e Silvia Lucchini introducono questo ampio volume, frutto e raccolta del lavoro di un fotografo anonimo. Non è infatti stato possibile a risalire al nome dell’uomo o della donna che in anni ormai lontani -lo dimostrano l’abbondanza di passanti in abiti militari e di marina, il taglio elegante dei cappotti e le auto d’epoca- deve aver camminato per le infinite vie di New York, fotografandone una versione ben distante da quella alla quale siamo abituati oggi, avendo cura di annotare foto per foto i nomi di palazzi ormai trasformati o di strade secondarie ormai parte del dedalo cittadino. Grazie ai testi curati da Giovanna Calvenzi e Geminello Alvie alla nuova veste grafica, le centinaia di fotografie raccolte trovano posto in questo volume attraverso approfondimenti e retrospettive che le accostano alla tradizione fotografica newyorkese di quegli anni. Questo abbinamento non solo trasmette al lettore il senso storico più ampio delle immagini osservate, ma ne esalta l’originalità riuscendo ad immedesimarsi nello sguardo di questo fotografo sconosciuto.

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L’America Latina torna al centro del mondo. Prima l’Asia-Pacific Economic Cooperation (APEC), in corso fino al 15 novembre in Perù, poi il vertice del G20 in Brasile, in programma il 18-19 novembre, trasformeranno, almeno per qualche giorno, l’intera regione in un hub degli affari internazionali. Attenzione però, perché i due eventi citati fungeranno da trampolino di lancio per la Cina, pronta a (ri)tuffarsi – in maniera permanente – nel cosiddetto cortile di casa degli Stati Uniti, nonché a consolidare i suoi rapporti, sia politici che economici, con i principali player dell’area.

Lo scacco matto di Pechino, a pochi passi dal confine statunitense, coincide con l’inaugurazione di una mastodontica infrastruttura in Perù. Xi Jinping in persona, arrivato a Lima per partecipare al doppio appuntamento Apec-G20, ha celebrato – virtualmente dalla capitale peruviana, insieme alla presidente locale Dina Boluarte – i lavori del porto di Chancay, situato a una sessantina di chilometri a Nord di Lima.

Il progetto, controllato al 60% dal gigante delle spedizioni China Ocean Shipping (Cosco) e in fase di completamento, costerà complessivamente 3,6 miliardi di dollari (per lo più finanziati dalla Cina, 1,3 miliardi). Nelle intenzioni dei promotori attirerà oltre 3 miliardi di dollari di investimenti nella regione e darà vita ad una rotta marittima in grado di collegare, via mare, l’America Latina all’Asia Orientale attraverso l’Oceano Pacifico.

Xi punta sul Perù

L’inaugurazione del porto per mano di Xi certifica la crescente influenza della Cina in una regione che, fino a non troppi anni fa, guardava principalmente agli Stati Uniti in materia di opportunità economiche. Una regione che, abbandonata da Washington, sta invece adesso trovando in Pechino un amico pronto ad esaudire svariati desideri (leggi: investimenti).

Il porto di Chancay è soltanto la punta di un iceberg enorme. In ogni caso, l’hub logistico high-tech del sito sarà gestito esclusivamente da Cosco (che ha ottenuto diritti operativi esclusivi per 30 anni). Le sue gru saranno fornite da Shanghai Zhenhua Heavy Industries, mentre i camion – elettrici senza conducente – saranno realizzati da aziende rigorosamente cinesi.

La prima fase operativa dello scalo, che consisterà nella costruzione di un porto capace di accogliere solo le navi più piccole, dovrebbe iniziare le operazioni questo mese. Boluarte lo ha definito un potenziale “centro nevralgico” che unirà il continente latinoamericano all’Asia, e che potrebbe creare 8mila posti di lavoro e 4,5 miliardi di dollari di attività economica all’anno. Una volta completati, i 15 moli del porto di Chancay saranno i primi in Sud America a poter ospitare navi mercantili troppo grandi per passare attraverso il Canale di Panama.

Lo scacco matto della Cina

Il porto di Chancay potrebbe rendere il Perù una destinazione attraente per le aziende cinesi desiderose di investire in America Latina, o addirittura di piazzare qui una loro sede. Del resto, gli interessi di Pechino nella regione si sono ampliati andando ben oltre la sola attività mineraria, iniziando ad abbracciare accordi per la fornitura di tecnologie di sorveglianza, stazioni di terra per i satelliti, prodotti agroalimentari e automobili elettriche.

Il prossimo passo – nel nome della sempre viva Nuova Via della Seta – coincide con la costruzione di una linea ferroviaria capace di collegare Chancay al Brasile, così da estendere ulteriormente l’utilità del porto e offrire un assist al partner economico numero del Dragone in America Latina.

Se i Paesi della regione sono felici per la notizia dell’inaugurazione del porto di Chancay – con Cile, Colombia, Ecuador e soprattutto Brasile che potrebbero usare lo scalo per incrementare i loro commerci asiatici – gli Stati Uniti temono l’avanzata cinese nel proprio (ormai ex) cortile di casa. L’America Latina ha però fame di commercio, infrastrutture e investimenti. E la Cina sta dimostrando di avere cibo a volontà per tutti i Paesi della regione.

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Propaganda. Dice l’Enciclopedia Treccani: “Azione che tende a influire sull’opinione pubblica, orientando verso determinati comportamenti collettivi, e l’insieme dei mezzi con cui viene svolta“: ergo, una campagna elettorale è interamente un’operazione di propaganda. Spesso anche spicciola e folkloristica. Se poi si tratta delle elezioni Usa, ancora di più.

Di simboli acchiappa consensi sia Donald Trump sia Kamala Harris ne hanno utilizzati a iosa. Stesso obiettivo, tattiche differenti. La prima caratteristica che è balzata subito agli occhi degli osservatori è il tipo di strategia emotiva che i due candidati hanno utilizzato nel corso della campagna elettorale: se Trump parla-come spesso si ricorda- “alla pancia” del Paese, il tycoon ha sempre giocato sulle paure dell’elettorato, facendo particolarmente leva su temi come immigrazione e sicurezza; dall’altra parte Harris ha tentato di insistere sulla retorica del sogno americano, ma la rincorsa su certi temi in calcio d’angolo l’ha fatta spesso sembrare posticcia. Due i simboli potenti utilizzati da entrambi i palchi: il primo è un assente, in realtà, ed è stato Corey Comperatore, il vigile del fuoco morto nel rally di Butler in cui Trump ha subito l’attentato del 13 luglio. La sua uniforme, infatti, ha campeggiato sul palco della convention repubblicana la scorsa estate. Dall’altra parte, c’è un ex presidente, Barack Obama, che su quella retorica del sogno ha costruito due potenti campagne elettorali. Non è un caso che sia stato utilizzato come uomo “immagine” prima da Joe Biden (per evitare un disastro alle midterm) e poi dalla stessa Harris, che lo ha voluto con sé in più occasioni.

Passando al web, le strategie dei due candidati sembrano agli antipodi. I social media sono stati strumenti chiave per Trump. Li ha usati per bypassare i media tradizionali, comunicando direttamente con il pubblico. I suoi post sono quasi sempre provocatori e controversi, studiati per attirare attenzione e alimentare il ciclo mediatico. La frequenza e l’impatto dei suoi contenuti hanno creato una narrativa costante che ha polarizzato il dibattito pubblico. Poi venne Truth, social “personale” da due milioni di sottoscrittori dal quale poter dire tutto-o quasi tutto. Anche Harris ha utilizzato tantissimo questi strumenti, ma con uno stile più istituzionale, da “vicepresidente”. Questo non ha risparmiato una sequela di video in cui puntualmente la candidata dem riceveva telefonate da chicchessia per sorprendersi del messaggio ricevuto. O le comparsate in programmi molto popolari come il Late show nel quale si è “lasciata andare” a una lattina di birra. Le sequenze hanno fatto il giro della rete.

Ma è forse il giocare a “guardie e ladri” ad essere il meglio riuscito. Almeno sui rispettivi elettorati. Se Trump ha giocato al perseguitato dalla legge, accusando il sistema di volerlo fare fuori a suon di sentenze, Harris ha tirato fuori dalla naftalina la toga da giudice, bacchettando il tycoon come in un’aula di tribunale, elencandogli ogni volta le sue malefatte. Uno stile che ha aperto la strada ancora di più-se ancora ce ne fosse bisogno-ad una campagna sul filo dell’insulto personale, delle caricature, come in un perenne talk show di quart’ordine.

Quanto al proprio entourage, i due sono stati molto attenti al messaggio da veicolari e ai personaggi a cui farlo fare. I due vice parlano da sé: il “giovane”-ex detrattore per Trump, il pacioso ex-professore per Harris. Per poi scegliersi degli alter ergo di chiara fama da dare in pasto alle folle. Trump ha scommesso senza sé ne ma su Elon Musk: un altro robber baron come lui, non esattamente un trumpiano della prima ora, ma soprattutto il simbolo dell’America che si fa Prometeo nella scienza e nella tecnica. Canta, balla, elargisce denari: Musk promette di essere un braccio destro che rimetterà le cose a posto.

Ma il candidato del Gop non ha dimenticato di inserire nel menù anche un po’ di sano nazionalpopolare: e cosa c’è meglio del wrestling? Scegliendo non un wrestler qualunque, bensì Hulk Hogan che, baffo platino d’ordinanza, ha strappato una lunga serie di t-shirt per mostrare il suo amore per Trump. E le folle sono andate in visibilio. Dall’altra parte della barricata si è deciso di usare i VIP cum grano salis. Da un lato, due ex presidenti dem del calibro di Clinton e Obama (anche gli unici in vita, oltra al centenario Jimmy Carter…) ingaggiati per essere le cheerleader di una campagna incerta e accidentata. E poi una vagonata di artisti rock e pop che, chi in autonomia, chi chiamato sul palco per direttissima hanno animato i rally dem: Jennifer Lopez e Bruce Springsteen solo per citarne due.

Ma in tempi bui, anche la guerra entra nel tritacarne della propaganda, sia che si tratti di Ucraina che di Medio Oriente. Ma è quest’ultimo a entrare a gamba tesa nella campagna elettorale più che mai. Trump si è messo a corteggiare gli elettori arabo-americani divisi nel Michigan, che dovrà vincere assolutamente: “Quello che vogliamo è la pace“, ha detto Trump a un gruppo di leader imprenditoriali arabo-americani all’interno del ristorante di Dearborn, nel Michigan, pochi giorni fa. Sui cartelloni pubblicitari che costeggiano le autostrade del Michigan e durante le visite, la campagna di Trump sostiene che lui è un “sostenitore della pace” in Medio Oriente, mentre dipinge Harris come filo-israeliana. Harris, invece, sul tema è stata cerchiobottista sin dall’inizio.

La sua misteriosa assenza in occasione del discorso di Benjamin Netanyahu al Congresso non ha di certo segnato una svolta nell’amministrazione Usa che resta-nel tempo e nello spazio-stretta alleata di Israele. Sul palco della convention di Milwaukee, però, ha voluto i genitori di Hersh Goldberg-Polin, israelo-americano ostaggio a Gaza, poi ucciso da Hamas. In quell’occasione i rappresentanti del movimento pro-Pal erano stati tenuti lontano dal palco, rabboniti da una generica dichiarazione di intenti di Harris che aveva citato il diritto alla sicurezza di Israele oltre che quello palestinese a una patria.

Che queste elezioni si sarebbero decise sulla propaganda era chiaro da tempo. I due si sono perfino tirati dietro una delle due catene americane di fast food più nota, la prima, pavoneggiandosi del suo impiego da cameriera ai tempi dell’università, l’altro andando a servire patatine fritte con tanto di parannanza. Ancora poche ore e tutto sarà inesorabilmente già storia.

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Una civiltà automobilistica come quella americana ha avuto non poca diffidenza nei confronti dell’auto elettrica. I numeri, tuttavia, restituiscono un panorama interessante che racconta una crescita importante di questa fetta del mercato. Secondo un rapporto di Experian Automotive Market Trends del quarto trimestre del 2023, negli Stati Uniti circolavano circa 3,3 milioni di auto elettriche. Questo numero è in aumento rispetto ai 2 milioni di veicoli elettrici del 2022 e ai 1,3 milioni del 2021. Sebbene i veicoli elettrici stiano guadagnando terreno, sono ancora lontani dal raggiungere i veicoli a benzina, che costituiscono i restanti 300 milioni di auto attualmente in circolazione. Entro il 2030, il National Renewable Energy Laboratory prevede che sulle strade degli Stati Uniti potrebbero esserci dai 30 ai 42 milioni di veicoli elettrici. Nel 2022, con la vendita di 491.000 veicoli in America, Tesla ha vinto il titolo di leader negli Stati Uniti: poiché produce le sue auto sul suolo americano, in California e Texas, il gruppo di Elon Musk ha rafforzato la produzione automobilistica americana, realizzando un ritorno spettacolare.

Da quando le auto elettriche hanno invaso gli Stati Uniti, una buona fetta dei consumatori progressisti americani ha acquistato il marchio Tesla anche per una scelta “politica”: l’elettrico è green, è il futuro, combatte le fonti fossili. E nonostante una condotta dubbia e le sue smanie prometeiche, Musk ha rappresentato questa rivoluzione. Ora, però, il loro beniamino è sul palco con Donald Trump. E non si tratta di un semplice endorsement, ma di un vero matrimonio di convenienza in cui il magnate tecnologico si è messo a disposizione del tycoon-candidato-ex presidente che lo vuole alla sua destra.

Parliamo di un candidato che si è sempre distinto per essere un negazionista climatico e che ha anche a lungo respinto la scienza del clima, a volte definendo il riscaldamento globale una “bufala”. Non solo, ma a i duri di memoria va ricordato che in uno spot della campagna del 2023, Trump ha promesso di revocare le politiche e i sussidi sui veicoli elettrici del presidente Joe Biden. “Biden sta spendendo miliardi e miliardi di dollari dei contribuenti per sovvenzionare le auto elettriche per i ricchi, mentre gli americani normali non possono permettersene una, né vogliono nemmeno“, disse. “Ho salvato l’industria automobilistica americana una volta e ora la salverò di nuovo“.

Lo scorso aprile, alcuni dati raccolti fra i potenziali acquirenti di Tesla dipingono un ritratto interessante di ciò che sta accadendo a livello di “sentimento” fra i consumatori. Le fila dei potenziali acquirenti di Tesla negli Stati Uniti si stanno riducendo, secondo un sondaggio della società di intelligence di mercato Caliber, che ha attribuito il calo in parte alla personalità di Musk. Il cosiddetto “punteggio di considerazione” per Tesla è sceso al 31% a febbraio, meno della metà del massimo del 70% registrato a novembre 2021, quando aveva iniziato a monitorare l’interesse dei consumatori per il marchio. La personalità smisurata di Musk ha sì giovato a Tesla, che ha promosso la lotta al cambiamento climatico re-immaginando le auto come eleganti computer elettrici su ruote, in grado di battere le auto che consumano molta benzina in termini di aspetto, prestazioni e maneggevolezza. Ma adesso?

Come ricorda Matt Bai sul Washington Post, nell’ordine, Musk è lo stesso robber baron che ha sostenuto la teoria cospirazionista della “Grande Sostituzione”, si è chiesto perché nessuno provi ad assassinare il candidato democratico alla presidenza e ha promesso di dare alla campagna di Trump 45 milioni di dollari al mese. Lo scorso fine settimana, si è presentato a un comizio di Trump ballando e cantando e ha ribadito la sua convinzione che il Paese e la sua Costituzione non potrebbero continuare a esistere se Trump non venisse rieletto. In altre parole, è avvenuta una progressiva MAGAization del magnate di Tesla. Con dei risultati folkloristici come le bandierine dem o gli adesivi di Harris che adornano le Model 3.

Secondo un sondaggio condotto tra gli acquirenti di auto tra ottobre e novembre da Strategic Vision, la percentuale di democratici che acquistano veicoli Tesla è scesa di oltre il 60%. Da allora, Tesla ha recuperato terreno con gli acquirenti blu, come dimostra la ricerca. Ma il calo drammatico evidenzia il rischio che incombe su Tesla con un Musk sempre più politico, in un momento in cui i produttori di auto elettriche stanno già lottando per attrarre molti acquirenti repubblicani. Tra gli acquirenti Tesla nel 2022, i democratici costituivano il 40% dei clienti e il 39% nel 2023, secondo i sondaggi di Strategic Vision. Le cose hanno iniziato a cambiare nel sondaggio 2024, iniziato a ottobre. La composizione dei democratici è scesa al 15%, mentre i repubblicani sono balzati al 32% e gli indipendenti sono aumentati al 44%.

Se per i progressisti il dilemma è morale, tra l’auto con cui andranno alle urne e il voto che esprimeranno, per Tesla potrebbe presto diventare sostanziale, con perdite notevoli e progressive. Ma soprattutto potrebbe essere il punto sul quale il matrimonio di convenienza Musk-Trump rischia di saltare.

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Il Governo italiano apre a BlackRock le porte di Leonardo, consentendo al colosso dell’asset management americano di arrivare oltre il 3% delle quote nell’ex Finmeccanica, controllata dal ministero dell’Economia e delle Finanze. La mossa, rivelata da Reuters e confermata da Il Sole 24 Ore, segnala un rafforzamento del coinvolgimento del grande operatore della finanza americana nel nostro Paese di cui come InsideOver abbiamo recentemente dato conto.

BlackRock sempre più forte scommette su Leonardo

La Roccia Nera guidata da Larry Fink, che gestisce oltre 10mila miliardi di dollari di asset su scala globale, al 31 dicembre 2023 aveva un portafoglio italiano del valore di 97,3 miliardi di dollari, comprese quote del 7% del capitale di Unicredit, il 5% di Intesa San Paolo e partecipazioni in Eni, Enel e Generali. La crescita della quota in Leonardo va letta sia in chiave finanziaria sia, soprattutto, in ottica strategica.

Sul primo fronte, Leonardo, tra i maggiori player mondiali della Difesa, è un’azienda indubbiamente appetibile, con un business in crescita e un titolo decollato nell’ultimo biennio assieme ai risultati operativi sulla scia dell’aumento delle commesse e della crescita della spesa per il riarmo nei maggiori Paesi europei. Solo negli ultimi 12 mesi il gruppo di Piazzale Montegrappa ha guadagnato a Piazza Affari il 53%. L’azione vale quasi 21 euro contro i 6,50 del febbraio 2022, mese dell’attacco russo all’Ucraina, una crescita del valore borsistico del 221% che sicuramente rende appetibile per il Mef un ingresso di un socio disposto a pagare un’azione tanto apprezzata per goderne degli utili e dei ritorni.

Ma sarebbe, al contempo, riduttivo analizzare solo in termini di operatività borsistica l’affare. Aprire alla salita di BlackRock oltre il 3%, come ha fatto il Governo e approvato l’amministratore delegato Roberto Cingolani, significa consolidare il processo di saldatura tra alta finanza americana e aziende italiane attive nei settori strategici. La scalata di BlackRock a Leonardo fa il pari con la crescente sinergia della Roccia Nera con Sace o con altri affari come la scalata di Kkr, fondo americano avente l’ex direttore della Cia David Petraeus tra i suoi partner, al controllo della rete di Telecom Italia.

Gli apparati del capitalismo americano puntano sull’Italia, porta dell’Europa e Paese da blindare come alleato a tutto campo degli Stati Uniti. Leonardo, in quest’ottica, è doppiamente strategica perché azienda attiva, tramite la partecipazione al programma F-35 e alla missione Artemis per la corsa alla Luna, nella grande strategia securitaria e tecnologica avente la sua testa negli Usa e, al contempo, realtà attiva negli Usa fin dalla gestione dell’ex ad Alessandro Profumo. Durante la cui gestione l’azienda era stata fortemente attenzionata oltre Atlantico.

Dopo BlackRock, sarà il turno di Musk?

Ora l’azienda ha passato il vaglio del golden power del governo Meloni per arrivare oltre il 3% delle quote, come socio di peso del Mef. La partecipazione avrà valore in termini di cash flow ma non di rafforzamento del peso operativo di BlackRock in Leonardo perché, nota Il Sole, “nessun soggetto esterno allo Stato o agli enti pubblici italiani può detenere più del 3 per cento del capitale. Se si oltrepassa questa soglia le azioni oltre il 3% non hanno diritto di voto in assemblea”.

Questi sono distinguo che vanno tenuti in conto. Ma il messaggio lanciato è importante: c’è il sigillo del Governo Meloni al rafforzamento dell’abbraccio tra la finanza americana e gli asset strategici italiani. E la notizia arriva nello stesso momento in cui un altro dei magnati che punta sull’Italia per espandere il suo business, Elon Musk, ha ribadito la sua attenzione per il Belpaese premiando all’Atlantic Council la premier Meloni. Con cui la sinergia non è solo personale, ma anche di affari. Saranno lo spazio e le telecomunicazioni esterne a Tim le prossime aree di intervento dei capitali Usa? Il Ceo di Tesla e Starlink appare il candidato numero uno alle prossime mosse.

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