Per decenni Bab el-Mandeb è stato considerato uno dei pilastri della libertà di navigazione internazionale, uno stretto nel quale il diritto del mare e la deterrenza militare garantivano il passaggio delle merci indipendentemente dalla nazionalità delle navi. Oggi questo paradigma appare sempre più fragile. Le informazioni emerse nelle ultime settimane indicano infatti un’evoluzione molto più profonda di una semplice trattativa per mettere al sicuro alcune petroliere: mostrano la nascita di un sistema nel quale il transito non dipende più soltanto dal diritto internazionale, ma dalla capacità di ottenere una autorizzazione politica. Secondo ricostruzioni giornalistiche basate su fonti diplomatiche e marittime, funzionari cinesi avrebbero avviato contatti diretti con il movimento Houthi per garantire il passaggio di petroliere cariche di greggio saudita destinate alle raffinerie della Repubblica Popolare. La distinzione è tutt’altro che marginale: non si parla genericamente di prodotti petroliferi o petrolchimici, bensì di petrolio greggio, ossia della materia prima che alimenta la sicurezza energetica cinese.

Il lasciapassare sostituisce il diritto

Il dato strategicamente più rilevante non riguarda tanto il numero delle petroliere coinvolte quanto il principio che emerge da questa dinamica. Se una nave attraversa lo stretto perché ha ottenuto una clearance negoziata con un attore armato non statale, il concetto stesso di libertà di navigazione cambia natura. La sicurezza diventa selettiva. Bandiera, equipaggio, compagnia armatrice, società che ha noleggiato la nave, porto di carico e destinazione finale assumono un valore politico oltre che commerciale. La nave non rappresenta più soltanto un mezzo di trasporto, ma un’identità complessa che può essere classificata come autorizzata oppure ostile. È una trasformazione destinata ad avere effetti molto più vasti del teatro yemenita, perché introduce un precedente che potrebbe essere replicato in altri chokepoint strategici.

La vulnerabilità dell’Arabia Saudita

Per Riyadh il problema va ben oltre la protezione di alcune esportazioni. L’Arabia Saudita ha costruito negli ultimi anni una rete logistica pensata proprio per ridurre la dipendenza dallo Stretto di Hormuz. Attraverso l’oleodotto East-West Pipeline, il greggio può raggiungere il terminale di Yanbu, sul Mar Rosso, evitando il Golfo Persico. Questa infrastruttura costituisce la principale assicurazione energetica saudita contro eventuali blocchi nello stretto controllato militarmente dall’Iran. Se però anche Bab el-Mandeb diventa vulnerabile o soggetto a un regime di autorizzazioni selettive, la ridondanza strategica saudita viene fortemente ridimensionata. L’intero sistema logistico costruito negli ultimi decenni rischia così di perdere gran parte della propria efficacia.

La strategia cinese: proteggere gli interessi senza assumere responsabilità

La posizione di Pechino appare particolarmente sofisticata. La Cina dipende ancora in misura significativa dal petrolio mediorientale e non può permettersi interruzioni prolungate delle forniture. Allo stesso tempo non intende trasformarsi nel garante militare della sicurezza del Mar Rosso. Da qui nasce una strategia fondata sulla deconfliction, cioè sulla gestione preventiva del rischio attraverso il dialogo con tutti gli attori coinvolti. Si tratta di un approccio coerente con la tradizionale politica estera cinese: proteggere gli interessi economici senza assumere gli oneri politici e militari della sicurezza collettiva. In questo schema la diplomazia sostituisce la portaerei, mentre la trattativa risulta meno costosa di un intervento navale permanente.

Gli Houthi cercano una legittimazione internazionale

Per il movimento Ansar Allah il vantaggio non consiste soltanto nell’evitare uno scontro con il principale partner economico dell’Iran. Ogni nave autorizzata al transito rappresenta infatti una forma implicita di riconoscimento politico. Se una grande potenza negozia direttamente con gli Houthi per ottenere garanzie, questi ultimi cessano di apparire soltanto come un’organizzazione armata e assumono progressivamente il ruolo di soggetto capace di disciplinare uno dei passaggi marittimi più importanti del pianeta. È un passaggio fondamentale nella trasformazione della forza militare in potere regolatorio. Colpire le navi significa esercitare coercizione; autorizzarne il passaggio significa invece iniziare a esercitare una forma embrionale di governance.

L’Iran rafforza la propria profondità strategica

Dietro questo equilibrio resta evidente il ruolo di Teheran. L’Iran continua a utilizzare gli Houthi come elemento fondamentale della propria strategia regionale, pur lasciando loro ampi margini di autonomia operativa. La possibilità di mantenere sotto pressione contemporaneamente Hormuz e Bab el-Mandeb moltiplica infatti il peso geopolitico iraniano senza rendere necessaria una chiusura totale delle rotte commerciali. Per Teheran il semplice aumento del rischio è spesso sufficiente a incrementare i costi sostenuti dagli avversari, mettendo in difficoltà Arabia Saudita, Stati Uniti ed economie occidentali senza arrivare a un confronto diretto.

La sicurezza diventa un vantaggio competitivo

Questa evoluzione produce effetti significativi anche sul mercato dello shipping. Le grandi compagnie sostenute da Stati forti dispongono infatti di canali diplomatici, intelligence commerciale e capacità finanziarie che consentono loro di negoziare condizioni di sicurezza irraggiungibili per operatori più piccoli. La protezione delle rotte diventa così un fattore di competitività industriale. Non è soltanto il premio assicurativo a fare la differenza, ma l’accesso alle informazioni e alle relazioni politiche necessarie per ottenere il lasciapassare. In altre parole, la sicurezza marittima diventa essa stessa una risorsa economica.

Il nuovo ordine dei corridoi energetici

L’episodio dimostra come la competizione geopolitica contemporanea non riguardi più soltanto il controllo territoriale, ma soprattutto la gestione delle infrastrutture attraverso cui scorrono energia, commercio e finanza. La Cina sembra aver individuato una soluzione pragmatica: negoziare con chi esercita il controllo effettivo senza riconoscerne formalmente la sovranità. Gli Houthi, invece, tentano di trasformare la capacità di interdizione in una forma stabile di autorità politica. L’Arabia Saudita si trova a dipendere da un meccanismo che non controlla, mentre l’Iran consolida indirettamente la propria influenza regionale. Il risultato è che Bab el-Mandeb rischia di non essere più semplicemente uno stretto internazionale. Sta diventando un corridoio ad accesso selettivo, nel quale il diritto di passaggio viene progressivamente sostituito dalla negoziazione politica. Se questa dinamica dovesse consolidarsi, il principio della libertà di navigazione universale, pilastro del commercio globale dalla fine della Seconda guerra mondiale, potrebbe lasciare il posto a un sistema nel quale saranno gli equilibri geopolitici, e non più il diritto internazionale, a stabilire chi può attraversare il mare in sicurezza.

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Nel luglio 2026 la guerra russo-ucraina mostra una trasformazione significativa: il centro della competizione non è soltanto il controllo del territorio, ma la capacità di governare i nodi strategici che permettono a uno Stato di combattere. La Russia dispone oggi di un vantaggio operativo crescente, costruito attraverso tre elementi convergenti: iniziativa sul fronte terrestre, pressione sulle infrastrutture logistiche e capacità di colpire la profondità economica ucraina. Definire Mosca “vincente” richiede però una distinzione fondamentale. Il vantaggio operativo indica la capacità di imporre il ritmo dello scontro, scegliere gli obiettivi e costringere l’avversario a reagire. La vittoria strategica implica invece la trasformazione di questo vantaggio in un risultato politico stabile. È il passaggio più difficile e ancora aperto. La Russia sembra oggi più efficace nell’imporre problemi all’Ucraina; resta da capire se riuscirà a convertirli in una modifica definitiva degli equilibri negoziali.

La nuova guerra dell’attrito: colpire la rete prima del fronte

Le guerre contemporanee non si vincono soltanto distruggendo forze nemiche, ma riducendo la capacità dell’avversario di alimentarle. Per questo la logistica è diventata il principale terreno della competizione. La strategia russa punta sempre più sulla interdizione sistemica: porti, ferrovie, depositi energetici e infrastrutture industriali vengono trattati come nodi di una rete unica. L’obiettivo non è necessariamente paralizzare completamente l’Ucraina, ma aumentare il costo della sua resistenza. Questa impostazione riflette una logica tipica delle guerre di attrito: non serve ottenere un collasso immediato, ma creare una situazione nella quale ogni operazione militare richiede più risorse, più tempo e maggiore dipendenza dagli alleati. Il vantaggio russo nasce proprio da questa capacità di trasformare la pressione militare in vincolo economico e strategico.

Il Mar Nero come leva economica e militare

Uno dei principali teatri della nuova fase del conflitto è il Mar Nero, dove il controllo dei flussi commerciali assume un valore militare. I porti di Odessa, Chornomorsk e Pivdennyi rappresentano il collegamento dell’Ucraina con i mercati globali. La loro vulnerabilità non riguarda soltanto le esportazioni agricole, ma l’intero sistema economico nazionale: entrate fiscali, capacità valutaria, relazioni commerciali e sostenibilità finanziaria dello Stato. La pressione russa sugli scali marittimi mira a produrre un effetto cumulativo. Anche senza un blocco navale permanente, il semplice aumento del rischio può modificare le decisioni degli operatori privati. Assicurazioni più costose, sospensione degli scali e deviazione dei traffici verso altri porti riducono l’efficienza del sistema. La logica è quindi quella della coercizione economica indiretta: non eliminare completamente il commercio ucraino, ma renderlo più lento, costoso e dipendente da infrastrutture alternative.

La ferrovia ucraina sotto pressione: il bersaglio invisibile della guerra

Se il mare rappresenta la connessione con l’economia globale, la ferrovia costituisce la spina dorsale della guerra terrestre. La rete ferroviaria ucraina trasporta uomini, mezzi, carburante, munizioni e merci civili. Per questo gli attacchi russi contro locomotive, nodi di smistamento, sottostazioni elettriche e infrastrutture di supporto hanno un valore superiore al semplice danno materiale. Il punto centrale non è soltanto quante locomotive vengono distrutte, ma il rapporto tra capacità di riparazione e ritmo degli attacchi. Una rete può continuare formalmente a funzionare, ma perdere progressivamente elasticità operativa. Questo significa meno velocità negli spostamenti, maggiore difficoltà nel sostenere il fronte e aumento dei costi logistici. L’Ucraina ha dimostrato una notevole capacità di adattamento attraverso riparazioni rapide, dispersione delle strutture e sostegno occidentale. Tuttavia, ogni soluzione alternativa richiede capitale, tempo e risorse.

Mosca e Kyiv: due strategie asimmetriche

La Russia dispone di una maggiore capacità di esercitare pressione convenzionale grazie a superiorità nella massa di fuoco, produzione industriale e profondità territoriale. L’Ucraina, invece, compensa attraverso innovazione tecnologica, attacchi a distanza, droni e capacità di colpire infrastrutture russe. La sua strategia mira a rendere più costoso lo sforzo bellico di Mosca, soprattutto nel settore energetico e logistico. Il confronto resta quindi asimmetrico. La Russia cerca di imporre un costo crescente alla capacità ucraina di combattere. L’Ucraina cerca di dimostrare che anche il sistema russo può essere vulnerabile. La domanda decisiva non è chi riesca a colpire l’altro, ma quale sistema riesca a sostenere più a lungo la pressione.

Le rotte alternative impediscono il collasso ma aumentano la dipendenza

Uno degli elementi che impedisce di parlare di isolamento totale dell’Ucraina è la presenza di corridoi alternativi verso l’Europa. I porti danubiani, la Romania, la Polonia e le reti ferroviarie occidentali garantiscono continuità commerciale e militare. Tuttavia, queste infrastrutture non hanno la stessa capacità del sistema marittimo originario. Il trasferimento dei flussi verso percorsi alternativi aumenta costi, tempi e complessità amministrative. L’Ucraina continua quindi a ricevere sostegno, ma attraverso una rete più fragile. È questo il risultato più importante della strategia russa: non necessariamente interrompere ogni collegamento, ma rendere ogni collegamento più oneroso.

La variabile decisiva resta politica

Il quadro del luglio 2026 mostra una Russia avanti sul piano operativo. Mosca mantiene l’iniziativa terrestre, esercita pressione sulle infrastrutture e riesce a imporre una guerra sempre più centrata sulla capacità industriale e logistica. Ma il passaggio dalla superiorità militare alla vittoria politica resta incerto. Tre fattori determineranno l’evoluzione del conflitto: la capacità russa di mantenere nel tempo la pressione, la resilienza ucraina sostenuta dagli alleati e la volontà politica occidentale di continuare il supporto. La guerra dei nodi dimostra una realtà fondamentale dei conflitti moderni: non sempre vince chi conquista più rapidamente territorio, ma chi riesce a controllare le reti che permettono all’avversario di continuare a combattere. Nel luglio 2026 Mosca sembra avere il vantaggio in questa battaglia invisibile. La questione aperta è se quel vantaggio resterà operativo o diventerà finalmente strategico.

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Per decenni il fondale oceanico è stato considerato uno spazio marginale, lontano dai principali teatri di conflitto. Oggi è diventato una delle aree più sensibili della competizione internazionale. Sotto la superficie marina si incontrano sicurezza militare, infrastrutture digitali, energia e risorse strategiche, trasformando il dominio subacqueo in una nuova frontiera della geopolitica. La ragione è semplice: la società globale dipende da reti invisibili che corrono sul fondo degli oceani. I cavi sottomarini trasportano la quasi totalità delle comunicazioni intercontinentali e sostengono un sistema finanziario globale che muove ogni giorno enormi quantità di capitale. A queste infrastrutture si aggiungono collegamenti elettrici, impianti offshore, gasdotti e condotte energetiche, elementi essenziali per la stabilità economica degli Stati. La profondità marina non è più soltanto un ambiente operativo per le marine militari, ma un’infrastruttura critica della globalizzazione.

La vulnerabilità della rete invisibile

Il problema principale della dimensione subacquea è l’asimmetria tra capacità di attacco e capacità di protezione. La rete mondiale dei cavi si estende per milioni di chilometri, spesso a migliaia di metri di profondità, dove il controllo permanente è estremamente complesso. Ogni anno centinaia di incidenti danneggiano queste infrastrutture, nella maggior parte dei casi per cause accidentali come pesca e ancoraggi. Proprio questa normalità rappresenta una vulnerabilità strategica: quando gli incidenti sono frequenti, distinguere un guasto casuale da un’azione deliberata diventa estremamente difficile. Questa zona grigia, sospesa tra pace e conflitto aperto, offre vantaggi a chi vuole colpire senza provocare una risposta militare immediata. Un sabotaggio sotto il mare può produrre conseguenze economiche e militari rilevanti mantenendo elevata l’incertezza sull’identità del responsabile. Anche il diritto internazionale presenta limiti evidenti. La Convenzione delle Nazioni Unite sul diritto del mare (UNCLOS) attribuisce agli Stati diversi livelli di controllo in base alle aree marittime, ma molte infrastrutture strategiche si trovano in zone dove l’attribuzione della responsabilità è complessa. Una normativa nata in un’epoca in cui il problema principale erano gli incidenti tecnici oggi fatica a rispondere alle nuove forme di competizione.

Russia e Cina, due strategie diverse sul fondale

La crescente importanza del dominio subacqueo ha spinto le grandi potenze a sviluppare strategie differenti. La Russia ha investito soprattutto sulla dimensione militare e sulle capacità clandestine. Attraverso strutture specializzate nella ricerca e nelle operazioni profonde, Mosca avrebbe sviluppato strumenti capaci di monitorare, mappare e potenzialmente compromettere infrastrutture occidentali. L’obiettivo non sarebbe soltanto il sabotaggio, ma anche la capacità di dimostrare una vulnerabilità permanente delle reti avversarie. A questo si collega il fenomeno della cosiddetta flotta ombra, composta da navi spesso difficili da ricondurre direttamente agli apparati statali russi. La sua presenza aumenta l’opacità delle operazioni marittime e rende più difficile stabilire responsabilità certe. La strategia cinese segue invece una logica diversa. Pechino punta soprattutto al controllo della filiera tecnologica dei cavi sottomarini, utilizzando aziende nazionali come strumenti di influenza economica e strategica. Attraverso investimenti nella connettività globale legata alla Digital Silk Road, la Cina mira ad aumentare il proprio peso nella gestione delle infrastrutture digitali mondiali. La differenza è significativa: Mosca utilizza soprattutto la leva della vulnerabilità, Pechino quella della dipendenza.

Il Mediterraneo entra nella competizione globale

La pressione strategica nata nel Nord Europa rischia di estendersi verso il Mediterraneo, una regione dove convergono rotte energetiche, collegamenti digitali e interessi militari. Per la NATO la risposta è ancora caratterizzata da una certa frammentazione. L’Alleanza Atlantica ha rafforzato il controllo delle infrastrutture settentrionali con nuove iniziative operative, mentre l’Unione Europea ha privilegiato strumenti normativi e finanziari per aumentare la resilienza delle reti. Il problema è il coordinamento tra livelli diversi: quello militare della NATO, quello economico-regolatorio dell’Unione e quello nazionale degli Stati membri. In questo scenario l’Italia possiede un elemento strategico particolare. Il polo subacqueo della Spezia rappresenta un ecosistema che integra ricerca, industria, sperimentazione militare e cooperazione internazionale. La presenza di strutture dedicate allo studio della dimensione underwater offre a Roma la possibilità di trasformarsi in un punto di riferimento mediterraneo per la sicurezza dei fondali.

La sfida italiana: da eccellenza nazionale a nodo europeo

Il futuro della sicurezza subacquea dipenderà dalla capacità occidentale di superare la frammentazione. L’Italia potrebbe giocare un ruolo centrale, ma soltanto se riuscirà a trasformare il proprio vantaggio tecnologico e geografico in una capacità condivisa. Gli scenari possibili sono tre. Il primo è quello di un consolidamento, con una presenza NATO stabile nel Mediterraneo e un rafforzamento del polo italiano. Il secondo è quello di una frammentazione persistente, dove il Nord Europa rimane prioritario e il Mediterraneo resta meno protetto. Il terzo, probabilmente il più realistico, è un modello a mosaico: una rete di collaborazioni regionali e bilaterali senza una vera architettura comune. La questione decisiva sarà capire se l’Occidente riuscirà a trasformare la consapevolezza della minaccia in una strategia integrata. La guerra dei fondali non è ancora una guerra dichiarata, ma rappresenta già una competizione permanente. Nel silenzio degli abissi si sta giocando una parte della futura sicurezza economica, digitale e militare dell’Europa. Il Mediterraneo, e con esso l’Italia, potrebbe diventare uno dei luoghi decisivi dove questa nuova partita verrà definita.

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Per decenni il Bahrein è stato considerato una retrovia sicura dell’architettura strategica americana nel Golfo Persico. Oggi quello scenario appare profondamente mutato. La guerra che coinvolge Iran, Stati Uniti e Israele ha trasformato il piccolo regno insulare in uno dei punti più delicati dello scontro regionale, dove la competizione militare si intreccia con divisioni confessionali, interessi energetici e stabilità finanziaria. La presenza della Fifth Fleet della Marina statunitense, tradizionale garanzia di sicurezza per la monarchia dei Khalifa, rischia infatti di trasformarsi nel principale fattore di esposizione militare del Paese. Le basi americane, da elemento di deterrenza, diventano obiettivi strategici in caso di escalation.

Una storia mai realmente conclusa

Le tensioni tra Teheran e Manama non nascono con il conflitto attuale. Per oltre due secoli l’Iran ha rivendicato una speciale relazione storica con l’arcipelago, arrivando nel Novecento a considerarlo formalmente parte del proprio territorio. L’indipendenza del Bahrein, riconosciuta dopo il processo promosso dalle Nazioni Unite nel 1970, chiuse formalmente la controversia territoriale ma non eliminò le diffidenze reciproche. La Rivoluzione islamica del 1979 riaprì una nuova fase, questa volta non fondata sulle rivendicazioni territoriali bensì sulla competizione ideologica tra la Repubblica islamica sciita e una monarchia sunnita strettamente legata agli Stati Uniti e all’Arabia Saudita. Da allora il Bahrain rappresenta uno dei principali teatri della cosiddetta guerra grigia combattuta tra Teheran e le monarchie del Golfo.

La frattura confessionale come vulnerabilità strategica

L’elemento che distingue il Bahrein dagli altri Stati del Consiglio di Cooperazione del Golfo è la sua composizione demografica. La maggioranza della popolazione musulmana appartiene infatti all’Islam sciita, mentre il potere politico, militare e amministrativo resta saldamente nelle mani della famiglia reale sunnita. Questa asimmetria costituisce da decenni uno dei principali fattori di vulnerabilità dello Stato. Dopo le proteste del 2011, represse anche grazie all’intervento militare saudita, il rapporto tra governo e opposizione sciita è progressivamente peggiorato. Secondo organizzazioni internazionali per i diritti umani, negli ultimi anni sono aumentati arresti, revoche della cittadinanza e procedimenti giudiziari nei confronti di esponenti dell’opposizione sciita, alimentando un clima di forte polarizzazione interna.

La Quinta Flotta: da garanzia a bersaglio

Il Bahrein ospita il quartier generale della Quinta Flotta americana, uno degli assetti navali più importanti degli Stati Uniti nel Medio Oriente. Questa presenza garantisce da decenni la protezione delle rotte energetiche, il controllo delle acque del Golfo e il contenimento della proiezione navale iraniana. Ma la guerra ha modificato radicalmente il significato strategico della base. Negli ultimi mesi Teheran ha più volte indicato le installazioni militari americane presenti nei Paesi del Golfo come obiettivi legittimi in caso di attacchi contro il territorio iraniano. In tale contesto, le recenti dichiarazioni diffuse dal Corpo delle Guardie della Rivoluzione Islamica (IRGC) sull’operazione denominata “Nasr-2”, nella quale viene rivendicato un attacco contro infrastrutture militari statunitensi in Bahrein, rappresentano soprattutto un messaggio politico e strategico. Al momento, molte delle rivendicazioni diffuse dalle parti coinvolte richiedono verifiche indipendenti.

La crisi del modello economico

Il Bahrein possiede riserve petrolifere significativamente inferiori rispetto ai vicini del Golfo. Negli ultimi decenni ha quindi costruito la propria prosperità sviluppando servizi finanziari, investimenti esteri e attività bancarie, diventando uno dei principali hub finanziari della regione. Questo modello si fonda su due pilastri: sicurezza e stabilità. Se i mercati iniziassero a percepire il Bahrein come un teatro di guerra permanente, il danno economico potrebbe essere ben più grave degli effetti diretti degli attacchi militari. Per un’economia che vive di fiducia internazionale, la perdita della reputazione rappresenta un rischio sistemico.

Hormuz cambia le regole del gioco

La crescente militarizzazione dello Stretto di Hormuz modifica profondamente gli equilibri regionali. Per l’Iran, la capacità di minacciare il traffico energetico costituisce uno strumento di pressione strategica. Per il Bahrain, invece, significa vedere compromessa la libertà di movimento commerciale da cui dipende larga parte della propria economia. La sicurezza marittima non è più soltanto una questione navale, ma diventa un problema di sopravvivenza economica.

L’ombra degli Accordi di Abramo

La normalizzazione diplomatica con Israele, formalizzata attraverso gli Accordi di Abramo, ha ulteriormente rafforzato l’allineamento del Bahrain con il blocco occidentale. Per Teheran, questa scelta ha trasformato Manama in un tassello della rete strategica israelo-americana nel Golfo. Ciò aumenta inevitabilmente il valore militare e simbolico del Bahrain all’interno della competizione regionale.

Il dilemma della monarchia

La monarchia bahreinita si trova oggi davanti a una scelta difficile. Continuare ad affidare la propria sicurezza esclusivamente alla protezione americana significa accettare di rimanere uno dei principali bersagli della strategia iraniana. Tentare invece una maggiore neutralità richiederebbe una profonda revisione degli equilibri regionali costruiti negli ultimi cinquant’anni e una ridefinizione dei rapporti con Washington, Riyadh e Tel Aviv. Parallelamente, il governo dovrà affrontare una questione ancora più delicata: ricostruire un nuovo patto sociale con una popolazione sempre più divisa sul piano confessionale. Il vero rischio, infatti, non è soltanto quello di un conflitto militare, ma quello di una progressiva erosione della legittimità interna dello Stato. Ed è proprio questa la strategia che molti analisti attribuiscono all’Iran: non necessariamente conquistare il Bahrain, ma renderlo il punto più fragile dell’architettura di sicurezza costruita dagli Stati Uniti nel Golfo Persico. Se questo obiettivo dovesse realizzarsi, le conseguenze andrebbero ben oltre i confini dell’arcipelago, investendo l’intero equilibrio geopolitico del Medio Oriente.

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Nel nuovo equilibrio della guerra in Ucraina, la logistica è diventata un campo di battaglia decisivo. Izmail, piccolo porto sul Danubio nella regione di Odessa, rappresenta uno dei luoghi in cui si incontrano commercio internazionale, sicurezza energetica, aiuti occidentali e strategie militari. La sua importanza non deriva soltanto dai volumi movimentati, inferiori rispetto ai grandi scali marittimi del Mar Nero, ma dalla funzione di nodo alternativo all’interno di una rete costruita per resistere agli attacchi. L’ipotesi di una campagna russa contro i porti danubiani evidenzia un punto centrale: nelle guerre moderne non è necessario distruggere completamente un’infrastruttura per comprometterne l’efficienza. È sufficiente aumentare i costi, rallentare i flussi, creare incertezza tra operatori economici e assicuratori.

La guerra dei porti e il valore strategico del Danubio

Dopo l’invasione russa del 2022 e la progressiva difficoltà nell’utilizzo delle rotte marittime tradizionali, i porti del Danubio hanno assunto un ruolo crescente nella strategia ucraina. Izmail, Reni e Ust-Dunaisk sono diventati una cintura di sicurezza commerciale collegata alla Romania e ai corridoi europei. Il valore di questi scali non risiede nella capacità di sostituire completamente Odessa, Chornomorsk o Pivdennyi, ma nella possibilità di garantire una via alternativa. La resilienza di un sistema logistico moderno non dipende infatti dall’esistenza di un singolo grande centro, ma dalla presenza di più collegamenti capaci di compensare eventuali interruzioni. Per questo motivo, un attacco contro Izmail avrebbe un significato superiore al danno materiale immediato. Colpire un porto significa mettere sotto pressione una rete composta da infrastrutture ferroviarie, depositi, sistemi energetici, collegamenti stradali e procedure amministrative.

La narrativa della “via NATO” e il problema delle prove

Nel confronto informativo sulla guerra, i porti ucraini vengono spesso descritti come parte di una grande catena occidentale di rifornimento militare. Questa lettura contiene elementi realistici, ma rischia di semplificare una realtà molto più complessa. La Romania rappresenta effettivamente una profondità strategica per l’Ucraina: attraverso il territorio romeno transitano merci commerciali, aiuti economici, collegamenti infrastrutturali e attività legate alla sicurezza regionale. Tuttavia, trasformare ogni flusso logistico in una prova di traffico militare diretto richiede evidenze specifiche. Un deposito portuale, una ferrovia o un terminal possono avere una funzione dual-use, cioè civile e strategica allo stesso tempo. La stessa infrastruttura può servire il commercio agricolo, l’industria nazionale e, indirettamente, la capacità di sostenere uno sforzo bellico.

Il vero obiettivo: aumentare i costi della guerra

La logica di una campagna contro i porti non è necessariamente la distruzione totale. In molti conflitti contemporanei l’obiettivo principale è creare una pressione permanente sul sistema avversario. Un porto danneggiato deve essere riparato. Una rotta modificata richiede nuovi contratti, maggiori assicurazioni e tempi più lunghi. Una compagnia commerciale che considera troppo elevato il rischio può scegliere un percorso alternativo. Ogni rallentamento produce conseguenze economiche e strategiche. La guerra dei porti diventa quindi una guerra finanziaria oltre che militare. Aumentare i costi logistici significa ridurre la capacità dello Stato colpito di mantenere esportazioni, entrate fiscali e continuità produttiva.

La sfida per la NATO: proteggere la rete

Dal punto di vista occidentale, la questione fondamentale non riguarda soltanto la protezione di un’infrastruttura specifica, ma la capacità di mantenere funzionante un’intera architettura regionale. La NATO e l’Unione europea hanno costruito negli ultimi anni sistemi di coordinamento basati sulla ridondanza, cioè sulla presenza di più percorsi alternativi. Questa strategia riduce la vulnerabilità perché impedisce che un singolo attacco possa paralizzare l’intero sostegno all’Ucraina. La vera partita riguarda quindi la capacità di adattamento. Un sistema logistico moderno non deve essere invulnerabile: deve essere capace di assorbire gli urti, ripararsi rapidamente e continuare a funzionare.

La guerra del futuro nei corridoi economici

Il caso di Izmail mostra come il confine tra guerra militare e guerra economica sia diventato sempre più sottile. Porti, ferrovie, energia, finanza e commercio internazionale sono ormai elementi di uno stesso sistema strategico. La domanda decisiva non è soltanto cosa venga distrutto durante un attacco, ma quanto tempo serva per ripristinare la capacità operativa. La vera misura della forza di una rete non è l’assenza di colpi, ma la capacità di continuare a funzionare dopo averli ricevuti. Nel confronto tra Russia e Ucraina, il controllo della logistica rappresenta dunque uno dei principali terreni della competizione. Izmail non è soltanto un porto sul Danubio: è un simbolo della nuova natura dei conflitti, dove infrastrutture civili, interessi economici e sicurezza militare convivono nello stesso spazio.

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Il primo collegamento diretto operato da Mahan Air tra Teheran (Iran) e Sanaa (Yemen), avvenuto all’inizio di luglio 2026 dopo quasi undici anni di interruzione, rappresenta molto più di un semplice volo civile. L’atterraggio dell’Airbus nella capitale yemenita controllata dagli Houthi ha assunto un valore politico e strategico destinato a influenzare gli equilibri del Medio Oriente. La vicenda intreccia sovranità statale, diritto internazionale, sanzioni economiche, deterrenza militare e competizione regionale tra Iran e Arabia Saudita. L’elemento più significativo non è soltanto l’apertura della rotta, bensì l’assenza di una risposta militare diretta da parte di Riad, nonostante il Regno mantenga la capacità operativa di interdire lo spazio aereo yemenita.

Una vittoria simbolica per Teheran e gli Houthi

Secondo le ricostruzioni disponibili, il primo volo ha trasportato una delegazione Houthi diretta in Iran, insieme a oltre duecento passeggeri, tra cui pazienti e cittadini rimasti bloccati durante gli anni di conflitto. Per Teheran, il collegamento rappresenta la dimostrazione che le sanzioni statunitensi contro Mahan Air non impediscono completamente la proiezione regionale iraniana. Per gli Houthi, invece, significa rafforzare l’immagine di un’autorità capace di gestire rapporti internazionali autonomi, trasformando l’aeroporto di Sanaa in uno strumento di legittimazione politica. Il governo yemenita riconosciuto dalla comunità internazionale considera invece il volo una violazione della propria sovranità, denunciando il rischio che la rotta possa essere utilizzata anche per trasferimenti militari. Tuttavia, allo stato attuale, tali accuse non risultano supportate da prove pubbliche verificabili.

Il silenzio saudita è una scelta strategica

L’assenza di un intervento armato saudita non può essere automaticamente interpretata come accettazione della nuova rotta. Più realisticamente, Riad sembra aver privilegiato una strategia di deterrenza selettiva. Dopo anni di attacchi Houthi contro aeroporti, raffinerie e infrastrutture energetiche saudite, il principale interesse del Regno è oggi evitare una nuova escalation che possa compromettere gli obiettivi economici della Vision 2030. Abbattere un aereo presentato come civile avrebbe comportato enormi costi diplomatici, umanitari e reputazionali, oltre al concreto rischio di nuove rappresaglie missilistiche contro il territorio saudita. In questo senso, la mancata reazione militare appare più come un calcolo razionale dei costi che come il segnale di un accordo già concluso con Teheran.

Tra diritto internazionale e realtà sul terreno

Il caso Mahan Air evidenzia una delle principali contraddizioni del diritto internazionale contemporaneo. Da un lato esiste la sovranità giuridica dello Yemen riconosciuto dalle Nazioni Unite. Dall’altro permane una diversa sovranità di fatto, esercitata dagli Houthi sulla capitale e sul principale aeroporto del Paese. Anche il regime sanzionatorio presenta limiti evidenti. Le misure americane contro Mahan Air producono importanti effetti finanziari e commerciali, ma non equivalgono a un divieto universale imposto dall’ONU. Ciò significa che, in presenza di un’autorità territoriale disposta ad accogliere il velivolo, il collegamento può comunque essere effettuato. La vicenda dimostra quindi come il controllo effettivo del territorio possa prevalere, almeno temporaneamente, sul quadro normativo internazionale.

Una rotta che vale più del traffico commerciale

Dal punto di vista logistico, la tratta Teheran-Sanaa non rappresenta il collegamento più naturale per la mobilità civile yemenita. Il suo valore risiede invece nella profondità geopolitica. Attraverso questa rotta, l’Iran consolida la propria presenza nell’area del Mar Rosso, rafforzando il collegamento con un alleato situato in una posizione strategica lungo una delle principali direttrici commerciali mondiali. Il messaggio è rivolto non soltanto all’Arabia Saudita, ma anche agli Stati Uniti e agli altri attori regionali: la rete di alleanze costruita da Teheran continua a funzionare nonostante le pressioni economiche e diplomatiche.

Il vero banco di prova deve ancora arrivare

L’episodio, pur altamente simbolico, non basta a dimostrare un cambiamento strutturale degli equilibri regionali. La vera verifica sarà rappresentata dall’eventuale regolarizzazione della rotta. Se i voli diventeranno periodici, accompagnati da procedure condivise di controllo dei passeggeri, ispezione dei carichi e coordinamento dello spazio aereo, il collegamento potrà essere interpretato come il primo tassello di una nuova architettura politica nello Yemen. Se invece resterà un episodio isolato, legato a circostanze eccezionali, il suo impatto sarà prevalentemente comunicativo.

Lo Yemen resta il laboratorio della nuova competizione regionale

La prudenza mostrata da Riad suggerisce che il confronto tra Iran e Arabia Saudita stia entrando in una fase diversa. Non più una contrapposizione permanente combattuta esclusivamente attraverso la forza militare, bensì una competizione fatta di pressione diplomatica, strumenti economici, gestione della deterrenza e costruzione graduale di nuovi equilibri. In questo contesto il volo Mahan Air rappresenta un test politico prima ancora che operativo. Non certifica la fine del conflitto yemenita, né dimostra l’esistenza di un accordo definitivo tra gli attori regionali. Indica però che il controllo dei collegamenti aerei, delle infrastrutture civili e delle reti logistiche sta diventando uno dei principali terreni su cui si misureranno la futura stabilità dello Yemen e il nuovo equilibrio strategico del Medio Oriente.

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Per oltre trent’anni la sicurezza del fianco orientale della NATO è stata interpretata principalmente come una questione di presenza militare: più uomini, più mezzi, più basi permanenti. L’evoluzione della guerra in Ucraina ha però modificato radicalmente questo paradigma. Oggi la credibilità della deterrenza non dipende soltanto dalla consistenza numerica delle forze schierate, ma dalla capacità di integrare sensori, difesa anti-drone, mobilità logistica, resilienza delle infrastrutture civili e rapidità decisionale. I casi di Finlandia, Polonia e Lituania rappresentano tre modelli differenti di una stessa strategia: costruire una difesa in profondità, capace di resistere alle minacce ibride prima ancora che si trasformino in un conflitto convenzionale.

Il mito della frontiera invalicabile

Negli ultimi mesi numerose analisi e contenuti diffusi sui social hanno alimentato l’idea che l’Europa stia costruendo una sorta di nuova “cortina difensiva” lungo il confine con la Russia. La realtà è molto più complessa. Le fortificazioni hanno certamente un ruolo, ma nessun sistema fisico può garantire da solo l’inviolabilità del territorio. I moderni scenari operativi dimostrano come droni economici, sabotaggi alle infrastrutture critiche, attacchi cyber e interferenze elettroniche possano aggirare facilmente una difesa concepita esclusivamente in termini territoriali. La vera sfida consiste quindi nel rendere il confine un sistema intelligente, dove ostacoli fisici, sorveglianza continua e capacità di risposta siano parte della stessa architettura.

Finlandia: la forza della mobilitazione nazionale

L’ingresso della Finlandia nella NATO ha aggiunto all’Alleanza uno dei sistemi di difesa territoriale più solidi d’Europa. Il punto di forza di Helsinki non è rappresentato soltanto dall’elevato numero di riservisti, ma soprattutto dalla capacità di mobilitare rapidamente personale addestrato, sostenuto da una consolidata cultura della difesa nazionale. Questa impostazione deriva da una precisa scelta strategica: aumentare il costo di qualsiasi aggressione fin dalle prime ore di un’eventuale crisi. La deterrenza finlandese non punta alla proiezione offensiva, bensì alla capacità di negare rapidamente all’avversario il conseguimento dei propri obiettivi. In questo modello assumono un’importanza decisiva la resilienza civile, la continuità dei servizi essenziali e la preparazione dell’intera società a sostenere uno scenario di emergenza.

La Polonia investe nella deterrenza multilivello

Anche la Polonia ha accelerato il rafforzamento della propria postura difensiva attraverso il programma Eastern Shield, spesso descritto impropriamente come una gigantesca muraglia di confine. In realtà il progetto rappresenta un sistema integrato di ostacoli, opere difensive, sensori e infrastrutture destinato a rallentare eventuali incursioni e, soprattutto, a fornire tempo prezioso per l’attivazione delle forze nazionali e alleate. Varsavia è ormai diventata il principale hub logistico dell’Europa orientale, elemento che la rende contemporaneamente uno degli asset più importanti dell’Alleanza e uno dei bersagli più esposti ad attività di sabotaggio, cyber attacchi e operazioni ibride. La crescente attenzione verso sistemi counter-UAS conferma inoltre una trasformazione fondamentale: il problema non è soltanto abbattere un drone, ma farlo con strumenti economicamente sostenibili.

La lezione dei droni: la guerra del costo

L’esperienza maturata sul fronte ucraino ha dimostrato che il rapporto tra costo dell’attaccante e costo della difesa è diventato uno dei principali fattori strategici. Un drone dal valore di poche migliaia di euro può costringere a impiegare intercettori estremamente costosi se manca una rete articolata di difesa. Per questo motivo i sistemi più avanzati stanno evolvendo verso una struttura multilivello composta da radar a bassa quota, guerra elettronica, armi cinetiche leggere, intercettori dedicati e solo in ultima istanza missili di elevata capacità. L’obiettivo non è semplicemente abbattere ogni minaccia, ma farlo mantenendo sostenibile nel tempo lo sforzo economico e industriale.

Lituania e il valore della presenza europea

Nel Baltico la Lituania continua a rappresentare uno dei punti più delicati dell’intera architettura di sicurezza europea. La progressiva installazione della brigata tedesca costituisce un segnale politico e militare rilevante, ma il suo significato va oltre il semplice numero di soldati presenti. La vera funzione di questa presenza consiste nell’aumentare la credibilità della risposta collettiva, migliorare l’integrazione tra forze nazionali e alleate e rendere più rapido il dispiegamento dei rinforzi in caso di crisi. Non si tratta quindi di sostituire la difesa lituana, ma di rafforzarne la capacità di resistenza iniziale.

Il nodo strategico è l’autonomia europea

Uno degli aspetti più significativi riguarda il progressivo riequilibrio delle priorità strategiche degli Stati Uniti, sempre più orientate verso l’Indo-Pacifico. Questo non significa un disimpegno americano dalla NATO né mette automaticamente in discussione le garanzie dell’Articolo 5. Tuttavia, implica una crescente responsabilità europea nel colmare alcune lacune operative, soprattutto nei settori della logistica, del rifornimento in volo, della difesa aerea e della produzione industriale. La sfida è quindi costruire una capacità europea credibile senza duplicare inutilmente le strutture dell’Alleanza.

La velocità conta più delle fortificazioni

L’evoluzione del fianco nordorientale dimostra che la deterrenza del XXI secolo non può essere ridotta alla costruzione di muri o linee fortificate. La differenza tra successo e fallimento sarà determinata dalla rapidità con cui un sistema saprà rilevare, attribuire, decidere e rispondere a una minaccia, anche quando questa rimane al di sotto della soglia di un conflitto dichiarato. È proprio questa la nuova dimensione della sicurezza europea: una deterrenza costruita sull’integrazione tecnologica, sulla sostenibilità industriale e sulla capacità politica di reagire senza esitazioni. In un contesto caratterizzato da droni, guerra elettronica e operazioni ibride, la solidità del confine non dipende più dallo spessore del cemento, ma dalla velocità dell’intero sistema di difesa.

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L’ordine internazionale sta attraversando una fase di profonda trasformazione. L’emersione del Sud Globale, la competizione strategica con la Cina, la frammentazione delle catene del valore e il ritorno della politica di potenza stanno inducendo Washington a ripensare la propria architettura economica e strategica. In questo quadro prende forma quella che numerosi analisti definiscono Fortress America: una strategia orientata a concentrare entro i confini nazionali gli asset decisivi per garantire sicurezza economica, autonomia industriale e superiorità tecnologica. Questa riconfigurazione modifica anche gli equilibri interni della Federazione. Se per oltre un secolo New York e California hanno rappresentato i principali poli finanziari e produttivi del Paese, oggi il baricentro si sta progressivamente spostando verso Texas, Florida e Alaska, tre Stati che incarnano le nuove priorità della potenza americana.

Texas, la fabbrica strategica degli Stati Uniti

Il Texas costituisce probabilmente il principale laboratorio della nuova geoeconomia statunitense. La sua crescita demografica, sostenuta dall’immigrazione e da un ambiente fiscale competitivo, alimenta un mercato del lavoro altamente dinamico, capace di attrarre imprese, capitale umano e investimenti. Negli ultimi anni il Lone Star State è divenuto uno dei principali poli dell’innovazione americana. Colossi della tecnologia, dell’intelligenza artificiale, della space economy e dei semiconduttori hanno rafforzato la propria presenza nello Stato, creando un ecosistema industriale che integra ricerca, manifattura avanzata e infrastrutture digitali. Parallelamente, Dallas e Austin stanno acquisendo crescente peso nel settore finanziario, grazie al trasferimento di sedi operative di grandi istituzioni bancarie e società d’investimento. Un fenomeno favorito da un quadro normativo favorevole alle imprese, da una fiscalità contenuta e da un sistema giudiziario orientato alla rapidità nella risoluzione delle controversie commerciali.

Energia e difesa come leve della potenza

Il vero vantaggio competitivo del Texas rimane tuttavia la sicurezza energetica. Lo Stato concentra una quota determinante della produzione americana di petrolio e gas naturale, ospita alcune delle principali raffinerie del Paese e dispone di infrastrutture logistiche capaci di alimentare le esportazioni verso Europa, America Latina e Asia. La forza energetica convive con un’espansione delle energie rinnovabili, dei progetti sull’idrogeno e dei piccoli reattori nucleari modulari, delineando un modello fondato sulla diversificazione delle fonti piuttosto che sulla loro sostituzione. A questa dimensione economica si affianca quella militare. Il Texas ospita importanti installazioni delle Forze Armate, centri dedicati alla guerra del futuro, alla cybersicurezza e all’industria aerospaziale. L’interazione tra settore civile e comparto della difesa rafforza una filiera industriale destinata a svolgere un ruolo centrale nella competizione tecnologica globale.

Florida, il ponte tra Washington e le Americhe

Se il Texas rappresenta il motore produttivo della nuova America, la Florida ne costituisce il principale hub politico e finanziario proiettato verso il continente americano. Miami sta assumendo caratteristiche sempre più simili a una capitale economica emisferica. La città attrae fondi di investimento, imprese tecnologiche, operatori della finanza digitale e società specializzate nella cybersicurezza, beneficiando della vicinanza geografica ai mercati latinoamericani e di una fiscalità competitiva. La presenza di importanti esponenti del mondo imprenditoriale, finanziario e politico rafforza inoltre il ruolo della Florida quale luogo di incontro tra interessi economici e decisioni strategiche. Non si tratta soltanto di un centro finanziario, ma di un laboratorio dove convergono innovazione, diplomazia economica e influenza regionale. Anche sotto il profilo militare la Florida mantiene una posizione determinante. Le numerose installazioni dell’Aeronautica e della Marina, insieme ai poli spaziali della costa orientale, ne fanno uno snodo essenziale per le operazioni americane nell’Atlantico, nei Caraibi e nel Golfo del Messico.

L’Alaska e la corsa alle risorse dell’Artico

Più silenziosa, ma non meno decisiva, è la crescente centralità dell’Alaska. Il cambiamento climatico e l’apertura progressiva delle rotte artiche stanno trasformando lo Stato nel principale avamposto americano verso il Grande Nord. Le enormi riserve di idrocarburi, terre rare, litio, grafite e metalli strategici rendono l’Alaska uno dei pilastri della futura autonomia mineraria statunitense. Contestualmente, nuovi progetti infrastrutturali mirano a incrementare la capacità di esportazione del gas naturale liquefatto verso i mercati asiatici. L’importanza dell’Alaska non riguarda soltanto l’energia. La posizione geografica offre un vantaggio unico nel controllo delle rotte polari, nelle attività spaziali e nei sistemi di allerta antimissile. L’espansione delle infrastrutture portuali e della flotta rompighiaccio conferma come Washington consideri ormai l’Artico uno dei principali teatri della competizione geopolitica del XXI secolo.

Una federazione sempre più policentrica

La progressiva ascesa di Texas, Florida e Alaska riflette un cambiamento più profondo della semplice redistribuzione degli investimenti. Gli Stati Uniti stanno costruendo una struttura economica nella quale energia, difesa, tecnologia, finanza e logistica vengono integrate secondo una logica di sicurezza nazionale. L’obiettivo non consiste nell’abbandonare la globalizzazione, ma nel controllarne le infrastrutture essenziali, riducendo le vulnerabilità emerse negli ultimi anni. In questa prospettiva la competizione internazionale non si gioca più soltanto sulla superiorità militare, bensì sulla capacità di concentrare produzione industriale, materie prime critiche, innovazione tecnologica e capitale finanziario entro un sistema nazionale resiliente.

La Fortress America appare quindi meno come una scelta isolazionista e più come un progetto di riorganizzazione della potenza statunitense. Texas, Florida e Alaska rappresentano i tre pilastri di questa trasformazione: il primo come cuore manifatturiero ed energetico, la seconda come piattaforma finanziaria e geopolitica delle Americhe, la terza come porta d’accesso all’Artico e alle risorse strategiche del futuro. Da questo nuovo triangolo geoeconomico dipenderà una parte rilevante della capacità degli Stati Uniti di conservare la propria leadership in un sistema internazionale sempre più competitivo e multipolare.

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Nel cuore dei Balcani occidentali sta prendendo forma una nuova architettura di cooperazione militare destinata a influenzare gli equilibri regionali. La piattaforma avviata da Albania, Croazia e Kosovo con la Joint Declaration on Defense Cooperation firmata a Tirana nel marzo 2025 rappresenta infatti un passaggio politico significativo, ma va interpretata con attenzione. Non si tratta di una nuova alleanza militare né di un patto di difesa collettiva sul modello NATO. Il documento, infatti, esclude esplicitamente la creazione di nuovi obblighi giuridici tra gli Stati firmatari. Nessuna clausola di mutua assistenza, nessun comando integrato, nessun automatismo in caso di aggressione esterna. Eppure, ridurre l’iniziativa a una semplice dichiarazione d’intenti sarebbe un errore. La sua rilevanza risiede nella capacità di trasformare una convergenza politica in una struttura operativa permanente.

I quattro pilastri della cooperazione

L’intesa si fonda su quattro direttrici principali. La prima riguarda lo sviluppo di capacità militari comuni, la cooperazione industriale e l’accesso condiviso a tecnologie e filiere strategiche. La seconda punta su formazione, addestramento ed esercitazioni congiunte. Un terzo pilastro è dedicato alle minacce ibride, con particolare attenzione alla cybersicurezza, alla disinformazione e alla protezione delle infrastrutture critiche. Infine, la dichiarazione sostiene il percorso di integrazione euro-atlantica del Kosovo, favorendone una maggiore partecipazione ai meccanismi regionali di sicurezza. L’obiettivo non è costruire un blocco militare alternativo alla NATO, bensì aumentare la capacità dei tre Paesi di coordinarsi in un contesto regionale caratterizzato da fragilità politiche, tensioni etniche e crescente competizione informativa.

Dalla politica all’operatività

La vera prova della credibilità dell’iniziativa è arrivata nel febbraio 2026, quando i vertici militari dei tre Paesi si sono riuniti per discutere programmi concreti di addestramento e interoperabilità. È proprio qui che si misura il valore strategico della piattaforma. Nelle guerre contemporanee, la capacità di condividere dati, procedure, sistemi logistici e protocolli operativi conta spesso più del numero di uomini schierati. Per Stati di dimensioni limitate come Albania e Kosovo, l’interoperabilità rappresenta un moltiplicatore di forza. Tuttavia, il percorso resta incompleto. Senza una governance stabile, finanziamenti dedicati e una programmazione pluriennale, il rischio è che la cooperazione rimanga episodica e dipendente dalla volontà politica dei governi in carica.

Bulgaria e Slovenia: l’espansione possibile

Negli ultimi mesi si è discusso della possibile partecipazione di Bulgaria e Slovenia al formato trilaterale. Al momento, però, nessuno dei due Paesi ha aderito formalmente alla dichiarazione originaria. L’eventuale ingresso di Sofia avrebbe implicazioni strategiche rilevanti. La Bulgaria aggiungerebbe una proiezione verso il Mar Nero, rafforzando il collegamento tra il teatro balcanico e il fianco orientale della NATO. Allo stesso tempo, la sua posizione storicamente prudente nei confronti della Russia imporrebbe una gestione diplomatica particolarmente attenta. Lubiana rappresenterebbe invece un valore aggiunto differente. La Slovenia dispone di una solida integrazione europea, di una consolidata esperienza istituzionale e di una collocazione geografica che rafforzerebbe la continuità strategica dell’Adriatico settentrionale. Inoltre, la cooperazione bilaterale già sviluppata con la Croazia potrebbe facilitare future convergenze.

I limiti della deterrenza minilaterale

La domanda centrale riguarda la reale capacità di deterrenza di questa piattaforma. La risposta, almeno per ora, è prudente. Una cooperazione multilaterale può migliorare la resilienza, ridurre i tempi di coordinamento e aumentare la capacità di risposta alle crisi. Non può però sostituire né la presenza della KFOR in Kosovo né il ruolo della NATO come garante ultimo della sicurezza regionale. Ancora meno può sostituire il dialogo politico tra Belgrado e Pristina, unico strumento in grado di affrontare le questioni di sovranità e riconoscimento che continuano a rappresentare il principale fattore di instabilità nei Balcani occidentali. La deterrenza non nasce infatti dalle dichiarazioni, ma dalla trasformazione delle intenzioni politiche in capacità operative permanenti e credibili.

La sfida strategica dei prossimi anni

Tra il 2026 e il 2028 il successo dell’iniziativa dipenderà da una variabile fondamentale: la capacità dei firmatari di evitare che la cooperazione venga percepita come un nuovo fronte contrapposto alla Serbia. Se il progetto riuscirà a mantenere un profilo difensivo, tecnico e orientato alla resilienza, potrà contribuire alla stabilizzazione regionale. Se invece verrà assorbito nelle narrazioni identitarie e nelle logiche di contrapposizione geopolitica, rischierà di alimentare ulteriori polarizzazioni. La vera partita non riguarda quindi il numero degli aderenti, ma la costruzione di istituzioni permanenti, procedure condivise e strumenti operativi verificabili. In un’area dove la memoria dei conflitti continua a influenzare la politica, la differenza tra una semplice dichiarazione e una reale architettura di sicurezza potrebbe determinare il futuro equilibrio dell’intera regione balcanica.

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Lo stato di Israele, circa due anni dopo la dichiarazione d’indipendenza, varò la cosiddetta legge sul ritorno, che riconosce a qualunque ebreo del mondo il diritto di immigrare in Israele (Aliyah) e di acquisire automaticamente la cittadinanza, offrendo una serie di tutele e agevolazioni per favorire l’integrazione. Per effetto del provvedimento, più volte modificato e integrato (e contestato), si stima che da allora circa tre milioni di persone si siano trasferite in Israele.

Il problema è che specialmente negli ultimi tre anni, a far data dalla contestatissima riforma giudiziaria e dai fatti del 7 ottobre, si sta sviluppando una sorta di percorso inverso, con un crescente flusso di remigrazione di cittadini ebrei, diversi dei quali titolari di altre nazionalità, fattore che facilita il movimento. Una dinamica che rischia di trasformare Israele da rifugio degli ebrei del mondo, a realtà percepita come sempre meno sicura e democratica per i suoi abitanti, tanto che si parla sempre di più di yerida, termine che significa “discesa”, in contrapposizione ad aliya, ”l’ascesa”, che indica l’immigrazione ebraica verso Israele; per la verità sembra farsi strada anche il neologismo “relocation”, per sottolineare un trasferimento indotto più dalle circostanze, che dalla volontà.

Non mancano le testimonianze autorevoli per spiegare le ragioni alla base di questa sorta di moderna diaspora. Tra le altre, quella della scrittrice Riki Cohen, che parla di catastrofe, della deriva autoritaria e del dilemma tra restare e combattere, o semplicemente fuggire, anche se a malincuore, visto che significa abbandonare le proprie radici e un progetto di vita. Nel volume Noi che siamo rimasti indietro. Un manifesto del lutto, l’autore Idan Tzivoni parla di una nazione piena di conflitti e contraddizioni, costretta a vivere in un “teatro di morte”, e di un diffuso impulso alla fuga, prima che sia troppo tardi, un sentimento che ricorda molto gli anni Trenta del secolo scorso.

I numeri confermano la tendenza. Solo nel biennio compreso tra il 2023 e il 2025 si è registrato un saldo migratorio negativo di 144mila unità, che oltretutto coinvolge molti professionisti qualificati (come medici, ingegneri, esperti delle nuove tecnologie, settore trainante dell’economia israeliana), secondo dinamiche che paiono destinate a crescere.

Dove sono diretti i migranti? Principalmente verso gli Stati Uniti, ma anche in Europa (Germania, Grecia, Cipro) o in Asia (Thailandia); non mancano coloro che scelgono l’Italia, il caso della Valsesia è emblematico, contribuendo a rivitalizzare le comunità del vecchio continente che sembravano destinate all’estinzione.

Le ragioni alla base della decisione di lasciare Israele non hanno solo natura politica. Incidono l’aumento del costo della vita, ma soprattutto lo stress e la tensione per una vita costantemente esposta a pericoli e incertezze di ogni genere, dovute al clima d’odio e alle tensioni con gli arabi, per non parlare del timore dell’arruolamento, specie per i più giovani. Un problema che si inserisce nella più ampia (e critica) dinamica demografica, esaminata da Giacomo Gabellini nel suo saggio Scricchiolio. Le fragili fondamenta di Israele, che rischia di compromettere non solo un progetto politico e di vita dello stato ebraico, ma alla lunga la sua stessa sopravvivenza, quantomeno nell’attuale assetto.

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