Non passa giorno senza che l’immensa industria automobilistica cinese sforni un nuovo, interessante modello di vettura, rigorosamente elettrica, pronta a erodere quote di mercato ai marchi occidentali in patria e a far parlare di sé oltre la Muraglia. Si illude chi pensa che l’impero delle quattro ruote del Dragone poggi soltanto sulle spalle di Byd, Geely e dei pochi altri attori recentemente entrati nel business europeo. Lo si capisce passando in rassegna gli Ev annunciati, in fase di uscita o appena rilasciati dai grandi player del gigante asiatico.
Un esempio? Zeekr, il marchio di veicoli elettrici premium di Geely, ha recentemente mostrato in anteprima il suo prossimo Zeekr 9X, un imponente SUV ibrido plug-in. Questo gioiellino, che forse alle nostre latitudini non arriverà mai, può vantare il sistema audio Naim, lo stesso utilizzato da Bentley, e, in seconda fila, due sedili a gravità zero. Parliamo di sedili che offrono funzioni come riscaldamento, ventilazione, massaggio e supporto per le gambe regolabile e che, per una maggiore versatilità e interazione con i passeggeri, possono anche ruotare di 180 gradi.
Tecnologia e lusso: ecco lo Zeekr 9X
Restando sullo Zeekr 9X, un colosso da 3 tonnellate di peso, il suo sistema di infotainment è alimentato da un chip Qualcomm Snapdragon 8295 ad altissime prestazioni. L’atmosfera dell’abitacolo è poi impreziosita da un bracciolo centrale in legno massello, che integra un caricabatterie wireless e manopole rotanti in cristallo.
La batteria Freevoy è prodotta da CATL, ed è disponibile con capacità di 55,1 kWh e 70 kWh; basata su un sistema a 900 V, la seconda supporta una velocità di ricarica massima di 6C, consentendo una ricarica dal 20% all’80% in 9 minuti.
Il prezzo? Il modello entry-level “Max” è disponibile da 479.900 yuan (circa 67.000 dollari); la versione “Ultra” parte da 499.900 yuan (circa 70.000 dollari); il top di gamma “Hyper”, con batteria da 70 kWh e prestazioni estreme, costa 569.900 yuan (circa 79.660 dollari).
Efficienza ed eleganza: Shangjie H5 e Galaxy Starshine 6
Lo scorso 25 agosto, all’evento autunnale di lancio dei nuovi prodotti HarmonyOS Smart Mobility, è stato presentato lo Shangjie H5, il SUV di medie dimensioni nato dalla collaborazione tra Huawei e SAIC Group. Il mezzo dovrebbe arrivare sul mercato cinese il prossimo 23 settembre ma sta già facendo parlare moltissimo di sé.
Si presenta come SUV di medie dimensioni (4780 mm di lunghezza, 1910 mm di larghezza e 1664 mm di altezza e un passo di 2840 mm) che offre sia opzioni di veicolo elettrico ad autonomia estesa (EREV) che di veicolo elettrico puro (PEV). La prima versione incarna un’autonomia combinata CLTC di 1360 km e un consumo di carburante di 4,44 litri ogni 100 km; la seconda ha invece un’autonomia CLTC fino a 655 km con un consumo di elettricità di 13,4 kWh ogni 100 km.
Lo Shangjie H5 – e questo è forse l’aspetto più rilevante – integra il sistema di assistenza alla guida ADS 4 di Huawei, ed è la prima volta che questo sistema di fascia alta viene utilizzato in un modello HarmonyOS Intelligent Mobility con un prezzo inferiore a 200.000 yuan (27.800 dollari). In appena 18 ore ha raggiunto oltre 50.000 pre-ordini.
Il 27 agosto, intanto, Geely Galaxy ha pubblicato le immagini ufficiali della sua prossima berlina ibrida plug-in, la Starshine 6, un concentrato di eleganza equipaggiato con il sistema super ibrido Thor EM-i di nuova generazione di Geely.
Il mezzo è alimentato da un motore da 1,5 litri con una potenza massima di 82 kW (110 CV) e da un pacco batteria al litio-ferro-fosfato da 8,5 kWh o 17 kWh fornito da CALB-Tech, che garantisce un’autonomia in modalità puramente elettrica rispettivamente di 50 km e 100 km (secondo le condizioni WLTC), nonché una velocità massima di 180 km/h. L’ennesimo gioiellino che si aggiunge al sempre più nutrito ventaglio di Ev Made in China.
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