La produzione di vino in Francia è in piena crisi. La vendemmia 2026 è stata stimata in circa 35 milioni di ettolitri, il livello più basso dal 1957, un dato che conferma la difficoltà strutturale di uno dei settori-simbolo dell’economia francese.

Anche l’Italia, leader mondiale del settore, riduce la produzione: per il 2026 sono attesi 41,1 milioni di ettolitri, il 7,22% in meno rispetto al 2025.

A pesare sono soprattutto due fattori: un clima sempre più estremo, con siccità e ondate di calore che riducono resa e qualità dell’uva, e la contrazione delle superfici vitate, dovuta anche a precise manovre politico-economiche.

Francia sotto i minimi storici

Secondo le stime del ministero francese dell’Agricoltura, la produzione vitivinicola 2026 raggiungerà quasi 35 milioni di ettolitri, un calo del 2% rispetto al 2025 e del 14% rispetto alla media 2021-2024. Le prime previsioni di settembre sembravano ancora più severe, con meno di 34 milioni di ettolitri e un calo del 6% sull’annata precedente. La revisione di ottobre riflette rese migliori in alcune aree, ma non cambia il quadro generale.

Il confronto storico è drammatico: nel 1957 la Francia produsse 32,5 milioni di ettolitri, e il dato del 2024 era già stato indicato dall’OIV come il più basso da quell’anno. Il 2026 rischia quindi di consolidare una tendenza di lungo periodo, non di registrare una singola annata sfavorevole.

Caldo, siccità e meno vigneti

A pesare sul calo della produzione è soprattutto il clima. La lunga e torrida estate, segnata da temperature record e siccità, ha ridotto notevolmente le rese, con acini più piccoli, bruciature e appassimenti. Le vendemmie sono partite con tre settimane di anticipo, tra le più precoci mai registrate in Francia.

Oltre al clima sempre più ostile, a incidere è anche il calo delle superfici vitate. Secondo Le Figaro, la vigna francese si è ridotta dell’1,9% in un anno, scendendo a 740.000 ettari, anche per effetto delle politiche di estirpazione sostenute dal governo per andare incontro al calo dei consumi. Il settore si trova così schiacciato tra emergenza climatica e riduzione deliberata dell’offerta.

L’Italia taglia, ma resta prima

Anche l’Italia è colpita dalla stessa pressione. La Commissione europea stima per il 2026 una produzione di vino e mosti pari a 41,1 milioni di ettolitri, con un calo di circa 3,2 milioni di ettolitri rispetto ai 44,3 milioni del 2025.

La riduzione dipende sì dalla siccità, ma anche da una scelta consapevole: molte cantine, come il Consorzio del Brunello di Montalcino, hanno ridotto volontariamente le rese per contenere le giacenze e puntare sulla qualità. Il presidente dell’Unione Italiana Vini, Lamberto Frescobaldi, ha parlato della necessità di trovare un nuovo equilibrio tra quantità e qualità in un mercato con scorte elevate. Basti pensare al fatto che a luglio, tra vini e mosti, le cantine italiane contenevano 45,6 milioni di ettolitri di giacenza, scorte superiori al raccolto atteso. Il calo produttivo italiano non equivale quindi automaticamente a una crisi produttiva, ma pare più una correzione di mercato.

Una crisi europea

La Francia resta il caso più preoccupante, perché combina la crisi climatica che colpisce la vendemmia con una contrazione strutturale dei consumi e delle superfici vitate. L’Italia è ancora al primo posto nel mondo, e produce molto più della Francia, eppure affronta lo stesso problema di fondo: mercati in rallentamento, scorte pesanti e necessità di difendere il valore del prodotto.

Anche la Spagna, terzo produttore mondiale, subisce un’importante flessione. La vendemmia 2025/26 è stata chiusa a 33,1 milioni di ettolitri, in calo del 10,1%, mentre la prossima è stimata intorno a 34,5.

Per Parigi, la sfida è evitare il crollo di un pilastro economico e identitario, mentre tutta l’Europa deve fare i conti con l’idea che produrre meno potrebbe non essere una sconfitta, ma l’unica condizione per restare sul mercato.

Fonti

• https://agreste.agriculture.gouv.fr/agreste-web/

• https://www.france24.com/en/france/20261007-historic-lows-expected-for-french-wine-harvest-after-record-summer-heatwaves

• https://www.ilsole24ore.com/art/vendemmia-2026-calo-72percento-ecco-perche-non-e-male-la-salute-vino-italiano-AJMq6NcB

• https://agriculture.ec.europa.eu/farming/crops/wine_en

• https://www.oiv.int/sites/default/files/2025-04/OIV-State_of_the_World_Vine-and-Wine-Sector-in-2024.pdf

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A Grenoble la Francia ha compiuto un passo concreto nella costruzione di una filiera europea delle terre rare. La multinazionale energetica Orano e il Commissariat à l’énergie atomique et aux énergies alternatives (CEA) hanno prodotto con successo magneti permanenti al neodimio-ferro-boro (NdFeB) di grado N45UH, una tipologia ad alte prestazioni destinata a diverse applicazioni industriali. Il risultato è arrivato sulla linea pilota gestita congiuntamente dai due partner, inaugurata nel settembre 2025 presso il sito del CEA nell’Isère.

La fabbricazione di questi componenti è uno dei passaggi più complessi da ricostruire fuori dall’Asia: secondo la Commissione europea, il 98% della domanda dell’Unione di magneti permanenti a base di terre rare è ancora coperto da fornitori cinesi. Ridurre questa dipendenza richiede quindi qualcosa di più dell’accesso alle materie prime: servono tecnologie e competenze in grado di trasformare i metalli delle terre rare in componenti destinati a motori, generatori, attuatori e sistemi ad alta tecnologia.

A Grenoble nasce il magnete N45UH

Il grado N45UH ottenuto sulla linea pilota appartiene alla fascia dei magneti NdFeB ad alte prestazioni. Questi materiali offrono una delle più elevate densità di energia magnetica oggi disponibili su scala industriale e trovano impiego in settori nei quali dimensioni, efficienza e resistenza alla demagnetizzazione sono determinanti. Il N45UH, inoltre, combina un’elevata forza magnetica con una particolare resistenza alle alte temperature; per questo può essere utilizzato in componenti destinati alla mobilità elettrica, alla produzione di energia, alla robotica e all’industria high-tech, oltre che in applicazioni legate alla difesa.

Per Orano e CEA il dato più importante non è soltanto il livello di prestazione raggiunto dal magnete, in quanto la linea di Grenoble ha permesso di mettere a punto e qualificare l’intero processo produttivo, dalla preparazione dei materiali fino alla realizzazione del prodotto finito. I due partner sostengono di aver acquisito la padronanza delle diverse fasi necessarie alla produzione di magneti permanenti NdFeB e di poter ora lavorare anche su altri gradi concepiti per differenti applicazioni. È questo il passaggio che può incidere sulla futura capacità industriale europea: portare la tecnologia fuori dal laboratorio e dimostrarne la riproducibilità attraverso una linea pilota.

Il punto debole della filiera europea

La concentrazione della produzione in Cina riguarda più anelli della catena. L’Europa dispone di aziende energetiche e produttori di sistemi industriali che impiegano grandi quantità di magneti permanenti, ma resta comunque dipendente dall’estero per una componente essenziale di queste tecnologie. La Commissione europea indica Pechino come principale fornitore dei magneti a base di terre rare importati nell’Ue, mentre la capacità di recuperare queste materie prime dai prodotti a fine vita rimane ancora limitata: meno dell’1% viene riciclato nell’Unione. Costruire una filiera più completa significa quindi intervenire anche sulla fase successiva all’utilizzo, trasformando ciò che oggi viene scartato in una fonte di materie prime.

È su questo passaggio che Orano e CEA intendono concentrare la fase successiva del lavoro. Dopo aver dimostrato la capacità di produrre il magnete N45UH, i due partner stanno studiando l’impiego di materiali recuperati dal riciclo nella fabbricazione di nuovi componenti, collegando così il recupero dei prodotti a fine vita alla produzione industriale.

Una soluzione per più settori industriali

La questione riguarda una gamma di tecnologie molto più ampia dell’automobile: i magneti NdFeB sono utilizzati nei motori elettrici e nei generatori, compresi quelli impiegati in sistemi energetici, ma trovano spazio anche nella robotica, negli attuatori e nei sensori. Le loro proprietà li rendono inoltre importanti per diverse applicazioni nel settore della difesa. Disporre di una capacità produttiva interna significa quindi intervenire su un segmento che si trova a valle dell’estrazione e della raffinazione delle terre rare.

Anche qualora l’Europa riuscisse a procurarsi quantità maggiori di neodimio, praseodimio e degli altri elementi necessari, resterebbe il problema di trasformarli in magneti con caratteristiche precise e costanti. Il progetto riunisce competenze differenti proprio per affrontare questo passaggio: Orano porta l’esperienza nell’industrializzazione e nella gestione di processi complessi, mentre il CEA contribuisce con la propria attività di ricerca sui magneti e sui materiali avanzati. La linea pilota consente così di concentrare all’interno della stessa filiera conoscenze che normalmente possono essere distribuite tra soggetti e Paesi diversi.

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Il prossimo obiettivo è il riciclo

Il progetto si collega inoltre a due iniziative complementari: la prima è Magellan, consorzio europeo nato nel 2024 e coordinato da Orano, che riunisce 14 organizzazioni di 8 Paesi con l’obiettivo di sviluppare una filiera europea per il riciclo e la produzione di magneti permanenti. La seconda è Magnolia, iniziativa francese creata nel 2022 alla quale partecipano Orano, CEA Liten, Valeo, Paprec e Daimantel, impegnata nello sviluppo di una filiera nazionale per il recupero dei magneti sinterizzati e la produzione di nuovi componenti.

Il risultato ottenuto a Grenoble porta quindi l’attenzione su un passaggio decisivo della filiera delle terre rare: non basta avere accesso alle materie prime, occorre anche saperle trasformare in magneti ad alte prestazioni. La linea pilota dimostra che questa capacità può essere sviluppata in Europa; il passaggio successivo sarà verificare se il modello può essere trasferito a una scala industriale, riducendo la dipendenza dalle importazioni e collegando produzione, utilizzo e riciclo all’interno della stessa filiera.

Fonti:

Business Wire, Orano and the CEA Validate High-Performance Magnet Production on Their Pilot Line, 2026. Disponibile su: https://www.businesswire.com/news/home/20260924771444/en/Orano-and-the-CEA-Validate-High-Performance-Magnet-Production-on-Their-Pilot-Line

Orano Group, Orano and the CEA validate high-performance magnet production on their pilot line, 2026. Disponibile su: https://www.orano.group/en/news/news-group/2026/september/orano-and-the-cea-validate-high-performance-magnet-production-on-their-pilot-line

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L’Ucraina riceverà 16 caccia multiruolo Dassault Rafale e la licenza per la produzione di missili SCALP e Aster 30. Così il governo di Parigi, dopo aver concesso i suoi caccia Mirage 2000-5, impegnati regolarmente nelle missioni di difesa dello spazio aereo ucraino, intende rafforzare le capacità di difesa e attacco di Kiev, che continua a fronteggiare la Russia in una guerra d’attrito che non vede progressi sul piano negoziale.

La Francia non abbandonerà l’Ucraina e, dopo la consegna immediata di due batterie missilistiche terra-aria SAMP/T, ha promesso di consegnare i primi quattro caccia Rafale all’Aeronautica militare ucraina non appena i piloti e il personale di terra avranno completato l’addestramento presso le basi dell’Armée de l’Air, come è già accaduto per i piloti destinati all’impiego dei caccia francesi Mirage 2000-5. Ad annunciarlo è stato il presidente francese Emmanuel Macron a seguito di una riunione della Coalizione dei Volenterosi che si è tenuta a Parigi. Secondo quanto riportato, l’addestramento degli equipaggi destinati ai Rafale, caccia multiruolo di 4ª generazione, inizierà quest’anno. Dall’Eliseo fanno sapere che si tratta di un “progetto per l’acquisizione di 16 velivoli Rafale e dei relativi sistemi d’arma. I primi voli potrebbero avvenire già nel 2028-2029 e l’addestramento del personale inizierà nei prossimi mesi“.

Questa partita di Rafale, che si aggiunge ai caccia Mirage 2000-5 consegnati a partire dal primo trimestre del 2025 e già impiegati in combattimento, fa parte dei 100 velivoli che la Francia ha promesso all’Ucraina per fronteggiare l’invasione russa. I caccia francesi possono essere armati con bombe e missili aria-terra e aria-aria come i MICA e i METEOR, ma anche con gli SCALP, acronimo di Système de croisière conventionnel autonome à longue portée, un missile da crociera aviolanciabile stealth a lungo raggio analogo allo Storm Shadow che le forze ucraine hanno imparato ad usare con la massima efficacia.

Uno scudo contro i missili russi

Stando a quanto riportato, i caccia Rafale ceduti dalla Francia potranno essere armati anche con un nuovo tipo di «razzo anti-drone a guida laser da 68 mm» simile a quelli impiegati dai caccia americani e dai Typhoon inglesi, gli Advanced Precision Kill Weapon System, noti come APKWS. Noti come Lutte anti-drone sur avion de combat, o LADAC, forniranno all’Ucraina una capacità anti-drone avanzata per gli aerei da combattimento che potrebbe rivoluzionare i piani di difesa aerea dell’Aeronautica di Kiev, che ha già sacrificato molti piloti e aerei da combattimento forniti dai partner occidentali.

La fornitura dei 16 Rafale si aggiungerà ai 32 Gripen svedesi promessi all’Ucraina, affiancandosi agli F-16 Fighting Falcon e ai Mirage 2000-5 che hanno integrato la flotta di MiG-29 Fulcrum, Su-27 Flanker, Su-24 Fencer e Su-25 Frogfoot di produzione sovietica. Allo stesso tempo, i due sistemi missilistici terra-aria europeo a medio raggio SAMP/T a medio raggio e la concessione della licenza per la produzione dei missili Aster 30 rafforzeranno la difesa aerea ucraina contro i missili balistici che Mosca ha iniziato a impiegare regolarmente nei nuovi raid di rappresaglia. L’Aster 30 è in grado di intercettare missili balistici lanciati dalla Russia, il che dovrebbe contribuire ad alleggerire la carenza di missili Patriot PAC-3 forniti dagli Stati Uniti.

Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky ha esortato ripetutamente i suoi partner della NATO a prendere “decisioni forti” e a dotare Kiev di sistemi di difesa aerea per proteggere lo spazio aereo ucraino dai bombardamenti russi. A quanto pare, la Coalizione dei Volenterosi – composta da Danimarca, Francia, Germania, Italia, Paesi Bassi, Norvegia, Spagna, Svezia e Regno Unito a sostegno dell’Ucraina – ha deciso di accogliere le sue richieste per sopperire al vuoto momentaneo lasciato dagli Stati Uniti, impegnati nella nuova crisi del Golfo Persico, dando vita alla Coalizione Integrata Antimissilistica, che collaborerà allo sviluppo di un sistema di difesa missilistica denominato Freyja. Il sistema missilistico affiancherà i Patriot e i SAMP/T già esistenti. Il sistema Freyja, che secondo le stime potrebbe essere pronto allo schieramento entro 12 mesi, dovrebbe essere in grado di colpire un bersaglio balistico a circa 24 chilometri di altitudine.

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Mentre il mondo focalizzava la sua completa attenzione sullo scenario mediorientale, la guerra alla “Flotta fantasma” russa, accusata di contrabbandare greggio e gas per aggirare le sanzioni occidentali, prosegue silenziosamente, tra abbordaggi e sabotaggi.

Nel Mediterraneo una gassiera partita da Murmansk e diretta a Suez ha preso fuoco dopo quello che è stato considerato come un possibile sabotaggio o attacco ucraino. Secondo le fonti di Mosca, la Arctic Metagaz, questo il nome della nave che trasporta gas naturale liquefatto e batteva bandiera russa, “è stata attaccata dalla costa della Libia da mezzi ucraini senza equipaggio” mentre era al largo delle coste maltesi. Si ritiene che l’imbarcazione faccia parte della cosiddetta “flotta ombra russa” che trasporta prodotti energetici sanzionati da Stati Uniti ed Europa. La destinazione finale era Port Said, in Egitto.

Solo pochi giorni fa, il 28 febbraio, forze belga supportate dalla Marina francese avevano abbordato e sequestrato una petroliera associata alla flotta ombra russa in un tratto di mare ai margini della Zona Economica Esclusiva belga. La petroliera denominata Ethera è diventata obiettivo di un’operazione classificata come “Blue Intruder”, diventando la dodicesima nave da trasporto abbordata dall’inizio di questa lotta al traffico di greggio lanciata principalmente dagli Stati Uniti, seguiti dalla Francia, e dalla collaborazione di altre forze marittime, come il Regno Unito e ora il Belgio.

All’abbordaggio della Ehtera hanno preso parte unità appartenenti al Special Operations Regiment, SOR, membri del reggimento operazioni speciali belghe che sono addestrati per operazioni VBSS ad alto rischio e si sono calati in corda doppia da un elicottero NH90 della Marine Nationale francese. La procedura è stata analoga a quella eseguita dagli incursori francesi del Commando Hubert, che all’inizio del 2026 avevano intercettato, e in un caso abbordato, due petroliere sospettate di trasportare petrolio russo soggetto a sanzioni, sempre associate alla “shadow fleet“. In quel caso un altro elicottero NH90 Caïman aveva rilasciato un commando marine francese sul ponte della petroliera Grinch, nel Mare di Alboran, tra lo stretto di Gibilterra e il Mediterraneo.

Dal dicembre del 2025 ad oggi, gli Stati Uniti hanno sequestrato le petroliere Centuries, MT Skipper, Marinera (ex Bella 1), Sophia, Olina, operando dal Mar dei Caraibi all’Atlantico. Almeno tre petroliere sono state intercettate nell’Oceano Indiano, l’ultimo abbordaggio ha riguardato la nave Bertha, catturata il 24 febbraio.

Il Pentagono ha sempre dichiarato che tutte le navi sequestrate erano già “soggette a sanzioni statunitensi o facevano parte di una “flotta ombra” di navi che mascherano le loro origini per trasportare petrolio dai principali produttori sanzionati – Iran, Russia o Venezuela“, e che è espresso interesse di Washington quello di non lasciare che le “acque internazionali siano un rifugio per gli attori sanzionati. Per terra, aria o mare, le nostre forze vi troveranno e faranno giustizia“. Toni e azioni simili fanno parte del modus operandi degli Stati Uniti, che stanno riscoprendo la necessità di imporsi agli occhi del mondo come “sceriffi globali“; diverso è quando un Paese come il Belgio decide di seguire la linea dell’abbordaggio, sfoderando i suoi incursori per operazioni che mantengono sempre un determinato livello di criticità.

Diverso è, come nel caso della Arctic Metagaz e di tutte le navi “sabotate” e attaccate dall’Ucraina nel Mediterraneo e nel Mar Nero, tra cui rientrano probabilmente la Sea Jewel, colpita al largo di Savona, la Sea Charm, la Grace Ferrum, la Kairo, la Virat e la Mersin, colpita al largo di Dakar, che sono “obiettivi ibridi” di una guerra parallela, combattuta contro l’avversario russo in una zona grigia.

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Ieri sera cinque droni non identificati hanno sorvolato la base navale francese dell’Île Longue, installazione militare che affaccia sulla rada di Brest, dove sono dislocati i sottomarini nucleari lanciamissili della Marine Nationale classe Le Triomphant.

Considerata la rilevanza del sito militare, il battaglione di artiglieria marittima posto a difesa della base ha aperto il fuoco, bersagliando a più riprese gli UAV di provenienza sconosciuta, attraverso quelli che sono stati riportati come “diversi tiri antidrone”. Le fonti francesi della Prefettura Marittima Atlantica hanno dichiarato che “Non sono state minacciate infrastrutture sensibili“, annunciando che la procura militare di Rennes aprirà comunque un’indagine giudiziaria sull’incidente. Ciò nonostante, gli osservatori internazionali e gli analisti – che non possono non interrogarsi sulla natura di questa “incursione sospetta” – stanno tracciando le prime ipotesi che, dopo mesi di eventi inconsueti, in un clima estremamente teso, non possono non tirare in ballo operazioni di guerra ibrida, azioni di disturbo analoghe a quelle che hanno interessato nei mesi scorsi molti spazi aerei della Nato.

L’artiglieria marittima di Brest apre il “fuoco”

Stando a quanto riportato, i “cinque droni” sono stati rilevati intorno alle 19:30 della sera del 4 dicembre mentre erano in volo sopra la base di Île Longue, che confina con il porto di Brest, e dove è dislocato un battaglione di fucilieri di marina, posto a protezione del sito considerato fulcro della deterrenza nucleare francese, dato che la base gestisce i quattro sottomarini nucleari francesi classe Le Triomphant, parte della triade nucleare francese o, più precisamente, della Forza Strategica Oceanica (FOST) che è parte essenziale della forza di dissuasione nucleare, nota anche come force de frappe.

I fanti di marina, supportati da una guarnigione di 120 gendarmi, hanno sparato diversi colpi per neutralizzare i droni che potevano rappresentare una minaccia attiva per la base. Secondo la stampa francese, l’evento fa eco alla presenza di altri droni sospetti registrata sulla penisola di Crozon tra il 17 e il 18 novembre.

È “troppo presto per determinare” l’origine dei droni, hanno dichiarato i francesi. Anche se le prime ipotesi determinano che la presenza di droni sconosciuti in prossimità di un sito militare così rilevante siano “volti a destare preoccupazione tra la popolazione“. Come sappiamo, i misteriosi voli di droni su aeroporti e siti militari e industriali sensibili stanno mantenendo alto lo stato di allerta e la conseguente tensione in molti Paesi dell’Europa, associando la comparizione di UAV capaci di rimanere in volo controllato anche in aree schermate o sorvegliate, alle tattiche di guerra ibrida che potrebbero essere attribuite alla Federazione Russa, sebbene tali sospetti siano estremamente difficili da dimostrare.

Una base militare importante per la Francia

La base di Ile Longue, installazione militare che affaccia sulla rada di Brest, ospita quattro sottomarini lanciamissili balistici a propulsione nucleare, classificati come SSBN, della classe Le Triomphant, tutti inquadrati nella Forza oceanica strategica.

Gli SSBN di stanza a Île Longue costituiscono la componente oceanica del deterrente nucleare francese e sono rispettivamente il capo classe, Le Triomphant, Le Téméraire, Le Vigilant e Le Terrible. Lunghi 138 metri, con un dislocamento di oltre 14.200 tonnellate, i sottomarini Le Triomphant vengono propulsi da un reattore nucleare e trasportano un equipaggio di 110 marinai e l’armamento consistente in 16 missili strategici con testate multiple indipendenti MIRV del tipo M51, siluri e missili antinave di media portata.

Almeno uno di loro è sempre in missione permanentemente in mare per garantire la deterrenza della Francia, che è attualmente la seconda potenza nucleare del Continente europeo, dopo il Regno Unito, e l’unica potenza nucleare con armi “proprie” parte dell’Unione Europea.

In attesa di maggiori informazioni sugli eventi, e di conoscere la vera origine della formazione di cinque Unmanned Aerial Vehicle con un segnale di collegamento Gps tanto sofisticato da violare tranquillamente un sito controllato, la notizia che l’artiglieria della base navale di Brest abbia “aperto il fuoco” su una formazione di droni sconosciuti – probabilmente inviati a disturbare, certo non spiare, i sottomarini nucleari francesi che l’installazione ospita – rappresenta un “classico esempio” del clima disteso in questi tempi di “guerra ibrida” di cui molti opinionisti negano l’esistenza.

Lo sviluppo di tecnologie militari d’avanguardia e il loro schieramento deciderà le sorti delle guerre future. Conoscerle, analizzarle, e cercare di spiegare la loro importanza e il ruolo che svolgono nei conflitti è parte del nostro sforzo quotidiano. Se vuoi approfondire queste tematiche ed essere sempre aggiornato sugli sviluppi nell’ambito della Difesa, segui InsideOver, e sostieni il nostro lavoro, abbonati oggi!

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Le informazioni diffuse dal Pakistan hanno trovato una conferma in un alto funzionario dell’intelligence francese. Nello scontro che è seguito ai raid condotti dall’India Air Force al confine con la regione del Kashmir controllata da Islamabad, un caccia di fabbricazione francese Dassault Rafale è stato abbattuto, si dice attraverso l’impiego di armi fornite dalla Cina.

Non si è trattato di un’azione di propaganda, uno degli 8 caccia multiruolo Dassault Rafale della versione Dh, biposto, è stato confermato delle immagini che riportano il numero di serie Bs-001, sulla deriva di ciò che resta del relitto localizzato nei pressi di Bathinda, base aerea do sono dislocati Rafale indiani. Oltre alla deriva con il numero di serie, sono stati localizzati e fotografati un serbatoio serbatoio supplementare attribuibile al caccia e un missile aria-aria Matra Mica ancora agganciato al suo lanciatore. Il “Mica” è un “missile d’interception, de combat et d’auto-défense” prodotto dal consorzio Mbda.

Ciò basterebbe a confermare, a grandi linee, il primo caso della storia in cui un caccia Dassault Rafale è stato abbattuto durante un’azione di combattimento. Ma è stato proprio alto funzionario dell’intelligence francese, che è rimasto coperto dall’anonimato, a confermare alla Cnn l’abbattimento di un Rafale dell’Aeronautica Militare indiana da parte del Pakistan. La fonte ha anche aggiunto che autorità francesi stanno inoltre indagando sull’eventuale abbattimento di più di un Rafale da parte del Pakistan. La flotta dell’India ne contava 36 nella versione monoposto e biposto.

È ancora da confermare è quale tipo di arma abbia raggiunto e abbattuto il caccia indiano. Mentre alcune fonti sono convinte che il Rafale sia stato intercettato, tracciato e abbattuto attraverso l’impiego di un missile terra-aria a lungo raggio a guida radar semiattiva Hq-9 di fabbricazione cinese, altre propendo per l’ipotesi che vede coinvolto un caccia J-10 della Pakistan Air Force , che avrebbe intercettato l’aggressore lanciando un missile aria-aria a lungo raggio a guida radar attiva Pl-15E che ha “centrato” il bersaglio. Alcuni detriti compatibili con un missile Pl-15 sarebbero stati rinvenuti e fotografati negli stessi territori del Punjab. n entrambi i casi, un sistema d’arma cinese avrebbe avuto la meglio nel confronto con un sistema d’arma francese in un’azione di combattimento.

La conferma di un simile scontro, oltre ad avere un valore sul piano dell’equilibrio militare regionale e sulla temuta escalation, non può fare altro che sollevare l’interesse degli analisti che possono valutare le capacità dei sistemi d’arma cinesi in azione.

Mentre il mondo osserva con apprensione la potenziale escalation che potrebbe portare con se conseguenze devastanti non solo per l’Asia ma per il mondo intero, il Pakistan avrebbe già risposto ai raid condotti dall’India su siti terroristici, aprendo il fuoco con “mortai e artiglieria di grosso calibro” su 6 località del Jammu e Kashmir, e lanciando missili non identificati verso almeno 15 obiettivi diversi nell’India settentrionale e occidentale. Stando a quanto riportato da Nuova Delhi, tutti i missili stati “neutralizzati” dai sistemi di difesa antiaerea.

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Parigi ha mantenuto la parola data al governo ucraino, consegnando un numero imprecisato di aerei da combattimento Mirage 2000-5 come promesso. Il ministro francese delle Forze armate, Sébastien Lecornu, ha dichiarato che “il primo di questi aerei è arrivato oggi in Ucraina“.

L’impegno dell’Aeronautica francese, che si è occupata di addestrare i piloti ucraini a volare su questi caccia bombardieri multiruolo di 4ª generazione plus, è andato a buon fine, e ora i Mirage dell’Armée de l’Air con lo scudo che porta il tridente, stemma dei principi Rjurikidi e della Rus’ di Kiev, “contribuiranno a difendere i cieli dell’Ucraina“. Anche se, come abbiamo già scritto in passato, la fornitura di questi jet da combattimento arriva quasi “fuori tempo massimo”.

Il “peso” dei Mirage sulla guerra

Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky aveva ringraziato in novembre l’omologo francese Emmanuel Macron per la sua disponibilità ad aiutare con l’urgente rafforzamento della difesa aerea dell’Ucraina, nonché per il supporto completo alla difesa e per l’accelerazione del processo di trasferimento degli aerei Mirage, che avrebbero contribuito a difendere lo spazio aereo di Kiev, ancora vittima di incursioni di droni, missili guidati trasportati da caccia e bombardieri.

A giugno 2024 il presidente francese Macron e il ministro delle Forze Armate Lecornu avevano garantito agli ucraini che la Francia avrebbe trasferito “entro il primo trimestre del 2025” gli aerei da combattimento Mirage 2000-5, addestrato i piloti e il personale di terra a missioni di combattimento. Secondo una relazione di bilancio pubblicata dalla Camera bassa dell’Assemblea nazionale francese e riportata come fonte dall’ANSA, dei 26 aerei da combattimento Mirage 2000-5 menzionati, “almeno sei sarebbero stati trasferiti all’Ucraina“. Il Ministero della Difesa francese non ha “né smentito né confermato la cifra per motivi di sicurezza”, ma quale che sia il numero, la presenza di una squadriglia di 6 o 12 caccia di 4ª generazione + può rappresentare una risorsa in più, ma nessun tipo di cambiamento sensibile nella conduzione e nelle sorti del conflitto.

E questo nonostante i Mirage possano trasportare e lanciare sistemi d‘arma stand-off intelligenti per condurre missioni di attacco in profondità, e missili da crociera con capacità stealth SCALP-EG. Un sistema d’arma che gli ucraini hanno impiegato con successo per colpire obiettivi strategici. “Ho sottolineato l’importanza di invitare l’Ucraina nella NATO e di espandere le capacità a lungo raggio non solo come misura necessaria per contrastare l’aggressione russa ma anche per avvicinare la pace“, ha aggiunto e ripetuto il capo del governo ucraino che, attualmente, sembra essere uno dei principali ostacoli per mettere a terra un negoziato che ponga fine alle ostilità tra Kiev e Mosca.

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Nonostante la nostra vicinanza, noi italiani sappiamo poco di quella che venne ribattezzata da alcuni l’Ustica francese. Un incidente aereo avvenuto l’11 settembre del 1968, quando un aereo di linea dell’Air France proveniente da Ajaccio precipitò al largo di Antibes mentre iniziava la sua discesa sull’aeroporto internazionale di Nizza. A bordo erano 95 persone, 89 passeggeri e 5 membri dell’equipaggio. Perderanno tutte la vita. Ivi compreso il generale René Cogny, noto membro della Resistenza francese durante il secondo conflitto mondiale.

Per le autorità francesi le cause del disastro furono dovute a un’avaria – forse un incendio a bordo, come dichiarò per radio il comandante – ma nel tempo vennero sollevati molti dubbi su tale versione. Complice un clima di mistero e le resistenze ufficiali che accompagnano da sempre casi complessi. Casi come la scomparsa di alcuni sottomarini francesi nel Mediterraneo negli anni precedenti.

Secondo alcune versioni, l’aereo potrebbe essere stato “abbattuto per errore da un missile“, ma ciò che fa tornare d’attualità questo tragico incidente è la notizia che un gruppo di familiari delle vittime è stato recentemente ricevuto all’Eliseo dal consigliere del presidente Emmanuel Macron. Affiora così la possibilità di recuperare il relitto che giace da oltre mezzo secolo a 2.000 metri di profondità. Relitto che potrebbe rivelare informazioni essenziali sul tragico destino del volo Air France 1611. Ma facciamo un passo indietro.

L’incidente del Caravelle

A schiantarsi e inabissarsi nel Mediterraneo, circa 45 chilometri a sud di Cap d’Andibes, fu SE-210 Caravelle che al momento dell’incidente aveva accumulato 1.001 ore di volo e 579 atterraggi. Il velivolo, decollato dalla Corsica dove erano stati effettuati i controlli di rito, segnalò una criticità mentre volava a circa 2.000 metri di altitudine, in discesa verso l’aeroporto di Nizza. In vista della Costa Azzurra.

I piloti comunicarono alla radio: “On a…des ennuis” – Siamo nei guai! – richiedendo un avvicinamento diretto per effettuare un atterraggio di emergenza. Ottenuto mediamente il permesso di scendere venne comunicato al controllo del traffico aereo che era in corso un “un incendio” a bordo. Alle 09:32:28 l’ultima comunicazione in cui il comandante avverte che “se continua così” l’aereo si schianterà. Un minuto dopo il Caravelle scompare dagli schermi radar. Schiantandosi sulla superficie nel mare. E scomparendo per sempre sotto i flutti.

L’inchiesta, basata sull’analisi di 8 tonnellate di detriti recuperati nel tratto di mare dove si è consumato lo schianto, dichiarerà che si è trattato di un incidente causato da un incendio che si è propagato nella sezione di poppa dell’aereo di linea, sul lato destro, dove si trovavano la cucina di bordo e i servizi igienici. E dove all’esterno si trovava, per il modello Caravelle III, uno dei due motori a getto Rolls-Royce RA29. Una fonte di calore che potrebbe attirare alcuni tipi di missili.

La teoria del missile

Nel settembre del 1969, il ministro della Difesa Michel Debré dichiarò che l’11 settembre del 1968 “non erano in corso esercitazioni militari” sull’Isola di Levante. Tuttavia, alcuni testimoni dichiararono che le “esercitazioni di difesa aerea negli attacchi contro bersagli aerei di addestramento venivano ancora svolte”, ma vennero “interrotte dopo che un aereo civile comparve sul radar”.

Il mistero riguardante il destino del volo Air France 1611 proseguì finché, in seguito alle dichiarazioni di un tecnico dell’Office de Radiodiffusion-Télévision Française, che avrebbe assistito al sequestro di una banda sonora che avrebbe rivelato la responsabilità dell’esercito francese nella vicenda che causò la morte di 95 persone, venne perciò riaperta un’inchiesta.

Secondo questa teoria, a tirare giù il Caravelle quell’11 settembre 1968 per alcuni sarebbe stato un missile dell’Armée, che stava effettuando delle esercitazioni antiaeree sull’Isola di Levante, base militare della Marine Nationale situata nell’arcipelago delle Isole di Hyère. Poco distante dalla costa. Per questo il 9 settembre 2006 le famiglie delle vittime presentarono una petizione al Ministero della Difesa francese accusandolo di omicidio di massa.

Le rivelazioni e la promessa dell’Eliseo

Il 10 maggio 2011, in un’intervista al canale televisivo francese TF1, l’ex segretario militare Michel Laty affermò che il volo Air France 1611 era stato “abbattuto da un missile deviato dalla traiettoria“.

Una tesi che non trovò altre conferme ma spronò i familiari delle vittime a continuare a cercare la verità. Di recente, la cronaca giudiziaria di un giornale corso ha riportato le seguenti parole del giudice istruttore: “La tesi secondo cui lo schianto sarebbe stato causato da un missile è molto seria“. A dichiararlo è Paul Sollacaro, avvocato di alcuni familiari delle vittime che segue la causa, il quale ricorda come “le famiglie delle vittime, in totale 95, non reclamino soldi e nemmeno un processo, dopo così tanti anni”. Vogliono solo ottenere un “riconoscimento” dei fatti.

Per molti aspetti la tragedia che si è consumata al largo di Antibes l’11 settembre del 1968 e quella avvenuta al largo dell’Isola di Ustica il 27 giugno del 1980 sono tristemente simili. In particolare modo per quanto riguarda la reticenza dei governi. È notizia recente, tuttavia, che il presidente Emmanuel Macron abbia deciso di togliere il segreto di stato da una serie di documenti d’archivio classificati come “secret-défense”. Tra i documenti, oltre a quelli relativi alla Guerra d’Algeria, vi sono anche quelli relativi all’inabissamento del Caravelle. Il suo portavoce ha accettato di incontrare i parenti delle vittime con la promessa di fare luce sull’accaduto. Una decisione che accende la speranza dei parenti delle vittime che da 56 anni cercano solo la verità. Proprio come i parenti delle vittime della strage che si consumò nei cieli di Ustica.

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A quasi due mesi dal voto delle elezioni legislative, in cui il Nuovo Fronte Popolare (NFP) è arrivato primo senza ottenere la maggioranza assoluta, il presidente francese Emmanuel Macron non è ancora riuscito a individuare il prossimo capo del governo e continua a prendere tempo, attirandosi sempre più critiche dopo 12 giorni di trattative. La Francia è attualmente governata da un governo dimissionario guidato dal macronista Gabriel Attal e, secondo quasi tutti gli osservatori internazionali, la priorità di Macron è evitare la nomina di un premier di sinistra.

La Costituzione francese presenta forti ambiguità nella formazione del governo, portando le fazioni politiche a dibattere sull’interpretazione più corretta. È il presidente eletto a detenere i poteri più ampi, inclusa la nomina del primo ministro, mentre il governo è politicamente responsabile verso il parlamento. L’interpretazione prevalente ha rafforzato il potere presidenziale, riducendo il ruolo del primo ministro, tranne durante i periodi di “coabitazione” politica, a un mero esecutore. Le riforme del 2000/01 hanno ulteriormente consolidato questo ultra-presidenzialismo. Tuttavia, dal 2017, il sistema politico è diventato più frammentato, destabilizzando il tradizionale bipolarismo tra socialisti e gollisti e portando alla necessità di formare governi di coalizione per garantire la stabilità politica.

Così nacque il fronte repubblicano, un accordo di desistenza tra partiti che ha impedito al Rassemblement National di ottenere una maggioranza alle elezioni legislative del 30 giugno e 7 luglio. Tuttavia, il fronte presentava profonde divergenze sui programmi e il sistema si è bloccato dopo il voto. Macron ha scelto di recitare un ruolo da protagonista anziché limitarsi a fare da arbitro: cerca un primo ministro che non venga subito sfiduciato dalla nuova Assemblée Nationale, divisa in tre blocchi (macronisti, lepenisti e sinistra). Ma dietro la presunta ricerca di “stabilità” c’è soprattutto l’ostilità alle proposte di sinistra: la candidatura del socialista Bernard Cazeneuve, ex premier, è crollata quando Cazeneuve ha espresso l’intenzione di adottare un programma di discontinuità, in particolare sulla controversa riforma delle pensioni di Macron.

Al contrario, i macronisti avevano tentato un accordo con la destra liberista di Nicolas Sarkozy, che però è fallito poiché il leader di quella destra, Laurent Wauquiez, non vuole sostenere un governo di coalizione e preferisce preservarsi per la corsa all’Eliseo del 2027.

Secondo la segretaria degli Ecologisti, Marine Tondelier, Macron “intende appoggiarsi sulla destra dell’arco politico, con la compiacenza del Rassemblement National”. Per il campo macronista, il progetto del NFP è “pericoloso”, addirittura “molto pericoloso”. Il vero problema sembra essere che Macron e i segmenti centristi, imprenditoriali ed elitari che lo sostengono non vogliono cambiare le loro politiche, né riformarsi. Per lo stesso motivo è stata scartata anche la candidatura di Thierry Beaudet, maestro elementare vicino alla sinistra. Macron punta invece a una “grande coalizione repubblicana” che finga che nulla sia cambiato, che il presidente non sia stato bocciato, ma questa prospettiva è respinta sia dai populisti di sinistra che dalla destra nazionalista.

Nel frattempo, il tempo stringe. Si avvicina la scadenza per la nuova legge di bilancio, che dovrebbe essere presentata all’Assemblea Nazionale per l’approvazione il primo ottobre. Inoltre, entro venerdì 20 settembre, la Francia, sottoposta dalla Commissione europea alla procedura per deficit eccessivo, dovrà spiegare a Bruxelles quali misure correttive intende adottare per evitare sanzioni finanziarie.

Il quotidiano progressista Le Monde ha parlato di una “situazione inedita e pericolosa” e ha spiegato che “nulla è più dannoso che continuare a trascinare un governo dimissionario che si comporta come se alle urne non fosse avvenuto alcun cambiamento”. La sinistra si sta innervosendo e in parte già pentendo per l’accordo di desistenza. Persino il leader del Parti Socialiste, Raphaël Glucksmann, amato dai renziani italiani, che sembrava prima interessato a fare da quinta colonna macroniana nel NFP, sperando nel cedimento dell’opposizione, ha poi chiarito che “non parteciperà alla negazione della democrazia” né “ad alcun governo che non sia del Nfp”. Il concetto di “vittoria al centro” sembra sempre più al tramonto.

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Degli agenti dello Shin Bet, il servizio di sicurezza interna dello Stato di Israele, scorteranno e sorveglieranno gli atleti della squadra israeliana che prenderà parte alle Olimpiadi di Parigi. È un provvedimento che le autorità di Israele avevano preso già in occasione delle Olimpiadi di Londra e di Rio de Janeiro e che a loro è sembrato tanto più necessario in questo momento estremamente delicato a causa del conflitto a Gaza, dei precedenti di terrorismo islamista in territorio francese e di certe pulsioni antisioniste che albergano nelle banlieu della grande immigrazione. In Israele, insomma, è vivo il timore di una ripetizione dei fatti di Monaco 1972: quando un commando di Settembre Nero, organizzazione terroristica palestinese, prese in ostaggio la squadra olimpica israeliana con le conseguenze che tutti ben conosciamo.

Il primo a rendere nota l’informazione è stato il britannico Telegraph, che nei giorni scorsi e in esclusiva, ha riportato la presenza di agenti israeliani armati che sono “stati inviati a Parigi” per preparare la “più grande operazione di sicurezza mai realizzata” per gli atleti israeliani alle Olimpiadi. La squadra olimpica israeliana conta 88 persone, tra atleti e staff, che riceveranno tutte i “dettagli di sicurezza” dall’intelligence israeliana ma non potranno tutte contare su una “guardia del corpo” personale.

Un momento di massima tensione

La notizia arriva proprio mentre la guerra tra Israele e Hamas nella Striscia di Gaza non si placa, e dopo che i ribelli houthi yemeniti – armati e sostenuti dall’Iran -hanno rivendicato l’attacco che ha messo nel mirino di un drone suicida il centro di Tel Aviv. L’attacco ha visto come risposta da parte di Israele un raid aereo che ha colpito depositi di carburante e una raffinerie di petrolio nella città portuale di Hodeida, in Yemen.

In questo quadro delicato, con la tensione ad altissimi livelli, (un livello elevato), il Servizio di sicurezza generale di Israele, agenzia d’intelligence responsabile della sicurezza interna più nota con il nome di Shin Bet, vuole garantire la sicurezza degli atleti israeliani che prenderanno parte dalle prossime Olimpiadi, di fronte a quella che viene percepita come una continua minaccia degli estremisti nei confronti di ebrei e israeliani in Europa. La “crescente minaccia dall’Iran, insieme a Hamas e gruppi jihadisti, che stanno promuovendo vigorosamente attacchi contro israeliani ed ebrei” è stata segnalata da diversi avvisi in Francia, ed è un avvertimento all’ordine del giorno in Israele.

Minaccia elevata e servizi segreti a Parigi

“Sappiamo che ci sono minacce ma non vogliamo parlarne”, ha confermato al Telegraph il ministro della cultura e dello sport israeliano, Miki Zohar. I dettagli del piano di sicurezza per le Olimpiadi è stato preparato un anno, e il budget per la sicurezza è raddoppiando.

“Facciamo del nostro meglio per assicurarci che gli atleti si sentano liberi ma anche al sicuro e non spaventati. Non vogliamo che notino troppo le guardie di sicurezza. Vogliamo che si sentano sicure di sé in modo che possano fare il loro lavoro”, ha spiegato un ex ufficiale dello Shin Bet, che interpellato dal giornale britannico ha spiegato come gli agenti segreti israeliane saranno “dotati di armi e nuove tecnologie” e saranno assistite dalle “forze di sicurezza locali”.

Una stretta collaborazione con le autorità francesi

Secondo quanto riportato da altre fonti che hanno servito nello Shin Bet, gli agenti inviati da Israele “molto probabilmente sono già in Francia a controllare il terreno“. Ed è molto probabile che abbiano già preso contatto da tempo con i loro specchi del Mossad e con i referenti dei servizi segreti francesi che si occuperanno della sicurezza delle Olimpiadi, le sezioni antiterrorismo della Police Nationale e il DGSI, la Direction générale de la Sécurité intérieure, il servizio informazioni francese per le questioni interne. Omologo dello Shin Bet in Israele.

La “cooperazione con le autorità francesi è fondamentale affinché il team di sicurezza israeliano svolga correttamente il proprio lavoro”, spiegano le fonti. “La minaccia contro la squadra può arrivare da qualsiasi parte. Non c’è dubbio che ci sia un pericolo”. Essa potrebbe arrivare da parte del gruppo armato Hamas, da sue falangi o altri gruppi terroristici. Ma secondo le ex fonti d’intelligence israeliane c’è sempre “l’Iran dietro quasi tutto”. Le autorità in Francia sono “particolarmente preoccupate a causa del livello di antisemitismo”. Ma è un fenomeno diffuso e radicato che si è solo accentuato con il riattivarsi del cruento confitto Israelo-palestinese .

Decine di attentati “sventati”

Israele afferma di aver sventato “decine di attacchi” contro cittadini di nazionalità israeliana all’estero negli ultimi mesi. La Francia viene considerata come Paese di “categoria 2“, ciò significa che il governo israeliano la considera una “potenziale minaccia” per gli israeliani. Le raccomandazioni che i servizi sicurezza ebraici raccomandano di adottare come “maggiori misure precauzionali”, sono ad esempio “evitare di mostrare apertamente segni della propria identità israeliana” e evitare di frequentare punti di ritrovo affollati e collegati alla comunità ebraica all’estero.

Lo Shin Bet ha dichiarato che questa sarà “una delle sfide di sicurezza più difficili” che una delegazione israeliana abbia mai dovuto affrontare.

Alla data dell’accensione del braciere Olimpico per Parigi 2024 – che avverrà il 26 di luglio dando ufficialmente inizio ai giuochi – mancano solo quattro giorni. Nel ricordo della strage di Monaco 1972 e degli atti abietti perpetrati dal terrorismo negli anni, gli apparati preposti sono dunque a lavoro per garantire la sicurezza e lasciare che lo sport trionfi sull’odio e sul fanatismo religioso che non ha alcun rispetto per la democrazia e per la vita.

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