Un vero e proprio “divide et impera” nucleare: dopo che la Francia di Emmanuel Macron ha alzato la posta sulla possibilità di offrire all’Europa una capacità di deterrenza atomica fondata sull’arsenale di Parigi e nove Paesi, da ultima la Norvegia, hanno annunciato il loro interessamento per questa prospettiva, gli Usa spingono per potenziare la loro presenza in termini di armi di distruzione di massa nel Vecchio Continente. Una presa di posizione coerente con la nuova, aggressiva National Security Strategy di Donald Trump, la cui amministrazione è la più interventista del post-Guerra Fredda, che fa della supremazia nucleare americana un perno della difesa della leadership statunitense nei teatri di riferimento.

In tal senso, in un clima di competizione attivo con i rivali di Washington, con la guerra in Ucraina che non cessa e con la distensione con la Russia che non prende piede, e mentre il riarmo europeo è agli inizi, gli Usa starebbero, secondo funzionari consultati dal Financial Times, lavorando per estendere ad altri Paesi, oltre ai sei già aderenti, la rete di accordi che permettono alla superpotenza d’oltre Atlantico di schierare le proprie forze nucleari in Europa. La Polonia, in particolare, dopo essersi detta favorevole al confronto con la Francia per il “nuclear sharing”, è interessata alla possibilità, e l’ex partito di governo Diritto e Giustizia, che esprime il capo dello Stato Karol Nawrocki, per bocca dell’ex presidente Andrzej Duda ha chiesto a Washington di aprire all’ingresso nel cielo polacco dei caccia F-35 e degli altri vettori aerei del deterrente statunitense.

La Francia e le sue 300 testate

Italia, Belgio, Regno Unito, Turchia, Olanda e Germania aderiscono oggi al programma di condivisione nucleare degli Usa. Trump evidentemente ha accelerato dopo che l’iniziativa francese ha iniziato ad avere successo: nella visione di Macron, nota Defense News, l’accordo di deterrenza “promette di collegare le minacce esistenziali agli alleati europei a una risposta nucleare francese, anche se gli Stati Uniti dovessero ritirarsi. Tutti i poteri decisionali e il controllo sulle armi nucleari resteranno a Parigi. La Francia, di fatto, agirebbe come potenza protettrice dell’Europa”. Stati come la Germania hanno firmato protocolli d’intesa con Parigi, la cui visione si basa sulla cosiddetta teoria del controvalore. Per la Francia, infatti, non serve un arsenale da migliaia di testate ma uno sufficientemente grande da rendere possibile la reazione al primo attacco di una potenza rivale, si pensi alla Russia, in maniera tale da rendere sconsigliabile qualsiasi attacco. L’idea è di fornire la garanzia delle circa 300 testate francesi all’intera Europa.

Nove adesioni non sono poche: e gli Usa, se confermato quanto riportato dal FT, stanno provando a riaffermare la propria primazia in Europa: “Le recenti decisioni dell’amministrazione Trump di annullare il previsto dispiegamento di importanti sistemi d’arma in Europa e di annunciare il ritiro di truppe, nell’ambito di una strategia volta a spostare maggiori risorse militari in Asia e in altre regioni, hanno allarmato alcuni alleati della Nato”, nota il Financial Times. La spinta atomica va in direzione opposta e mostra l’assertività dell’amministrazione Trump nel puntare su un rilancio della presenza militare americana. Inoltre, il potere simbolico della Bomba è tale da presentare una spinta al rilancio dell’arma nucleare come un proxy della volontà statunitense di non mollare alcuna zona d’influenza. America First in azione, dunque, mentre si prova a sedurre l’Europa sulla deterrenza e a sfidare l’iniziativa di Macron che un futuro presidente francese (anche se fosse Jordan Bardella, sovranista non trumpista) difficilmente rottamerà e potrebbe consolidare con crescente capitale politico. Il concetto è sempre quello: dividere l’Europa per poter mantenere negli Usa il boccino del comando. E con che mezzo farlo se non con l’arma per antonomasia e il suo fascino tutt’altro che discreto?

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La Turchia di Recep Tayyip Erdogan si prepara a una maxi offerta per sbloccare la possibile fornitura di caccia F-35 Lighting II americani in cambio dell’apertura a un investimento nel settore energetico e dell’apertura a Washington della produzione e dell’estrazione di petrolio e gas naturale nella regione del Mediterraneo orientale e a programmi economici dal valore potenziale da 500 miliardi di dollari.

Perché Ankara vuole gli F-35

L’indiscrezione sta diventando sempre più forte e mostra, da un lato, l’ascendente esercitato da Erdogan sul presidente Usa Donald Trump e, dall’altro, la forza degli argomenti politici ed economici con cui il Paese euroasiatico può convincere gli Usa, che dimostrano la rafforzata taglia geopolitica di Ankara. E possono essere un cuneo nella strategia regionale di consolidamento di un asse strategico centrato tra Paesi al tempo stesso partner degli Usa e rivali della Turchia: Israele, Grecia e Cipro hanno da tempo in mente di rinforzare un’alleanza trilaterale avente come focus difesa ed energia, da inserire in quello che Benjamin Netanyahu ha definito “esagono” di nazioni con cui Tel Aviv può fare affari.

Il timing sarà decisivo. Ankara, rimossa nel 2019 dal programma F-35 per aver acquistato dalla Russia l’antiaerea degli S-400, ospiterà il 7-8 luglio l’annuale vertice Nato. Nei mesi scorsi ha mostrato la sua capacità d’azione regionale con un energico sforzo per la pacificazione di Gaza, con il confronto a distanza con Israele per l’influenza regionale, con il colpo da KO inferto via Damasco alle Forze Democratiche Siriane, che gli Usa hanno dovuto accettare come fatto compiuto. Inoltre, dal Sudan alla Somalia, per non parlare della Libia, Ankara mostra bandiera e proietta potenza in un vasto estero vicino.

L’obiettivo è mostrare a Washington che per la sicurezza regionale la multivettoriale diplomazia turca conta quanto, se non di più, la tradizionale alleanza con Tel Aviv. Il regista dell’avvicinamento è Tom Barrack, ambasciatore Usa in Turchia, che potrebbe essere il gestore di un accordo in grado di rivoluzionare la geopolitica regionale.

Uno scenario in evoluzione, dagli F-35 all’energia

Da un lato, la Turchia avrebbe la parità militare con Israele e Grecia, rivali sistemici di portata regionale che adoperano entrambi l’F-35. Atene e, soprattutto, Tel Aviv vedono come incubo strategico l’ipotesi di una Turchia in grado di adoperare un caccia di quinta generazione. Nello Stato Ebraico la prospettiva che la rivalità con Ankara possa degenerare in un conflitto su larga scala nei prossimi anni è letta dai decisori ben oltre un semplice caso di studio. Dall’altro, i progetti con cui la Turchia sta provando a conquistare il sì di Washington, nota Defence-Industry.eu, sono dirompenti per la geopolitica regionale:

Secondo la proposta, le compagnie energetiche statunitensi investirebbero direttamente nell’esplorazione, nella produzione e nello sviluppo di oleodotti nelle acque territoriali turche nel Mediterraneo, nonché in Siria e Libia. Il piano includerebbe anche investimenti statunitensi nel sistema finanziario turco.

Si consoliderebbe un partenariato tra Paesi alleati avente al centro le ambizioni di Ankara in una fase in cui Erdogan sta lavorando alacremente per portare sotto controllo inflazione e tassi d’interesse per rendere maggiormente invitante per gli investimenti la Turchia. Parimenti, Ankara vuole controbattere l’asse del gas e del petrolio che si sta costituendo tra i vicini regionali e che di recente ha visto l’espansione dell’americana Chevron come pivot industriale di questo nuovo patto geoeconomico. La Turchia gioca una partita senza limiti e approfondisce le sue ambizioni: il Trump 2.0, fautore di una diplomazia commerciale assertiva e non valoriale, è tentato. E da qui al summit Nato tutto può succedere.

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La svedese Saab tenta il Canada e mira a offrire a Ottawa la possibilità di co-produrre il caccia Jas-39 Gripen, in ascesa nella sua proiezione di mercato internazionale, per intercettare le sue esigenze di espansione con la spinta del Paese nordamericano di rompere la stretta dipendenza dagli Usa.

I dilemmi del Canada sui caccia

Il Canada ha finora acquistato solo 16 degli 88 F-35 americani ordinati negli anni scorsi e per rilanciare la sua aeronautica potrebbe puntare sul versatile caccia svedese già promesso per gli anni a venire all’Ucraina e sul quale Saab punta a mettere sul tavolo la possibilità per Ottawa di co-produrre ed esportare il velivolo.

Il Canada sul breve periodo vuole sostituire i vecchi caccia F-18. In prospettiva, però, la spinta del primo ministro Mark Carney a un rapporto più equilibrato con gli Usa e l’attenzione del sistema militare del Paese per una relazione più salda con i partner europei ha la possibilità di ricondizionare l’investimento oggi previsto di 19 miliardi di dollari per i velivoli della Lockheed Martin.

Defense News riporta che nel recente Singapore Airshow Mikael Franzén, responsabile commerciale per il Gripen di Saab, ha spinto molto su Ottawa, che mira ad aggiungere al Brasile come Stato operatore e costruttore del caccia. Sarebbe una svolta strategica importante e un cambio di paradigma che del resto la stampa specializzata in scenari securitari non manca, da tempo, di prospettare.

F-35 contro Gripen?

Per ora la narrazione di Saab è che il Gripen potrebbe essere un ottimo complemento agli F-35, dato che il Jas-39, nota National Interest, “è noto per la sua capacità di operare in ambienti difficili, tra cui aeroporti remoti e persino autostrade in caso di emergenza, un vantaggio nella vasta ma scarsamente sviluppata regione settentrionale del Canada”, aggiungendo che “un punto di forza fondamentale è che il Gripen è stato sviluppato con bassi requisiti di manutenzione e costi operativi inferiori rispetto ai caccia concorrenti come l’F-16 Fighting Falcon”. Questi fattori hanno reso appetibile il Gripen a operatori come Brasile e Thailandia, mentre Colombia e Perù ne valutano l’acquisto.

La spinta dell’opinione pubblica del Paese nordamericano è notevole: la disaffezione imposta dal ritorno alla Casa Bianca di Donald Trump alle relazioni tra Ottawa e Washington ha spinto molti abitanti del Canada a promuovere tutto ciò che palesa un cambio di rotta rispetto alla relazione speciale nel quadro di un ordine globale ritenuto da Carney in frantumi. Il primo ministro, conscio del fatto che il programma di acquisto di F-35 da parte del Canada può spingere al contempo appalti e affari per l’industria dello Stato della foglia d’acero, non deciderà prima di aver chiaramente realizzato l’idea che un’eventuale aggiunta o sostituzione da parte del Gripen risponda, effettivamente, al progetto “Ricostruire, riarmare e reinvestire” con cui Ottawa sta consolidando il suo apparato militare.

Le opzioni del Canada

Policy Options ha definito la politica del Partito Liberale che governa il Canada come orientata al “produttivismo strategico : un sistema in cui gli investimenti guidati dallo Stato vengono impiegati per costruire capacità nazionali in settori geopoliticamente sensibili” nel contesto di un sistema che “ha cambiato la grammatica dell’economia politica canadese, elevando la spesa militare da un costo sostenuto con riluttanza a una forza generativa di rinnovamento nazionale” di stampo keynesiana.

Saab lo ha capito e offre la sponda a Ottawa in un contesto che vede il Canada tra i Paesi partner selezionati dall’Unione Europea per partecipare al piano Security Action for Europe (Safe) di consolidamento delle capacità industriali per la Difesa. Le competenze canadesi possono far comodo anche alla Svezia, che ad esempio punta le navi rompighiaccio del costruttore Davie, e in quest’ottica chiudere un patto sui Gripen può contribuire a plasmare una nuova relazione transatlantica. Aperta a consolidare difesa, industria e sicurezza nel quadro di un paradigma post-americano a cui sempre più Paesi guardano.

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Non si fa in tempo a scrivere di una possibilità di de-escalation, che l’Iran richiede rilevanti modifiche per la sede e il formato dei negoziati fissati con gli Stati Uniti, e un drone iraniano viene abbattuto sul Mar Arabico da un caccia americano, mettendo potenzialmente a rischio la messa a terra dei colloqui che si spera possano portare a un accordo sul programma nucleare iraniano, e una distensione decisiva nell’intera regione, scongiurando un’azione militare americana contro obiettivi militari e figure apicali dell’establishment di Teheran, già messo a dura prova dalla destabilizzazione portata dall’ondata di proteste e rivolte che sta attraversando l’intera repubblica islamica.

Nelle scorse ore, un caccia F-35C decollato dal ponte della USS Abraham Lincoln ha abbattuto un drone da ricognizione iraniano che si era avvicinato “troppo” al Gruppo da Battaglia della portaerei statunitense schierata in Medio Oriente.

La notizia dell’abbattimento – che ha coinvolto un caccia della Squadra d’attacco dei Marine Fighter 314 e un drone di sorveglianza iraniano del tipo Shahed-139 che stava volando in prossimità della portaerei con “intenzioni poco chiare” – è stata diffusa da Reuters proprio mentre il portale Axios riportava che fonti accreditate hanno rivelato che gli emissari di Teheran hanno chiesto di cambiare il luogo e alcuni particolari non trascurabili dell’incontro fissato per venerdì 6 febbraio tra l’inviato speciale Steve Witkoff e il ministro degli Esteri iraniano Abbas Araghchi. L’incontro, che, se avverrà, non si terrà più a Istanbul ma a Muscat, in Oman, e non dovrebbe più prevedere la presenza di mediatori di Arabia Saudita, Emirati Arabi Uniti ed Egitto, come si era accordato in precedenza, ma sarà in forma bilaterale.

In serata la Tasnim News Agency, agenzia statale iraniana affiliata al Corpo delle Guardie Rivoluzionarie Islamiche, ha confermato la perdita di un drone di sorveglianza sul Mar Arabico. Le fonti citate dichiarano che il drone è riuscito a trasmettere i dati e le immagini della sua ricognizione prima di perdere il contatto.

Così, nel giro di appena 24 ore, il processo di de-escalation tra Washington e Teheran appare fortemente a rischio per la manovra improvvisa del drone, che secondo i funzionari del Comando Centrale degli Stati Uniti ha deviato improvvisamente la sua rotta, e una questione di forma che non dovrebbe influire sul vero obiettivo dei negoziati: un accordo sul nucleare che possa fissare un deal nel lungo periodo. Non resta che sperare che i colloqui, a differenza del drone, giungano a destinazione senza ulteriori turbolenze.

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Anche la componente aerea del Corpo dei Marines degli Stati Uniti avrà il suo “gregario fedele”. Northrop Grumman ha annunciato di essersi aggiudicata il contratto per sviluppare il velivolo da combattimento collaborativo destinato alla Marine Air-Ground Task Force: si tratta dell’XQ-58A Valkyrie, drone già noto per il suo impiego sperimentale come loyal wingman e ora destinato a entrare in una nuova fase operativa.

Il programma, noto come Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft , punta a rafforzare le capacità dei caccia F-35B dei Marines attraverso l’impiego di piattaforme senza pilota definite “rischiose”: assetti progettati per operare in ambienti altamente contestati, assumendo compiti che sarebbe troppo costoso o pericoloso affidare a velivoli con equipaggio. Sebbene il Valkyrie sia stato originariamente sviluppato da Kratos, sarà Northrop Grumman a curarne l’evoluzione per le esigenze specifiche del Corpo dei Marines. L’azienda integrerà sensori avanzati, il pacchetto software autonomo Prism e amplierà le linee di produzione, adattando il drone al concetto di loyal wingman in grado di operare in stretta cooperazione con i caccia di quinta generazione.

L’obiettivo dei droni gregari e dell’intero piano di sviluppo e schieramento di queste piattaforma nel quadro di una nuova strategia è quello di fornire e cambiare sopravvivenza, connettività, letalità e supporto alle forze aeree imbarcate sulle  sono navi d’assalto anfibio dei Marines e in generale agli aerei da combattimento della United States Marine Corps Aviation, la componente aerea del Corpo dei Marines che vola sugli F-35, sugli F/A-18 e, attualmente, sugli AV-8 Harries II.

L’interesse dei Marines per il Valkyrie nasce all’interno del programma Force Design, che mira a ripensare struttura e capacità del Corpo in funzione di un confronto ad alta intensità che contempla avversari dotati di forze militari regolari armati con armi convenzionali di un pari livello tecnologico, come ad esempio la Repubblica Popolare Cinese nel teatro indo-pacifico. In uno scenario caratterizzato da grandi distanze, infrastrutture limitate e dalla minaccia dei sistemi d’attacco a lungo raggio dell’Esercito Popolare di Liberazione e della sua Marina, la capacità di operare da piste corte e di coprire fino a 3.000 miglia nautiche renderebbe il XQ-58 un “moltiplicatore di forza ideale” nel supporto degli F-35 Lightning II che opererebbero dalle basi avanzate dei Marines.

Lo sviluppo dei “fedeli gregari”

Configurazione convenzionale, con una fusoliera lunga 8 metri con ali a freccia in posizione centrale e impennaggi a V, il Valkyrie può raggiungere una velocità di 1000 km/h e ha un’autonomia stimata a poco meno di 4000 chilometri. Nelle due stive ventrali, che consentono di mantenere una bassa osservabilità sui radar insieme alla posizione nel reattore, può trasportare un carico offensivo che attualmente si stima possa comprendere due bombe Joint Direct Attack Munition o due bombe GBU-39 Small Diameter Bomb.

Il Corpo dei Marines ha già sperimentato il Valkyrie in diverse esercitazioni. Nel 2022 ha ricevuto due esemplari nell’ambito del programma “Marine Corps Penetrating Affordable Autonomous Collaborative Killer”, che ha contribuito a definire i requisiti del Marine Air-Ground Task Force Uncrewed Expeditionary Tactical Aircraft. I primi voli operati direttamente dai Marines risalgono al 2023, mentre nel 2024 e nel 2025 l’integrazione del drone è proseguita attraverso esercitazioni congiunte e dimostrazioni operative. Il piano di aviazione del Corpo per il 2025 ha confermato la priorità assegnata al teaming tra piattaforme con e senza pilota, indicando come obiettivo la consegna di un prodotto minimo vitale pronto all’impiego.

L’ingresso di una piattaforma come Valkyrie nella dottrina dei Marines è conferma di una tendenza più ampia, che coinvolge anche Aviazione e Marina degli Stati Uniti, entrambe impegnate in investimenti differenti, ma significativi, nel campo dei Collaborative Combat Aircraft. Quelli che abbiamo imparato a definire “Fedeli Gregari”. Secondo gli analisti, nel futuro delle forze aeree è sempre più orientato su flotte ibride che comprenderanno velivoli di nuova generazione pilotati da equipaggi umani, e droni autonomi che, con la loro intelligence artificiale e la loro connettività condivideranno dati, obiettivi e sopratutto i rischi delle missioni che saranno svolte in spazi aerei ostili. Segnando un importante passo verso il combattimento aereo del XXI secolo, di cui anche la componente aerea dei Marines sarà parate.

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L’industria della Difesa turca si prepara ad avere il più importante cliente europeo per il versante aeronautico nella Spagna guidata dal presidente del governo Pedro Sanchez? Le testate del Paese anatolico da tempo danno per sempre più concreto l’interesse di Madrid per il caccia TF-X Kaan in via di sviluppo da parte della Turkish Aerospace Industries, con il supporto della britannica Bae.

Il Kaan è pensato come caccia da superiorità aerea volto ad aggiornare la disponibilità dell’aviazione di Ankara, oggi imperniata sugli F-16 di produzione statunitense. Madrid, invece, vuole aggiornare i suoi 83 caccia F-18 e valutare la sostituzione degli Harrier imbarcati sulla portaerei “Juan Carlos I” ma al contempo mandare un messaggio politico a Washington.

Il rebus aeronautico della Spagna

Ad agosto El Pais ha raccontato che, dopo mesi di screzi con l’amministrazione di Donald Trump, Sanchez ha fermato la partecipazione della Spagna a un programma di acquisto dei caccia F-35B di produzione statunitense per la componente imbarcata. Come ha notato Defense Post, “il rifiuto di Madrid degli F-35 sarebbe stato influenzato dalle tensioni sul rifiuto di aumentare la spesa per la difesa al 5 percento del PIL,   dalle controversie sul “kill switch” dell’aereo e dall’aumento dei costi, fattori che hanno complicato in modo simile le vendite degli F-35 in Svizzera, Portogallo e Canada all’inizio di quest’anno”.

In quest’ottica, secondo quanto emerso dalla Turchia, sarebbe emersa la spinta di Madrid a diversificare. Il fatto che il Ministro della Difesa spagnola, Margarita Robles, compagna di Sanchez nel Partito Socialista Operaio di Spagna (Psoe) che guida la coalizione progressista iberica, non ha per ora preso posizione ufficialmente sull’una o l’altra ipotesi, mostra l’ampiezza del dibattito interno ai decisori spagnoli.

Il dilemma del Kaan

In Spagna ci sono autorevoli portali, come Info Defensa, che mettono in dubbio l’effettiva conclusione di un accordo, ma sul piano politico l’ipotesi di vedere Madrid rivolgersi a Ankara per le forniture militari non è da escludere a priori.

Il Kaan, peraltro, non è ancora un aereo operativo e finora ha comunque ricevuto importanti richieste di fornitura per l’export: la Turchia prevede di acquistarne 148 unità, oltre che di fornirne 48 all’Indonesia e circa un centinaio all’Arabia Saudita. Una sostituzione dei caccia in dismissione con il prodotto turco porterebbe la Spagna a essere il terzo Paese, e il primo membro Nato, a usufruirne come importatore.

Kaan, F-35, Eurofighter

Il Kaan dovrebbe entrare in produzione a pieno regime entro il 2029 e, nota Zona Militar, potrebbe affiancare l’Eurofighter Typhoon come alternativa più economica all’F-35, consolidando inoltre la volontà di Madrid di distinguersi dagli Stati Uniti “fungendo da ponte fino all’arrivo del caccia europeo di sesta generazione, l’FCAS (Future Combat Air System), previsto per il 2040”.

Chi invece agli F-35 non intende rinunciare è, ironia della sorte, la stessa Turchia che in prospettiva vuole schierare un tridente di aerei da combattimento (Typhoon europeo, F-35 americano, Kaan nazionale) per consolidare la proiezione regionale e stabilire la parità tattica con attori come Israele, ad oggi titolare della maggiore aviazione del Medio Oriente. Un onere che invece per Madrid, che ha un cabotaggio ben più ridotto e esigenze più conservative, risulterebbe eccessivo e che per la Spagna va letto anche alla luce di mandare un messaggio forte agli Usa sul disaccoppiamento securitario da una superpotenza con cui Sanchez e i suoi sono sempre più in disaccordo.

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Ankara pensa ai caccia Typhoon del Qatar per sostituire la sua vecchia flotta di F-16, mentre gli F-35, al centro di una lunga e travagliata trattativa con Washington, possono essere considerati un’ipotesi remota.

Secondo quanto riportato da Middle East Eye, la Turchia sta discutendo un accordo con il Qatar per acquisire i caccia multiruolo Eurofighter Typhoon della Qatar Emiri Air Force. La flotta di caccia multiruolo sviluppati dagli statunitensi, che rappresenta il nerbo della forza aerea di Ankara, sta raggiungendo rapidamente l’obsolescenza, e spinge i vertici militari a cercare delle opzioni alternative per “colmare un vuoto” in attesa che i Kaan, caccia multiruolo di quinta generazione progettati dalla turca TAI in collaborazione con Bae Systems, diventino operativi. Questi caccia di produzione nazionale non entreranno in servizio prima del 2030. È evidente, dunque, che Erdogan non voglia aspettare tanto a lungo per riaffermare le piene capacità della Turchia nel dominio aereo, data l’instabilità della regione.

Negoziati con Londra e Doha

Questa estate la Turchia ha firmato un memorandum d’intesa preliminare per l’acquisizione di 40 caccia multiruolo Eurofighter dal Regno Unito, che li rimpiazzerà gradualmente con gli F-35 e con i caccia di sesta generazione Tempest, che dovrebbero essere schierati entro il 2035. I negoziati sull’importo necessario per completare l’acquisizione e alcune condizioni non sono state ancora definite dal momento che Ankara ha ritenuto “troppo costosa l’offerta iniziale del Regno Unito“.

Per questo l’ipotesi di acquisire i caccia Typhoon del Qatar, che invece potrebbe fornire una “soluzione più veloce” e forse economicamente sostenibile, si è fatta spazio sulla scrivania di del presidente Recep Erdogan, che ha inviato a Doha il ministro della Difesa Yasar Guler e il comandante della Türk Hava Kuvvetleridi, generale Ziya Cemal Kadioglu.

A livello di potere negoziale la proposta del Qatar potrebbe giocare a favore dei turchi, che in questo modo potrebbero provare a giocare a ribasso con Londra, certo interessata a vendere caccia vecchi a un alleato della Nato, in attesa di acquisire i suoi “nuovi” jet da combattimento. Secondo fonti bene informate, l’accordo tra Turchia e Qatar sarebbe vicino, pur essendo i negoziati ancora in corso. Va inoltre ricordato come “Qualsiasi vendita richiederebbe l’approvazione del consorzio Eurofighter, che include Regno Unito, Germania, Italia, Spagna e Francia“.

Il Qatar attualmente gestisce 24 Eurofighter Typhoon Tranche 3A, e proprio questi caccia potrebbero rappresentare un’alternativa “rapida” rispetto alle altre opzioni di acquisizione che la Turchia sta vagliando e perseguendo.

Un vuoto da colmare

L’invecchiamento della flotta più antiquata degli F-16 che sono entrati in linea con la Turkish Air Force dagli anni Novanta “richiede urgenti esigenze di modernizzazione“, scrivono su Turkey Today. Per questo la Turchia si trova ad affrontare “crescenti pressioni” per sostituire i vecchi caccia con delle piattaforme della stessa generazione, 4 o 4+, prima di aprire un vuoto dell’apparato di difesa, che ha congelato il programma per un caccia nazionale di nuova generazione, ma allo stesso tempo si visto escluso dal programma F-35 statunitense a causa della determinazione di Ankara nell’acquistare sistemi di difesa aerea S-400 di fabbricazione russa. Un sistema d’arma che non può assolutamente coesistere e “comunicare” con i caccia F-35 per le ragioni di “intelligence” che avevamo illustrato al tempo.

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La sagoma di un piccolo drone disegnata sotto l’abitacolo di un caccia multiruolo F-35 della Koninklijke Luchtmacht, la Regia Aeronautica Militare dei Paesi Bassi, è la conferma dell’abbattimento di un drone russo nei cieli della Polonia?

Il fatto che un F-35A Lightning II del 313° squadrone “Tiger” dell’aeronautica olandese abbia esibito il suo primo “kill mark” o “kill score” di un misterioso drone ha spinto gli analisti a ipotizzate che la marcatura della “vittoria” sia strettamente collegata all’intercettazione e conseguente abbattimento di uno degli UAV che hanno violato lo spazio aereo della Nato durante l’incursione che ha interessato i cieli della Polonia nella notte del 9 settembre 2025.

Già nelle scorse settimane era stato reso noto che alcuni caccia F-35 della Forza aerea olandese erano “entrati in azione” in supporto dei caccia polacchi per identificare la minaccia. Un aereo comando e controllo Saab 340 Aew&C aveva partecipato e coordinato l’operazione.

Un drone facilmente riconoscibile

La sagoma del drone esibita dall’F-35 ricorda molto quella di un drone suicida iraniano Shahed-136, ora prodotto anche dalla Federazione Russa, dove è noto con il nome di Geran-2. La sua sagoma è inoltre compatibile con quella dei nuovi droni esca denominati Gerbera: i droni multiuso russi appositamente sviluppati per condurre voli di ricognizione e trasmissione di segnali, per sviare i radar e le difese aeree del settore interessato alle operazioni che coinvolgono gli sciami di droni russi impiegati come munizioni circuitanti e “aumentarne la resilienza contro la guerra elettronica“, e non solo.

Stando a quanto riportato dal sito Defense News – che cita fonti ufficiali – nella notte tra il 9 e il 10 settembre “tre droni sono stati abbattuti da aerei Nato” e “almeno altri otto si sono schiantati in Polonia“. Il caccia avrebbe utilizzato un missile Aim-120 Amraam pochi istanti prima che il drone attraversasse la Polonia centrale, segnando la prima vittoria aria-aria confermata da un F-35 operato da una forza aerea europea. I Paesi Bassi hanno confermato che gli F-35 della loro aeronautica sono stati coinvolti nelle operazioni e impiegati per intercettare e abbattere alcuni di questi droni, senza specificarne il numero o la tipologia.

La tradizione di “marcare le vittorie”

Quella di marcare le proprie vittorie personali su un aereo da caccia è una vecchia tradizione dei piloti da combattimento che risale alla Seconda guerra mondiale. Se durante il Primo conflitto mondiale i piloti avevano l’abitudine di atterrare o recarsi nei pressi del relitto avversario per privarlo delle insegne o di altre parti emblematiche, come eliche e mitragliatrici da esibire come simbolo della vittoria, la pericolosità di questo gesto, e l’allargarsi del campo di battaglia e della capacità degli aerei da combattimento, li ha gradualmente costretti a limitarsi nel segnare le vittorie con delle “kill score”. Segni che simboleggiava gli avversari abbattuti durante una sortita che sono via via comparsi sotto l’abitacolo (come nel caso dell’F-35 sopracitato) o sulla coda dell’aereo.

I piloti alleati erano soliti disegnare delle piccole croci patenti o delle svastiche inclinate per segnare ogni aereo tedesco abbattuto. I piloti tedeschi, a loro volto, segnavano le loro vittorie con delle “tacche” sulla coda. Ogni tacca era sormontata dalla coccarda dell’aereo avversario che avevano abbattuto: una coccarda blu e rossa se era inglese, una stella bianca in campo blu se era americano, una stella rossa se era sovietico. Sui caccia schierati nel Pacifico spiccavano invece delle piccole bandiere con il Sole Nascente per ogni aereo giapponese abbattuto.

I piloti sovietici segnavano ogni vittoria con una semplice stella rossa. Lo stesso tipo di kill score che useranno gli americani per tutta la durata della Guerra Fredda. È interessante notare come i bombardieri simboleggiassero il numero delle loro missioni, e non quello degli abbattimenti, con tacche e simboli di piccole bombe. Gli aerosiluranti, soprattutto quelli tedeschi impegnati nella “battaglia dell’Atlantico”, ma non solo, segnavano le sagome delle navi che avevano affondato, riportando anche la cifra del tonnellaggio. Gli aerei da attacco al suolo spesso hanno segnato le sagome dei carri armati distrutti.

Nuovi tipi di guerra, nuovi simboli

“L’evoluzione dei conflitti aerei e degli armamenti impiegati ha portato un sostanziale cambiamento in questo simbolismo“.

Il terminare dell’era dei duelli aerei – gli ultimi abbattimenti registrati sono avvenuti durante la Guerra del Vietnam, sulle Falkland e nella guerra tra Iran e Iraq – ha riservato maggiore spazio all’impiego delle bombe guidate, e l’esordio della guerra elettronica ha assistito alla comparsa di nuovi simboli per segnalare i risultati ottenuti nelle missioni EW.

La sagoma di un piccolo uomo attraversato da un fulmine sotto l’abitacolo di E/A-18 dell’Us Navy(nella foto), quella dei droni o dei missili da crociera abbattuti, fino alla singolare kill score che riportava la sagoma di un F-22 sotto l’abitacolo di un caccia Typhoon tedesco, segno di una vittoria durante simulazione di guerra in esercitazione, ci mostrano quanto la tradizione delle kill score sia rimasta viva nel tempo. Come l’ego dei piloti da combattimento, che fin dagli albori della guerra aerea sempre fanno bella mostra delle loro temerarie imprese.

Lo sviluppo di tecnologie militari d’avanguardia e il loro schieramento deciderà le sorti delle guerre future. Conoscerle, analizzarle, e cercare di spiegare la loro importanza e il ruolo che svolgono nei conflitti è parte del nostro sforzo quotidiano. Se vuoi approfondire queste tematiche ed essere sempre aggiornato sugli sviluppi nell’ambito della Difesa, segui InsideOver, e sostieni il nostro lavoro, abbonati oggi!

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L’attacco di Israele contro l’Iran e il suo programma nucleare porta il Medio Oriente in un territorio inesplorato e rischia di far fare il salto decisivo alla “policrisi” regionale che dal 7 ottobre 2023 sta vedendo un incendio dopo l’altro divampare nella regione. Per realizzare l’obiettivo a lungo atteso da falchi nazionalisti in Israele, destra repubblicana negli Usa e frange più ostili agli ayatollah dell’opposizione iraniana l’Israel Defense Force ha lavorato per mesi nel creare le premesse per un’incursione in grado di produrre danni imponenti.

La guerra ombra che da almeno un decennio Israele conduce contro la sfera di proiezione iraniana in Medio Oriente diventa realtà. L’attacco ha un’ampiezza maggiore di quello contro il nucleare iracheno a Osirak, nel 1981 e di quello che nel 2007 colpì il sito siriano di  Al Kibar perché si inserisce in un attacco a tutto tondo contro personale militare e civile di vertice nella catena di comando iraniana. La guerra ombra si fa conflitto a tutto tondo dopo le prove generali di aprile e ottobre 2024, quanto Tel Aviv e Teheran si scambiarono raid a distanza.

Sul piano militare, un’analisi preliminare degli attacchi impone di capire: quali siano stati i mezzi utilizzati da Israele per l’attacco; quali manovre di preparazione fossero state palesi nei mesi scorsi; con che sostegno Tel Aviv può aver agito.

I mezzi usati da Israele contro l’Iran

Sul fronte dei mezzi, The National Review ricorda che alla vigilia dell’attacco erano almeno due le domande chiave: “Israele possiede il tipo di munizioni avanzate “anti-bunker” progettate per penetrare in strutture preparate e rinforzate, costruite appositamente per proteggersi dalle munizioni lanciate per via aerea? Israele possiede le capacità logistiche, inclusi i mezzi di rifornimento aereo, per facilitare attacchi a lungo raggio contro l’Iran (da Gerusalemme a Teheran ci sono poco meno di 1.600 chilometri)?”.

Sul secondo fronte, la risposta alla domanda è stata sicuramente affermativa. I caccia F-15, F-16 e F-35 hanno potuto penetrare con i loro assetti missilistici fino ai confini del territorio iraniano e lanciarli a distanza contro i target della Repubblica Islamica. Sul primo, invece, c’è dubbio circa la disponibilità da parte di Tel Aviv delle munizioni bunker-buster che servirebbero per obliterare completamente i siti di produzione nucleari. Le immagini del reattore nucleare di Natanz mostrano corposi incendi superficiali, ma è ancora presto per capire se siano stati condotti attacchi in profondità.

Gli Usa hanno in arsenale l’ordigno B-2/Massive Ordnance Penetrator (MOP) che non sembra nella disponibilità di Tel Aviv. La scelta di alcuni obiettivi lascia presagire, in ogni caso, che dei mezzi volti a colpire in maniera sistemica anche obiettivi sotterranei siano stati impiegati: il New York Times segnala che “un filmato pubblicato su Telegram e verificato dal Times mostra del fumo che si alza da una zona rurale di Bid Kaneh, in Iran. Bid Kaneh ospita diversi siti di sviluppo e produzione di missili, probabilmente collegati alle Guardie Rivoluzionarie iraniane”, e questi siti sono genericamente progettati per resistere ad attacchi cinetici in superficie.

A settembre 2024, per colpire e uccidere il leader di Hezbollah Hassan Nasrallah a Beirut Israele ha messo in campo i caccia F-15I trasportanti munizioni pesanti da oltre 900 kg trasformate in bombe guidate coi dispositivi JDAM GBU-31(v)3. Plausibile un loro impiego in una serie di raid mirati che hanno visto 200 aerei lanciare circa 350 munizioni in 5 attacchi, dando dunque l’idea di una serie di operazioni estremamente mirate.

I corridoi per i caccia

Sul secondo piano, è bene osservare che da tempo Israele avesse lavorato per aprirsi un “corridoio” d’azione tramite la Siria, l’Iraq e l’Iran occidentale con i bombardamenti sulle difese antiaeree del primo Paese nei giorni della caduta di Bashar al-Assad lo scorso dicembre, con gli attacchi condotti sui miliziani di Khatib Hezbollah nel 2024 e, sul fronte iraniano, con la neutralizzazione delle difese aeree nell’Ovest del Paese compiuta durante gli scambi di raid di ottobre.

Anche nei primi momenti dell’attacco Israele sembra essersi concentrata, nottetempo, sulla decapitazione della catena di comando iraniana e sulla soppressione di difese aeree, radar e missilistiche. Questo mostra un tentativo di messa in sicurezza di Tel Aviv dalla possibilità di risposte iraniane operato mantenendo una pressione militare e psicologica sul nemico, in continuità con le operazioni di sabotaggio contro infrastrutture e porti delle scorse settimane dietro cui non è difficile veder la mano dell’intelligence dello Stato Ebraico.

Coordinamento con gli Usa?

Infine, è importante capire se Tel Aviv abbia agito in solitaria o ci sia stato un benestare da parte di Paesi alleati, Stati Uniti in primis. L’amministrazione di Donald Trump si è detta estranea alle operazioni sul terreno, e questo è coerente con quanto emerso nei giorni scorsi col confronto a distanza con Benjamin Netanyahu, ma al contempo risulta difficile escludere l’idea che un coordinamento informativo e d’intelligence sia avvenuto. Sia per prassi e per evitare incidenti, sia per ottimizzare le informazioni a disposizione delle parti sugli effettivi bersagli e i danni potenziali, un confronto tra Cia e Mossad appare altamente probabile anche, se non soprattutto, in vista di un coordinamento della risposta ai raid iraniani di rappresaglia.

“Gli Stati Uniti erano a conoscenza dell’operazione pianificata da almeno una settimana”, ha dichiarato un funzionario israeliano al Times of Israel, aggiungendo che “gli americani stanno lavorando per ricostruire la coalizione regionale che ha affrontato i precedenti attacchi iraniani contro Israele”. Difficile escludere un coordinamento alla luce di queste indiscrezioni. La realtà parla di prospettive politiche e militari incerte dopo un raid che ha esteso il ciclo senza fine di violenza e distruzioni che da venti mesi consuma il Medio Oriente. E lascia temere che un punto di non ritorno sia stato passato.

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