La BMW è tornata a fare la guerra, ma non nell’aria, come al tempo dei motori fabbricati per spingere oltre il tetto delle nuvole i temibili caccia Focke-Wulf Fw 190 della Luftwaffe. Lo fa tra il fango e la terra del fronte di Kupiansk, in Ucraina, dove una vecchia BMW E-38 è stata riconvertita in un lanciarazzi stile Katjuša.

Di mezzi civili modificati in stile “Mad Max” – come è stato chiamato anche il convoglio russo che ha approfittato della nebbia che impediva ai droni ucraini di volare per avanzare su Pokrovsk – ne abbiamo visti tanti nel conflitto ucraino. Sono una conseguenza naturale dell’adattamento alla guerra che richiede inventiva e improvvisazione per opporre contromisure necessarie in assenza di dotazioni specifiche. O, come nel caso dei famosi Suv Toyota armati, per rendere semplicemente arma ciò di cui si dispone.

Abbiamo visto i carri armati “tartaruga“ o “monster-tank” dotati di gabbie anti-drone e protezioni aggiuntive e rudimentali; non solo le reattive (ERA, Explosive Reactive Armour) per resistere ove possibile ai letali missili anticarro; e specialmente le strutture addizionali per far esplodere a distanza i droni commerciali modificati per trasportare silenziosamente esplosivi improvvisati; ma mai ci eravamo imbattuti in una vecchia berlina di lusso della famosa casa automobilistica tedesca dotata di 3 lanciatori sul tettuccio per sferrare attacchi improvvisi.

Secondo quanto osservato, i soldati ucraini del settimo battaglione della 114esima brigata hanno equipaggiato l’automobile con tre tubi per lanciatori BM-21 “Grad”, un vecchio sistema lanciarazzi multiplo di fabbricazione sovietica che risale agli anni ’60 e, data la sua “leggerezza e semplicità”, può essere sistemato su qualunque autocarro 6×6 (anche se non è questo il caso), dato che la E-38 rappresenta la terza generazione della BMW Serie 7, autovettura di lusso della casa automobilistica tedesca prodotta dal 1994 al 2001. Questo esemplare deve essere stato modificato nello chassis, nel tipo di gomme/ruote ed è stato aggiunto un sistema stabilizzante posteriore simile a quello previsto dal lanciarazzi Grad originale.

I razzi da 122 mm lanciati dal sistema BM-21 hanno una gittata di 20 km e proiettano la loro testata esplosiva di 790 kg in meno di 30 secondi, per poi ripiegare velocemente su nuove posizioni, all’occorrenza. Questo genere di veicoli alla “Mad Max” – come la buggy antidrone elaborata dai russi, perfetta per il set di un film postapocalittico – vengono assemblati con lo scopo di sferrare “attacchi improvvisi contro il nemico e ritirarsi rapidamente”, appunto, ma specialmente per ovviare alla carenza dei mezzi necessari a svolgere il loro ruolo: Mater artium necessitas.

Come ho già scritto in passato, le modifiche di prima linea e l’inclinazione a rispolverare vecchie tecniche o sistemi d’arma del passato per installarli su mezzi di ogni genere – compresi quelli civili – sembrano essere diventate pratica all’ordine del giorno nel conflitto ucraino, sia per fronteggiare nuove minacce come droni commerciali esplosivi, sia per rendere arma ogni mezzo disponibile lungo la linea del fronte.

Lo sviluppo di tecnologie militari d’avanguardia e il loro schieramento da parte delle unità d’élite decideranno le sorti delle guerre attuali e future. Conoscerle, analizzarle, e cercare di spiegare la loro importanza e il ruolo che svolgono nei conflitti è parte del nostro sforzo quotidiano. Se vuoi approfondire queste tematiche ed essere sempre aggiornato sugli sviluppi nell’ambito della Difesa, segui InsideOver, e sostieni il nostro lavoro, abbonati oggi!

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Rheinmetall è oggi una delle aziende più strategiche d’Europa e appare una delle compagnie destinate a uscire vincitrice dalla corsa al rafforzamento degli arsenali e al riarmo dell’Europa in generale e della Germania in particolare. La settimana della presentazione ufficiale del maxi-piano del nascituro governo tedesco di Friedrich Merz da 500 miliardi di euro di investimenti in difesa e sicurezza ha sancito uno storico sorpasso: il gruppo di Dusseldorf ha segnato un +20% in una settimana alla Borsa di Francoforte sorpassando tutti i big dell’automobile per capitalizzazione.

Il sorpasso sui colossi dell’auto

Ora Rheinmetall, fatturato da 10 miliardi di euro nel 2024, mette in fila, con quasi 65 miliardi di euro di valore borsistico, tutti i maggiori produttori di auto tedeschi: ha sorpassato in pochi giorni Bmw, Volkswagen e Mercedes-Benz diventando il settimo gruppo della borsa di Francoforte per capitalizzazione, in un listino dominato dal gigante tecnologico Sap e risultando, fatto particolare, il maggior attore industriale per valore finanziario nel contesto della prima potenza manifatturiera d’Europa, in cui la crisi dell’economia reale va di pari passo con il boom della Borsa.

Rheinmetall va forte e mira a egemonizzare molte commesse strategiche per la Difesa del Vecchio Continente. “In Europa è iniziata un’era di riarmo che richiederà molto a tutti noi”, ha affermato mercoledì il Ceo di Rheinmetall Armin Papperger prospettando una “svolta epocale” che precederebbe, o forse contribuirebbe ad applicare, l’analoga prospettiva chiamata da Olaf Scholz, cancelliere uscente, sulla Difesa: l’azienda potrebbe beneficiare non solo del clima di riarmo in atto in Europa ma addirittura contribuire a sostenere gli sforzi di un colosso in crisi come Volkswagen per accorciare le sue linee e ridimensionare la sua produzione.

Rheinmetall vuol rilevare gli impianti Volkswagen

Tra Rheinmetall e Volkswagen esiste già un dialogo costante, dato che la prima ha promosso una joint venture per costruire camion militari con la società di veicoli di trasporto del colosso della Turingia, MAN Truck & Bus. Il gruppo automobilistico di Wolfsburg, in crisi strutturale, sta valutando di cessare la produzione nel suo stabilimento di Osnabrück, nella Bassa Sassonia in de-industrializzazione, e Papperger sta pensando di farvi subentrare Rheinmetall, spostando dalle macchine agli obici e ai nuovi carri Leopard e Panther, su cui l’azienda ha un accordo quadro con la concorrente Knds, il focus della produzione.

Stiamo parlando di mobilitazione da vera e propria economia di guerra, capace di strutturare lo spostamento di un quantitativo notevole di risorse dalla produzione civile a quella militare. Questo processo è da attuare tramite uno sforzo di riconversione che mira, tramite lo stimolo degli appalti pubblici, ad accelerare la produzione degli operatori della Difesa, e Rheinmetall sa già il fatto suo. L’azienda vanta siti produttivi in tutta la Germania, dallo strategico impianto di Kassel, nel cuore del Paese, a quello in via di completamento a Unterluss, in Bassa Sassonia, dove dall’anno in corso si prevede di avviare la realizzazione di ben 200mila pezzi d’artiglieria l’anno. 

Rheinmetall prevede un aumento di circa il 30% del fatturato nel 2025, conscia del fatto che poco meno di un terzo dei suoi affari è garantito dalle forze armate tedesche e dal Governo di Berlino in generale, anche tramite gli acquisti di munizioni da 155 mm e obici da consegnare all’Ucraina. Nel Paese invaso dalla Federazione Russa nel 2022, inoltre, Rheinmetall ha avviato un’attività, grazie alla joint venture al 51% da lei partecipata con Ukroboronprom, che ne controlla il residuo 49%, operativa dall’estate scorsa e che gestirà riparazione e produzione di pezzi di ricambio per veicoli militari direttamente in Ucraina.

Rheinmetall e il servizio al sistema militare tedesco

E non finisce qui. Rheinmetall, come nota Defense News, è anche al cuore dello sforzo strategico tedesco per modernizzare la mobilità militare e i servizi di sostegno e di approvvigionamento. Il gruppo infatti “fornirà supporto logistico per i movimenti militari all’interno e attraverso il Paese nell’ambito di un nuovo importante contratto” concluso il 20 febbraio scorso che, sottolinea la testata, avrà un valore di 260 milioni di euro e “ha stabilito che i compiti delegati alla filiale logistica di Rheinmetall sarebbero rimasti di responsabilità dell’azienda anche in tempo di guerra o se fosse stata attivata una clausola di mutua assistenza, l’articolo 5 della NATO. Si applicherà inoltre non solo alla fornitura di servizi per le unità tedesche, ma anche alle truppe alleate in transito in Germania”.

Questo spiega il potenziale strategico di Rheinmetall ben oltre la pur strutturale svolta sulla produzione militare al servizio della Germania e del suo riarmo: il gruppo di Dusseldorf è ormai un apparato sistemico per l’intera strategia di sicurezza di Berlino in tempi di incertezza, caos geopolitico e necessità di fare squadra. Parte della storia industriale del Paese storicamente “locomotiva d’Europa”, è oggi protagonista del suo “ritorno nella Storia” in un tempo di minacce geopolitiche e tensioni. Acquisendo un valore che va ben oltre fatturati e accrescimenti di capitalizzazione.

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