Siete spaventati per il costo della benzina di oltre 2 euro al litro? Sappiate che nel momento in cui scriviamo c’è un posto, in Asia, dove è quasi il doppio nonché il più caro del mondo: più di 3,50 euro al litro. Siamo a Hong Kong e qui la situazione è drammatica.

In realtà, ancor prima che scoppiasse la guerra in Iran, il costo del carburante nella regione amministrativa speciale cinese era in costante crescita. L’escalation militare nel Golfo e l’effettiva chiusura dello Stretto di Hormuz, una rotta marittima cruciale per il trasporto di petrolio e gas – soprattutto verso il continente asiatico – hanno dato il colpo decisivo. Certo, i proprietari di auto private nell’ex colonia britannica sono solo l’8,4% dei 7,5 milioni di abitanti della metropoli. Allo stesso tempo, i prezzi alle stelle della benzina rischiano di alimentare l’inflazione e aumentare i costi della logistica con ripercussioni a catena in tanti altri settori.

L’approvvigionamento energetico di Hong Kong è garantito grazie alla Cina, visto che quasi l’80% dei suoi prodotti petroliferi arriva dalla Mainland. Il governo locale ha tuttavia varato misure emergenziali, come i sussidi al diesel e i tagli ai pedaggi.

Cosa succede a Hong Kong

Il governo, come detto, ha varato sussidi di due mesi pari a 3 dollari di Hong Kong (0,38 dollari statunitensi) al litro per il gasolio destinato a veicoli pubblici e commerciali, imbarcazioni e industrie correlate, oltre ad aver ridotto del 50% i pedaggi autostradali per autobus, minibus, taxi e veicoli per il trasporto merci. “Grazie al forte sostegno della madrepatria, Hong Kong è riuscita a mantenere una fornitura energetica stabile nonostante le carenze energetiche che hanno colpito molte regioni e città del mondo”, ha aggiunto il governo cittadino riferendosi alla Cina continentale. Se c’è l’ancora di Pechino, allora dov’è il problema?

Semplice: la forte dipendenza dalle importazioni di carburante in un contesto di prezzi elevatissimi ha messo sotto pressione i trasporti, la logistica, la pesca, persino le lavanderie e tanti altri settori, minacciando i mezzi di sussistenza locali. Negli ultimi giorni, non a caso, i media hongkonghesi hanno scritto che un numero crescente di automobilisti preferisce fare rifornimento nella Cina continentale, dove la benzina può costare fino a un terzo rispetto a Hong Kong.

Come se non bastasse, anche con gli sconti fare rifornimento a Hong Kong costa almeno il 15% in più del periodo pre guerra in Iran: un bel problema visto che qui i prezzi del carburante partono da livelli piuttosto elevati e che un aumento del genere pesa sui redditi medi dei residenti.

Prezzi del carburante alle stelle

Come ha sottolineato la Cnn, i prezzi altissimi della benzina, insieme alle tariffe di parcheggio astronomiche e alle elevate spese di immatricolazione, rendono il possesso di un’auto a Hong Kong uno dei più bassi tra le principali città globali e le economie più ricche. La guerra in Iran ha ulteriormente complicato uno scenario di per sé complesso.

Afp ha intanto riferito che la città ha iniziato ad assistere a un “forte aumento” del commercio illegale di carburante. I funzionari dei vigili del fuoco hanno osservato un “forte aumento delle denunce” relative ad attività di rifornimento illecite, ricevendone 154 a marzo, circa il 40% in più rispetto alla media dei due mesi precedenti, mentre le autorità doganali, sempre a marzo, hanno sequestrato quasi 19.500 litri di “carburante illegale”, più di quanto fatto a gennaio e febbraio messi insieme.

Gli analisti hanno avvertito che l’impennata dei supplementi per il trasporto merci e i costi occulti dei derivati del petrolio – che vanno dalle calze ai fertilizzanti agricoli – faranno inevitabilmente salire l’indice dei prezzi al consumo e potrebbero persino causare la temutissima stagflazione. Hong Kong trattiene il fiato e spera che tutto passi in fretta.

L'articolo La Cina ha un problema: Hong Kong è travolta dalla crisi energetica proviene da InsideOver.

Il governo degli Stati Uniti cerca di rispondere alla crisi dei flussi migratori da Sud concedendo mezzo milione di permessi che mettano in regola i venezuelani, e permettano loro di lavorare. Zelensky è tornato davanti al Congresso americano per rinnovare le richieste di fondi e aiuti, ma la situazione è ben diversa dall’anno scorso. Erdogan ha intessuto una tela di progetti molto promettenti a New York, Netanyahu cerca la normalizzazione con l’Arabia Saudita puntando sull’interesse comune contro l’Iran e la Russia ha bloccato temporaneamente l’export di carburanti per stabilizzare il mercato interno. Ecco le cinque notizie del giorno.

Mezzo milione di permessi: il piano americano per regolarizzare i migranti venezuelani (e farli lavorare?)

Alle prese con flussi crescenti di migranti in fuga dai Paesi sudamericani verso gli Stati Uniti, il governo di Washington ha stabilito la concessione di un permesso di residenza temporaneo a quasi mezzo milione di migranti venezuelani già presenti sul territorio nazionale che li rendenderà velocemente idonei al lavoro regolare. Insieme ad altre promesse per accelerare l’assegnazione di permessi di lavoro per molti altri migranti, questa iniziativa potrebbe soddisfare i sindaci e parlamentari democratici che spingono per tutelare maggiormente i richiedenti asilo, ma offre anche il fianco ai repubblicani che ritengono che le politiche del presidente Joe Biden sull’immigrazione siano troppo lassiste. La decisione del dipartimento della Sicurezza interna degli Stati Uniti di garantire questo “status temporaneo di protezione” di 18 mesi ai circa 472mila venezuelani che sono arrivati nel Paese entro il 31 luglio scorso è stata presa per “la crescente instabilità e mancanza di sicurezza in Venezuela”, ha detto il segretario Alejandro Mayorkas.

Zelensky torna davanti al Congresso americano: lo trova profondamente diverso da come l’aveva lasciato

Il presidente ucraino Volodymyr Zelensky è tornato oggi a Capitol Hill per la prima volta dell’anno scorso, quando si era rivolto al Congresso americano per chiedere fondi e aiuti militari. Rispetto all’ultima visita però, il panorama politico è radicalmente cambiato: un anno fa i democratici avevano le redini della Camera e il sostegno allo sforzo bellico ucraino era molto più diffuso. All’epoca il presidente aveva tenuto il discorso davanti ad un’aula gremita di parlamentari che vestivano il giallo e il blu in supporto all’Ucraina. Oggi, il presidente torna davanti ad un Congresso che ha un nuovo speaker, Kevin McCarthy, che non ha ancora promesso esplicitamente ulteriori aiuti all’Ucraina e che anzi ha espresso grandi perplessità sull’effettivo tornaconto degli aiuti inviati dagli Stati Uniti. Prima dell’arrivo di Zelensky, alcuni membri repubblicani del Congresso hanno inviato una lettera alla Casa Bianca in cui mettono in dubbio l’approvazione di altri 24 miliardi di dollari in aiuti umanitari e militari per l’Ucraina, sottolineando che il Paese ha già stanziato 114 miliardi di dollari e più per Kiev. I repubblicani più restii a proseguire col sostegno incondizionato alla causa ucraina evidenziano che gli americani “meritano di sapere per cos’è stato utilizzato il loro denaro” e pretendono spiegazioni chiare sull’andamento della controffensiva e le probabilità effettive di vittoria.

I progetti tentacolari di Erdogan

Il presidente Recep Tayyip Erdogan rientra oggi ad Ankara dopo una serie di incontri avvenuti a New York, dove si era recato in occasione dell’Assemblea Generale delle Nazioni Unite. Il primo incontro importante del presidente ha però avuto luogo al di fuori delle sedi istituzionali: alla Turkish House di Manhattan, Erdogan ha incontrato il Ceo di Tesla, Elon Musk. Insieme hanno discusso del contributo di SpaceX al programma aerospaziale turco, del lancio in orbita del primo satellite di Ankara e della possibile collaborazione sui temi dell’intelligenza artificiale e di Starlink; soprattutto, Erdogan ha proposto a Musk di aprire una nuova fabbrica Tesla in Turchia. Il Presidente ha poi incontrato il premier georgiano Irakli Garibashvili con cui ha discusso del corridoio ferroviario che collegherà Baku, Tiblisi e Kars, alimentando il commercio tra Azerbaigian, Georgia e Turchia. Il meeting con presidente della Polonia Andrzej Duda è servito a consolidare il rapporto riscoperto con Varsavia, a cui ha fornito i droni da guerra TB2 Bayraktar di fattura turca. Infine, durante lo scambio con il segretario generale della Nato Jens Stoltenberg, il presidente Erdogan ha ribadito il pieno sostegno all’organizzazione proprio ora che ha nelle sue mani il via libera per l’ingresso della Svezia nell’Alleanza.

Netanyahu cerca la strada per la normalizzazione attraverso un progetto nucleare condiviso

Secondo il Wall Street Journal, il premier israeliano Benjamin Netanyahu starebbe considerando seriamente un’intesa con l’Arabia Saudita per un programma di arricchimento nucleare. Il premier avrebbe comandato ai suoi funzionari di avviare dei negoziati sul tema con Washington in modo da giungere ad un accordo tripartito su un tema tanto sensibile per membri del Congresso americano. La questione nucleare sembra essere diventata parte centrale dell’accordo di normalizzazione tra Riyad e Tel Aviv. Parlamentari americani e israeliani hanno esposto le proprie preoccupazioni, mentre il principe saudita Mohammed bin Salman ha affermato che “se l’Iran ottiene un’arma nucleare, dovremmo dotarcene anche noi”. Netanyahu dal canto suo deve affrontare l’opposizione dei suoi stessi colleghi di coalizione: Itamar Ben-Gvir e Bezalel Smotrich hanno già avvisato che non accetteranno alcun accordo che includa concessioni ai palestinesi. Dello stesso avviso sono i compagni del Likud, che hanno dichiarato che supporteranno un progetto di “pace per pace”, non un accordo con i sauditi per scendere a compromessi con l’Autorità palestinese.

Stop russo – temporaneo – all’esportazione di carburanti

La Russia ha temporaneamente sospeso l’esportazione di benzina e diesel al di fuori di quattro repubbliche ex sovietiche per stabilizzare il mercato domestico. La nota diffusa dal Cremlino garantisce che lo stop non si applica ai carburanti forniti sulla base di accordi intergovernativi ai membri dell’Unione Economica Eurasiatica, ovvero Bielorussia, Kazakistan, Armenia e Kyrgyzstan. “Queste restrizioni temporanee aiuteranno a saturare il mercato del carburante e ridurranno quindi i prezzi per i consumatori” specifica la nota del governo. Nei mesi recenti la Russia ha più volte sofferto carenze di benzina e diesel; i prezzi all’ingrosso sono saliti alle stelle, mentre sui prezzi al dettaglio è stato fissato un tetto massimo per frenarli in base all’inflazione attuale. Questi ammanchi sono stati particolarmente problematici nelle aree rurali dove i carburanti sono utilizzati nell’agricoltura. Secondo i commercianti, il mercato del carburante è stato colpito da vari fattori inclusa la manutenzione delle raffinerie, i colli di bottiglia sulle ferrovie e la debolezza del rublo che ha incentivato l’export.

L'articolo Zelensky al Congresso, la normalizzazione col nucleare, lo stop russo all’export di carburanti: cos’è successo oggi nel mondo proviene da InsideOver.

Profondo sud della Libia. È una notte senza luna tra il 31 luglio e il primo agosto. Un’autocisterna carica di carburante finisce fuoristrada nel tratto di strada tra Ubari e Sebha, le due principali città-oasi del Fezzan vicine ai pozzi petroliferi ma povere di tutto. La Libia è il Paese dei paradossi: ha le maggiori riserve di petrolio dell’intera Africa, ma non è in grado di garantite la luce elettrica ai suoi 6,87 milioni di abitanti. A decine accorrono per trafugare il carico lasciato incustodito sul ciglio della strada, molti con le taniche da riempire. Qualcosa va storto, la cisterna prende fuoco e scatena un incendio che si propaga subito alle macchine vicine. E’ una strage: i morti sono almeno 20, i feriti un centinaio e alcuni hanno ustioni su oltre il 90 per cento del corpo.

Tre centesimi al litro

Il diesel in Libia costa 3 centesimi di euro al litro, una cifra irrisoria per noi italiani abituati a sborsare anche più di 2 euro al litro. Ma è un bene molto più prezioso del suo prezzo sussidiato: serve ad alimentare i generatori di corrente, l’unica fonte di elettricità quando le centrali sono spente. E nell’ultimo periodo, a causa del blocco petrolifero dovuto alla faida tra est e ovest, sono rimaste spente parecchio, anche 20 ore al giorno. Per alimentare le turbine serve un particolare tipo di gas condensato o carburante. Ma con i pozzi chiusi, non ci sono risorse. Una vignetta dell’artista libico Mohammed Gajoum, che ha preso ispirazione da una fotografia vera, spiega meglio delle parole la situazione vista dalla popolazione: un padre seduto su un barile di petrolio tiene in braccio il figlio piccolo attaccato al nebulizzatore, a sua volta alimentato da un generatore di corrente. A che serve stare seduti sopra un mare di petrolio se non c’è elettricità neanche per curare un bambino?

L’ombra del contrabbando

Il carburante in Libia è merce preziosa d’estate, soprattutto nel sud. Non ci sono raffinerie e la benzina arriva da nord, spesso scortata da convogli armati. Ma il governo è debole e il contrabbando lucroso. Le cisterne non arrivano quasi mai nei depositi ufficiali. Finiscono nelle mani dei gruppi criminali che le rivendono a prezzo maggiorato o le esportano nei Paesi vicini. In Tunisia la benzina costa 30 volte più che in Libia: basta un solo carico da 20 o 30 mila litri per diventare ricchi. Sulla tragedia del primo agosto le indagini sono ancora in corso. L’Agenzia Nova riporta che la causa materiale dell’esplosione potrebbe essere stata l’utilizzo incauto di una batteria per auto per azionare la pompa elettrica ed aspirare il carico: sarebbe stata una scintilla ad innescare il mortale incendio. Non è difficile ipotizzare una responsabilità, diretta o indiretta, del contrabbando dietro la strage. Ma la colpa è anche dei governi che hanno marginalizzato il sud per anni, abbandonando la popolazione alla mercé dei trafficanti.

Il ruolo dell’Italia

Alcuni feriti, gravemente ustionati, sono stati trasferiti in Italia attraverso un ponte aereo decisamente complicato. Anzitutto perché, come riferisce sempre Nova, i libici hanno tardato a fornire i passaporti e le cartelle cliniche dei pazienti. Anche Tunisia e Spagna si sono offerte di aiutare, ma ovviamente l’Italia è la meta più richiesta e non è stato facile mettere insieme tutte le informazioni. In secondo luogo, alcuni feriti destinati ai nostri ospedali sono deceduti nell’attesa, quindi le liste sono state aggiornate mentre i C-130 erano in volo o quasi. Il premier del governo di unità nazionale, Abdulhamid Dbeibah, aveva annunciato che l’Italia avrebbe curato 15 feriti, il ministero della Difesa e la Protezione civile hanno trasferito quattro ustionati. Il Consiglio dei ministri italiano ha stanziano 3 milioni di euro per far fronte a un’emergenza molto, molto delicata, perché potrebbe essere strumentalizzata in campagna elettorale.

L'articolo La strage del carburante che riapre le ferite della Libia proviene da InsideOver.

L’amministrazione Biden sta considerando il rilascio di 1 milione di barili di petrolio al giorno per diversi mesi dalla Strategic Petroleum Reserve statunitense per combattere l’inflazione e il rincaro dei prezzi del greggio: lo riferisce a Reuters una fonte vicina alla Casa Bianca.

La mossa, secondo le indiscrezioni, potrebbe coprire una quota di riserve capace di arrivare fino a 180 milioni di barili. Si tratta di un annuncio volto a dimostrare che Washington, messa all’angolo dal summit Opec+ e desiderosa di veder danneggiata la rendita petrolifera della rivale Russia, vuole  controllare la corsa dei prezzi del petrolio, come altre materie prime in volo da quando è scoppiato il conflitto in Ucraina. Dopo queste indiscrezioni i future sul Wti sono crollati di oltre il 6% a 101,50 dollari al barile, mentre quelli sul Brent hanno lasciato sul terreno oltre il 45% a 108,36 dollari.

• Brent e Wti, i tipi di petrolio più diffusi
• Perché “Re Petrolio” non ha ancora abdicato
• Sulle trivellazioni Biden batte Trump

La Strategic Petroleum Reserve statunitense contiene attualmente 568,3 milioni di barili, la quantità più bassa da maggio 2002, secondo il Dipartimento dell’Energia degli Stati Uniti. Negli Stati Uniti si consumano mediamente poco meno di 20 milioni di barili al giorno, segno che anche in caso di graduale rilascio delle riserve il Paese avrebbe una buona scorta per ovviare al fabbisogno. La Strategic Petroleum Reserve ha una capienza di circa 715 milioni di barili nei suoi serbatoi distribuiti tra Louisiana e Texas e rappresenta il più grande deposito di greggio al mondo. Negli ultimi anni Washington ha mantenuto il più possibile vicino ai livelli di pieno riempimento le riserve così da resistere a shock di prezzo o casi di disruption della domanda.

Ai prezzi attuali di mercato, il valore delle riserve di petrolio conservate nella Spr sfiora i 60 miliardi di dollari e, dato che la capacità di prelievo dai serbatoi è di poco meno di 4,5 milioni di barili al giorno, anche a un pieno ritmo di estrazione ci vorrebbero quasi cinque mesi per svuotarla. L’obiettivo in questo caso per gli Usa non è tanto ovviare a uno shock di offerta come quello legato all’embargo energetico alla Russia ma piuttosto rendere più diluito e fluido il mercato globale del greggio, cercando di rompere l’accerchiamento di Mosca e dei Paesi Opec che non ne vogliono sapere di aumentare con forza la produzione per ridurre il prezzo. Non si tratterebbe della prima volta in questi mesi: a novembre Biden ha dato mandato al Dipartimento dell’Energia di rilasciare 50 milioni di barili a garanzia contro le impennate del prezzo in corso. Di recente ha impostato uno sforzo per ulteriori 30 milioni di barili in uno sforzo coordinato con gli alleati non Opec per mettere sul mercato 60 milioni di barili. La mossa attuale serve a promuovere il controllo dei prezzi con crescente gradualità. In altre parole, un rilascio one-shot segnala la volontà di calmare i mercati circa il rischio di eventuali crisi di forniture; un rilascio graduale dalla Spr manifesta invece una manovra più graduale di controllo dei prezzi.

Del resto la riunione dell’Opec+ certificherà una manovra non molto dissimile dalla strategia pregressa di aumentare con gradualità la produzione arrivando a una crescita di 400mila barili al giorno al mese per tutto il 2022. Biden vuole accelerare questo trend e cercare di sfruttarne le conseguenze per fini geoeconomici di riduzione della rendita energetica russa, favorita dal contesto di alti prezzi globali, e interni: un calo dei prezzi del petrolio può indurre un ridimensionamento dei prezzi della benzina e, dunque, dell’inflazione che sta colpendo duramente l’economia Usa. Mentre le elezioni di midterm si avvicinano, con sondaggi sfavorevoli e la minaccia di una durissima sconfitta per il Partito Democratico ad opera degli avversari repubblicani sia alla Camera che al Senato Biden vuole correre ai ripari calmando i riverberi interni della situazione di grande caos su scala globale. E la mossa del petrolio può essere un viatico, per quanto non una soluzione definitiva, per trovare una via d’uscita. Il fronte interno al Paese e quello estero non sono mai stati così collegati come in questa fase.

L'articolo Ecco cosa c’è davvero dietro la mossa di Biden sul petrolio proviene da InsideOver.

Morti e migliaia di arresti in Messico durante le rivolte per il caro-benzina

L'articolo Messico in rivolta contro il gasolinazo proviene da InsideOver.