In attesa che prendano forma i contorni del tanto atteso accordo provvisorio di libero scambio con l’Unione Europea, il Mercosur punta a rafforzare le sue relazioni con l’Asia. Il Mercato Comune del Sud, e cioè il principale blocco economico dell’America Latina, ha avviato le discussioni per firmare un’intesa commerciale con il Giappone, sta intensificando i dialoghi con India e Vietnam, e spera di raggiungere presto una fumata bianca con la Cina.

“Stiamo facendo progressi. Abbiamo avviato i negoziati per un partenariato economico con il Giappone. Presto faremo lo stesso con la Cina e continueremo ad avvicinarci ai mercati più dinamici del pianeta”, ha dichiarato il presidente brasiliano Luiz Inacio Lula da Silva in occasione del recente vertice dei capi di Stato del Mercosur, svoltosi lo scorso 30 giugno ad Asuncion, in Paraguay.

Il Mercosur, formato da Argentina, Brasile, Paraguay e Uruguay, con Bolivia, Cile, Colombia, Ecuador, Guyana, Perù e Suriname nei panni di membri associati, comprende circa 281 milioni di persone e ha un Pil combinato di quasi 3.000 miliardi di dollari. Dal 1991 al 2025, gli scambi commerciali all’interno del gruppo sono passati da 4,5 a 50 miliardi. C’è dunque ancora tanto margine di crescita e la via asiatica è una delle più allettanti per riuscire nell’intento.

Il dialogo tra il Mercosur e il Giappone

Abbiamo parlato del Giappone. Un accordo tra Tokyo e il Mercosur creerebbe un’area di libero scambio di circa 400 milioni di persone con un Pil complessivo di 7 trilioni di dollari. Pare che tra gennaio e marzo i rappresentanti del blocco abbiano avuto due incontri riservati con i funzionari giapponesi, e che Lula e la premier nipponica Takaichi Sanae abbiano discusso dell’avvio dei negoziati durante un bilaterale all’ultimo G7 andato in scena a giugno. “Le due parti cercheranno di ampliare l’accesso ai mercati per i prodotti agricoli e non agricoli, nonché la cooperazione e gli investimenti reciproci, integrando le catene del valore tra le loro due economie”, si legge in una nota congiunta che conferma l’avanzamento dei lavori.

Ma perché sta crescendo la necessità di creare nuove partnership commerciali? Lo spauracchio dei dazi di Donald Trump ha spinto i governi di tutto il mondo a diversificare i legami economici. Da questo punto di vista, il Giappone si è fin qui dato da fare espandendo la portata del suo libero scambio attraverso accordi con i membri dell’Asean, con l’Australia e con l’Unione Europea. Il Mercosur è uno dei pochi grandi mercati con cui il Giappone non ha ancora concluso un accordo di libero scambio.

I dati suggeriscono tuttavia un potenziale significativo: nel 2025 Tokyo ha esportato verso il blocco beni per circa 950 miliardi di yen (5,96 miliardi di dollari) e ne ha importati per circa 1.500 miliardi di yen. Calcolatrice alla mano si tratta rispettivamente dello 0,8% e dell’1,3% del commercio estero complessivo del Giappone. Come detto, il margine di crescita è piuttosto grande.

Gli ostacoli per un’intesa con la Cina

Il grande promotore del pivot del Mercosur verso l’Asia, in particolar modo la Cina, si chiama Lula. Certo, il Brasile ha a lungo posto il veto ai negoziati formali con Pechino per proteggere i produttori nazionali dall’ondata di prodotti Made in China. L’avvento della stagione dei dazi di Trump ha tuttavia convinto il gigante sudamericano a fare una netta inversione a U. Il leader brasiliano ha esortato il blocco ad avviare negoziati con la Repubblica Popolare Cinese per raggiungere un accordo commerciale con il Dragone e piantare così solide radici nell’epicentro della regione più dinamica del mondo. La strada non è però completamente in discesa per almeno due ragioni.

La prima: qualsiasi accordo del Mercosur richiede il consenso di tutti i suoi membri. La seconda: il Paraguay è uno dei soli 12 Paesi al mondo a mantenere relazioni diplomatiche formali con Taiwan. Dal canto suo, il presidente paraguaiano Santiago Pena ha affermato di non opporsi a un patto tra il blocco e Pechino, a condizione però che venga rispettato il diritto del Paraguay a mantenere relazioni diplomatiche con Taipei.

Ci sarebbe anche un terzo punto: l’Argentina, terza economia dell’America Latina, potrebbe rendere difficile il raggiungimento di un consenso in merito a un deal con il Dragone. Sotto la presidenza di Javier Milei, insediatosi nel 2023, Buenos Aires si è avvicinata a Washington e Milei ha dato la massima priorità al rafforzamento dei legami con gli Stati Uniti.

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L’accordo commerciale provvisorio raggiunto da Stati Uniti e India allenta mesi di tensione reciproca tra le parti ma, almeno nel momento in cui scriviamo, non scioglie tutti i nodi sul tavolo. Certo, i due Paesi hanno smosso la situazione di stallo che aveva inasprito i rapporti tra il governo di Narendra Modi e l’amministrazione di Donald Trump, pur senza tuttavia raggiungere un chiaro punto di svolta.

Andiamo con ordine. Secondo quanto riportato dalla Casa Bianca, l’India “eliminerà o ridurrà i dazi” su tutti i prodotti industriali statunitensi e su un’ampia gamma di prodotti alimentari e agricoli statunitensi. Nuova Delhi acquisterà inoltre circa 500 miliardi di dollari di energia, aeromobili e componenti aeronautici, metalli, prodotti tecnologici e carbone da coke dagli Usa nell’arco dei prossimi cinque anni.

E ancora: le esportazioni indiane verso gli Stati Uniti saranno soggette a una tariffa “reciproca” del 18%, con Trump che revocherà il dazio punitivo aggiuntivo del 25% che aveva precedentemente imposto sull’intero import Made in India. Sulla base di questo, Washington e Delhi dovrebbero firmare un accordo commerciale formale a marzo.

Un accordo molto provvisorio

Tutto chiarito, dunque, tra India e Stati Uniti? Non proprio. Ci sono infatti varie questioni ancora irrisolte, a partire dall’acquisto del petrolio russo da parte di Delhi. “L’India si è impegnata a interrompere direttamente o indirettamente l’importazione di petrolio dalla Federazione Russa”, si legge nell’ordine esecutivo della Casa Bianca, dove si fa presente anche l’impegno indiano a “stipulare un accordo con gli Stati Uniti per espandere la cooperazione in materia di Difesa nei prossimi 10 anni”. Peccato che il governo Modi non abbia fornito dettagli su come (e se) interromperà gli acquisti di petrolio dalla Russia: le importazioni indiane dell’oro nero russo sono diminuite, ma il Cremlino rimane il principale fornitore di greggio del gigante asiatico.

Sul fronte interno, i partiti di opposizione e gli agricoltori indiani hanno espresso preoccupazione in merito all’intesa con gli Usa. Il motivo? Eccolo: l’India si è impegnata a ridurre le tariffe doganali standard su tutti i beni industriali provenienti dagli Stati Uniti, oltre che su diversi prodotti alimentari e agricoli; gli Usa, invece, limiteranno la riduzione dei dazi reciproci a circa il 55% delle esportazioni indiane, abbassandoli dal 50% al 18%.

Ebbene, secondo il think tank di Delhi Global Trade and Research Initiative questo accordo configura uno “scambio non uniforme”. Dal canto suo, Piyush Goyal, attuale ministro indiano del Commercio, ha affermato che il deal con Washington “aprirà un mercato da 30.000 miliardi di dollari per gli esportatori indiani” e “proteggerà completamente” i prodotti agricoli e lattiero-caseari sensibili dell’India, tra cui mais, grano, riso, soia, pollame, latte e formaggio.

Questioni irrisolte

Lo stesso Goyal ha però dichiarato in un’intervista all’agenzia di stampa Ani che le decisioni relative all’acquisto di petrolio vengono prese dalle “singole aziende” e che l’accordo commerciale “non decide chi acquisterà cosa e da dove”. La Russia ha intanto fatto sapere di non aver ricevuto alcuna indicazione da Delhi circa l’interruzione delle forniture.

La Bbc ha scritto che l’accordo ha inoltre irritato i sindacati agricoli indiani, secondo i quali i tagli tariffari sulle importazioni agricole dagli Stati Uniti potrebbero indebolire i produttori nazionali. Il Samyukt Kisan Morcha, che ha guidato le proteste contro le controverse leggi agricole in India nel 2020 e nel 2021, ha affermato che consentire importazioni più libere di alcuni prodotti – come cereali distillati secchi, olio di soia, sorgo rosso, noci e frutta – danneggerebbe i redditi degli agricoltori. L’inclusione di prodotti agricoli e alimentari nell’elenco delle riduzioni tariffarie potrebbe insomma scatenare gravi proteste.

Ma perché, con tutte queste falle e incertezze, India e Usa hanno comunque voluto raggiungere un’intesa? Per Washington l’accordo serve a dimostrare che la strategia dei dazi “funziona” e che gli Usa riescono a strappare concessioni concrete; per Nuova Delhi, invece, era importante evitare un’escalation commerciale che avrebbe potuto colpire ulteriormente la sua economia.

“L’India e gli Stati Uniti condividono l’impegno a promuovere l’innovazione e questo quadro approfondirà ulteriormente gli investimenti e le partnership tecnologiche tra noi”, ha nel frattempo scritto su X il primo ministro indiano Modi.

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Le economie del Sud Est Asiatico sono ancora scottate dai dazi varati dall’amministrazione Trump. La recente mossa del presidente statunitense ha infatti scavato un solco inaspettato tra gli Usa e la maggior parte dei governi di questa regione strategica, una regione coincidente, geograficamente parlando, con il cortile di casa di Pechino, ma soprattutto in procinto di trasformarsi nel prossimo hub commerciale del pianeta.

Il progressivo ritiro di Washington dall’area, tra tariffe e chiusure, minacce e tensioni, ha così liberato uno spazio di manovra invitante nel quale si è subito tuffata la Cina. Sfruttando il 47esimo vertice dell’Asean, ossia l’Associazione delle Nazioni del Sud Est Asiatico, andato in scena Kuala Lumpur, in Malesia, gli emissari di Xi Jinping hanno aggiornato il loro accordo di libero scambio con i membri del gruppo.

Altro che dispute territoriali, vecchie ruggini e muri: gli scambi commerciali tra Cina e Asean continuano a crescere all’ombra della guerra commerciale mossa dagli Stati Uniti. Secondo il Consiglio di Stato Cinese, la “versione 3.0” dell’intesa amplierà la collaborazione tra le parti su “infrastrutture, transizione digitale e verde, facilitazione degli scambi commerciali e scambi interpersonali”.

Così la Cina rafforza i rapporti economici con l’Asean

È dunque entrata in vigore la versione aggiornata e ampliata dell’Area di libero scambio Cina-Asean (Cafta) del 2002, nota come “CAFTA 3.0”, siglata tra il primo ministro cinese Li Qiang e quello malese Anwar Ibrahim, quest’ultimo nei panni di leader del Paese che ricopre la presidenza di turno dell’Asean.

L’Associazione delle Nazioni del Sud Est Asiatico, composta da 11 membri, è il principale partner commerciale della Cina. I loro scambi laterali hanno toccato quota 771 miliardi di dollari nel 2024 ma hanno già raggiunto i 785 miliardi nei nove mesi del 2025, con un aumento del 9,6% su base annua.

“La cooperazione in vari campi ha prodotto risultati fruttuosi, il volume degli scambi commerciali continua a crescere costantemente e i governi dell’Asean hanno promosso scambi interpersonali ancora più stretti”, ha affermato Li. “L’unilateralismo e il protezionismo hanno seriamente compromesso l’ordine economico e commerciale globale. Forze esterne stanno interferendo sempre più nella nostra regione e molti Paesi sono stati ingiustamente sottoposti a dazi elevati”, ha quindi aggiunto l’emissario di Xi riferendosi ai dazi di Trump.

Una doppia occasione da sfruttare

Emerge subito una differenza d’approccio fondamentale tra Cina e Stati Uniti. Mentre Pechino ha sfruttato il vertice dell’Asean per aggiornare un patto di libero scambio con il blocco – che oggi rappresenta quasi 700 milioni di persone e ha un pil pari a 3,8 trilioni di dollari – Trump ha sfruttato il palcoscenico di Kuala Lumpur per farsi promotore dell’intesa di pace tra Tahailandia e Cambogia.

Questioni di priorità, questioni di strategie contrapposte. “Dobbiamo accelerare la liberalizzazione e la facilitazione del commercio e degli investimenti e rafforzare l’integrazione e l’interdipendenza industriale”, ha dichiarato ancora Li Qiang cercando di posizionare la Cina come un’economia sempre più aperta e disponibile a cooperare con gli altri Paesi. L’esatto opposto degli Stati Uniti a trazione trumpiana, molto più interessati a costruire un network di alleati militari con i quali contenere l’ascesa cinese che non a costruire comunità internazionali integrate economicamente.

La Cina ha assicurato che l’accordo aprirà la strada a un migliore accesso al mercato reciproco in settori quali l’agricoltura, l’economia digitale e i prodotti farmaceutici. Altro aspetto da non dimenticare: sia la Cina che l’Asean fanno parte del Partenariato Economico Regionale Globale (Rcep), il più grande blocco commerciale al mondo, che copre quasi un terzo della popolazione mondiale e circa il 30% del prodotto interno lordo globale. Accordi del genere basteranno a limitare gli effetti delle tariffe Usa?

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Le Borse incrociano le dita nella speranza che Stati Uniti e Cina possano presto raggiungere un accordo commerciale dopo mesi di tensioni culminate in minacce reciproche, blocchi alle esportazioni, dazi e controdazi.

Nelle ultime ore i massimi funzionari economici di Washington e Pechino si sono incontrati a Kuala Lumpur, in Malesia, per definire i contorni della possibile intesa. Un’intesa che dovrà eventualmente essere avallata il prossimo fine settimana, in occasione del vertice Apec in Corea del Sud, da Donald Trump e Xi Jinping, chiamati ad un attesissimo vis a vis.

Nel frattempo il Segretario al Tesoro statunitense Scott Bessent e il vice premier cinese He Lifeng hanno avuto un meeting preliminare in Malesia, accompagnati dai principali negoziatori dei due Paesi, Jamieson Greer e Li Chenggang. I team di Usa e Cina hanno così impostato la discussione sul futuro patto sull’eliminazione dei dazi del 100% sulle importazioni cinesi lato Usa e sul rinvio di almeno un anno dell’attuazione del regime di licenze per il commercio di magneti e minerali di Terre Rare lato cinese.

“Penso che abbiamo un quadro di grande successo di cui i leader potranno discutere giovedì”, ha dichiarato un radioso Bessent ai giornalisti. Più cauta, invece, la parte cinese.

I contorni dell’accordo commerciale tra Usa e Cina

Bessent ha fatto sapere che la tregua tariffaria con la Cina verrà estesa oltre la data di scadenza del 10 novembre, e che Pechino riprenderà gli acquisti (sostanziali) di soia dagli Stati Uniti, dopo non averne acquistata alcuna a settembre privilegiando altri partner come Brasile e Argentina. I coltivatori di soia statunitensi “saranno molto soddisfatti di ciò che accadrà sia in questa stagione che in quelle a venire per diversi anni” una volta annunciati i termini dell’accordo, ha dichiarato Bessent ad ABC.

Greer ha aggiunto che entrambe le parti hanno concordato di sospendere alcune azioni punitive e che hanno trovato “una strada da seguire grazie alla quale potremo avere maggiore accesso alle terre rare dalla Cina e potremo provare a bilanciare il nostro deficit commerciale con le vendite dagli Stati Uniti”.

All’entusiasmo mostrato dai negoziatori statunitensi, come detto, fa da contraltare la cautela cinese. Li Chenggang ha fatto sapere che è stato raggiunto un “consenso preliminare” ma che bisognerà aspettare che direzione prenderanno le rispettive procedure di approvazione interna. Detto altrimenti, tutto passerà dalle mani di Trump e Xi.

La scommessa di Trump, la cautela di Xi

Trump, che aveva minacciato nuove tariffe del 100% sui prodotti cinesi e altre restrizioni commerciali a partire da novembre – come ritorsione per i controlli estesi della Cina sulle esportazioni di magneti e minerali di terre rare – è stato emblematico: “Penso che troveremo un accordo con la Cina”. Riuscirà The Donald ad ammaliare Xi con i suoi toni entusiasti? Non è affatto scontato.

Già, perché gli Usa vorrebbero che Pechino firmasse un accordo per interrompere la crisi del fentanyl, riprendere ad acquistare soia dagli agricoltori statunitensi e sbloccare la situazione sulle Terre Rare.

Il punto è che i tre nodi spinosi che Trump chiederà a Xi di sciogliere sono diventati tali per colpa della stessa guerra commerciale lanciata da Washington. In altre parole, l’ipotetica fumata bianca tra Usa e Cina non sarebbe un “accordo fantastico”, come lo ha già definito il tycoon, bensì un ritorno al primo di aprile, prima dell’introduzione dei dazi statunitensi sul Made in China.

È per questo che Xi potrebbe anche accettare l’offerta – si tratta del del resto di un’offerta molto conveniente agli occhi di Pechino, che confermerebbe l’autogol rivale – a patto però di chiedere a sua volta qualcosa alla controparte. E cosa c’è che interessa al Dragone? Taiwan. Che Trump ha già dimostrato di poter (e voler) sacrificare…

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Fumata bianca tra l’Indonesia e l’Unione europea. Ci volevano i dazi statunitensi a spingere Bruxelles e Jakarta a siglare il Partenariato economico globale Indonesia-Unione europea (IEU-CEPA), un importante accordo economico raggiunto dopo quasi un decennio di intense negoziazioni tra le parti.

Il commissario europeo per il Commercio, Maros Sefcovic, e il ministro indonesiano per gli Affari Economici, Airlangga Hartarto, hanno in realtà firmato a Bali due intese: l’IEU-CEPA e l’Investment Protection Agreement (IPA), relativo invece alla protezione degli investimenti. Mentre il primo dei due, il Comprehensive Economic Partnership Agreement, eliminerà la maggior parte dei dazi sulle esportazioni dell’Ue verso la più grande economia del Sud Est Asiatico, e viceversa, il secondo aprirà le porte a Bruxelles per investire in settori strategici come quello dei veicoli elettrici.

“Sono convinto che la conclusione dei negoziati sia solo l’inizio di un nuovo entusiasmante capitolo”, ha affermato Sefcovic. Airlangga ha invece definito il CEPA “una pietra miliare” che mitigherà “i rischi derivanti dall’impatto della guerra tariffaria globale”. I colloqui, avviati nel 2016, erano stati bloccati da problemi riguardanti l’olio di palma e le norme sulla deforestazione. Tuttavia, l’aggressiva politica tariffaria di Trump ha costretto Ue e Indonesia ad accelerare il raggiungimento di un accordo.

Il super accordo tra Ue e Indonesia

Il CEPA dovrebbe consentire agli esportatori dell’Ue di risparmiare circa 600 milioni di euro all’anno in dazi. Grazie al patto, inoltre, circa l’80% delle esportazioni indonesiane verso il continente europeo, tra cui olio di palma, calzature, prodotti tessili e prodotti ittici, saranno esenti da tariffe doganali.

Ricordiamo che Bruxelles è il quinto partner commerciale dell’Indonesia – 30,1 miliardi di dollari di scambi bilaterali nel 2024 – e che adesso otterrà un accesso più ampio ai 280 milioni di consumatori indonesiani. Il CEPA con Jakarta è poi il terzo accordo commerciale dell’Ue con i Paesi del Sud Est Asiatico dopo quelli siglati con Singapore e Vietnam. L’intesa, messa nera su bianco, dovrà essere ratificata dagli Stati membri dell’Ue, dal Parlamento europeo e dall’Indonesia prima di entrare in vigore, probabilmente entro il 2027.

Il governo indonesiano stima che il doppio accordo possa generare un impatto positivo sull’economia nazionale fino a 2,8 miliardi di dollari e contribuire alla creazione di oltre 5 milioni di posti di lavoro. “Grazie alle caratteristiche complete dell’IEU-CEPA, si prevede che le esportazioni dell’Indonesia verso l’Unione Europea aumenteranno di 2,5 volte nei prossimi cinque anni di attuazione”, ha affermato Airlangga.

Il tabù degli alcolici

Nell’accordo commerciale rientreranno anche due settori tabù per l’Indonesia, il più grande Paese musulmano al mondo con circa 245 milioni di fedeli (l’85% della popolazione): quelli di vini e liquori.

Jakarta ha accettato per la prima volta di aprire il suo mercato degli alcolici all’Ue. Tuttavia, sotto la pressione dei negoziatori indonesiani, Bruxelles ha accettato di non farne cenno nelle comunicazioni ufficiali. “Non lo stiamo pubblicizzando troppo a causa della delicatezza della questione per i nostri partner”, ha dichiarato al sito Politico un alto funzionario dell’Ue.

Il CEPA si è dunque sviluppato attraverso un tesissimo equilibrio, volto sia a garantire vittorie commerciali agli esportatori europei che a rispettare la rigida posizione culturale e religiosa dell’Indonesia in materia di alcolici.

Le quote sono modeste: 1.985 tonnellate per il vino e 400 tonnellate per i superalcolici con un dazio del 5%; oltre queste soglie scattano tariffe del 90% per i vini e del 150% sugli alcolici. L’Indonesia ha uno dei livelli di consumo di alcol più bassi del Sud Est Asiatico: solo 0,1 litri di alcol puro pro capite all’anno.

L’accesso all’alcol è fortemente limitato al di fuori delle principali città e delle zone turistiche, e il sentimento pubblico sulla liberalizzazione del prodotto è ampiamente negativo. I negoziatori europei intendono tuttavia puntare a centri turistici come Bali, dove l’alcol scorre già a fiumi, e rifornirli di prodotti europei. Guai però a parlarne troppo…

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Francia e Germania, lo sappiamo, da tempo non se la passano benissimo a causa di difficoltà politiche interne o di un’economia in affanno e certamente non sentivano l’esigenza di litigare tra di loro per un accordo di libero scambio con un altro continente. Il 6 dicembre, la presidente della Commissione europea Ursula von der Leyen è volata in Uruguay per sottoscrivere l’intesa con i Paesi appartenenti al mercato comune del Mercosur – area priva di barriere doganali e dedicata alla libera circolazione delle merci di cui fanno parte Argentina, Brasile, Paraguay e Uruguay –  con lo scopo di dare forma a un nuovo spazio import/export tra Unione europea e Sud America. 

Von der Leyen ha definito la conclusione dei negoziati, durati più di un ventennio, una “pietra miliare” non solo per l’oggi ma anche per le generazioni dei prossimi decenni, tanto da voler evidenziare il valore geopolitico dell’accordo e non solo economico: “In un mondo sempre più conflittuale, dimostriamo che le democrazie possono contare l’una sull’altra. Questo accordo non è solo un’opportunità economica. È una necessità politica”. Se la presidente dell’esecutivo comunitario ha brindato con i quattro leader latinoamericani, nel Vecchio Continente le reazioni sono state contrastanti, con Berlino pronta a fare festa (insieme a pochi) e con Parigi pronta ad alzare le barricate in quanto teme che alcuni comparti produttivi, a partire da quello agricolo, possano essere danneggiati. 

Il testo concordato tra le autorità europee e sudamericane ambisce a eliminare buona parte delle tariffe doganali sui beni scambiati tra le due sponde dell’Atlantico, ovvero l’abbattimento del 92% dei dazi sui beni commercializzati dal Mercosur in Europa e del 91% dei prodotti europei che popolano gli scaffali dei negozi e supermercati di Buenos Aires e Rio De Janeiro, in particolare quelli dell’industria alimentare e chimica. L’accordo prevede la tutela di più di 350 denominazioni geografiche e l’applicazione di rigorosi standard ambientali e sanitari rispetto ai quali il Vecchio Continente è sempre stato molto scrupoloso e ha fatto di questi una garanzia di qualità per la sua produzione agli occhi del mondo intero. Inoltre, per le aziende dei Ventisette dovrebbe beneficiare di una maggiore accessibilità alle materie prime e ai bandi di appalti pubblici organizzati all’interno del Mercosur. 

L’America Latina è da sempre una regione molto protezionista in economia e “gelosa” delle sue creazioni al punto da non sopportare molto la concorrenza altrui, ragion per cui la Germania del cancelliere Scholz smania all’idea ratificare l’intesa. L’entusiasmo teutonico è da spiegarsi con il calo delle esportazioni – fatto che ha generato un effetto domino per la chiusura di impianti e licenziamenti in società che hanno fatto conoscere i prodotti tedeschi in tutto il mondo – ma che con la stipula dell’intesa potrebbero tornare a crescere grazie a nuovi mercati di sbocco in cui investire. 

La Francia di Emmanuel Macron, al contrario, teme che che quanto sottoscritto da Von der Leyen sia il cavallo di Troia per portare sulle tavole dei francesi specialità agro-alimentari, soprattutto carne di pollame e bovino, che non solo rischierebbero di non corrispondere perfettamente ai requisiti di sicurezza in vigore, ma anche di mettere in ginocchio gli allevatori e i coltivatori francesi che, secondo un rapporto Istat del 2022, contribuiscono con 96 miliardi a fare del Paese d’oltralpe il primo della classe nel settore agricolo europeo. Non a caso, la ministra con delega al commercio con l’estero Sophie Primas ha detto che la sottoscrizione dell’accordo impegna solo la Commissione in qualità di soggetto responsabile per la conclusione delle iniziative commerciali a nome dell’Unione, affermando che la Francia resta una voce importante da ascoltare e che non è la sola ad opporsi, tanto che altri Paesi come Austria, Belgio, Grecia, Paesi Bassi e Polonia sono pronti a offrirle una sponda. L’Italia, che fino a poco tempo fa non si era espressa, ha fatto sapere che è necessaria l’introduzione di adeguate contromisure per compensare gli squilibri che si potrebbero innescare. 

L’accordo, per sortire i suoi effetti, deve passare al vaglio del Parlamento europeo e del Consiglio dell’Unione europea con una maggioranza qualificata, ovvero ogni Stato ha un peso diverso sulla base del numero di abitanti. Qui Francia e Italia potrebbero giocare le loro carte per far naufragare il progetto. I tempi per l’eventuale entrata in vigore sono ancora lunghi e certamente la strada non è molto in discesa, soprattutto in una stagione che, con il ritorno di Trump alla Casa Bianca, non sembra promettere bene per l’economia liberoscambista.            

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Il futuro del porto di Trieste, più che rilevante hub italiano conteso tra la Via del Cotone e la Via della Seta, dipende essenzialmente dalla lungimiranza degli attori che ne curano gli interessi e dall’equilibro che, nel quadro dei “vantaggi geografici e geopolitici” che sono a tutti ben noti, deve portare l’Italia a fare una scelta ben ponderata per quella che è stata già definita come “la principale porta europea verso l’Indo-Pacifico e il motore che guida il corridoio economico India-Medio Oriente-Europa” durante il vertice del G20 che si è tenuto in India lo scorso anno.

Dopo che in primavera The National Interest ha pubblicato a firma di Kaush Arha, presidente del Free & Open Indo-Pacific Forum e membro senior non residente dell’Atlantic Council, e di Paolo Messa, altro membro senior del Council, un lungo articolo per aprire l’argomento, si è parlato diffusamente di questa nostra porta d’accesso all’Indo-Pacifico e del suo ruolo di “motore trainante” dell’IMEC (India Mediterranean Economic Corridor) dopo la “smobilitazione” del piano che doveva rendere Trieste un hub fondamentale della Via della Seta, o iniziativa “Belt and Road“, promossa da Pechino e osteggiata dai partner occidentali che guardano con sospetto alle mosse economiche del Dragone.

Gli Stati Uniti e l’India per un’altra “Via”

Secondo quanto si è appreso, gli Stati Uniti, che riconoscono il “ruolo strategico” di Trieste nel collegare l’Europa all’Indo-Pacifico, non hanno mai smesso di esprimere il loro interesse nel sostenere l’Italia “come un solido partner strategico di difesa ed economico”. L’offerta di Washington è sempre stata quella di “mobilitare il Consiglio per il commercio e la tecnologia USA-UE per distribuire un sostegno finanziario complementare alla rinascita di Trieste”.

Allo stesso tempo Nuova Delhi ha dimostrato un “interesse particolare nell’identificare e rafforzare il porto europeo nella posizione più vantaggiosa”, ricordano nell’articolo. Sottolineando come l’India abbia perseguito “in modo aggressivo gli investimenti nei porti strategici lungo l’IMEC, tra cui Haifa in Israele”, sostituendo gli interessi cinesi con quelli della “Via del cotone“. La via prediletta dagli Stati Uniti.

“La vicinanza di Trieste alle principali città europee come Vienna, Monaco e Milano, insieme al suo accesso senza pari al cuore industriale europeo dell’Italia settentrionale, della Germania, della Svizzera, dell’Austria e di parti dell’Europa orientale, la rende il principale centro europeo per il commercio” verso l’Oriente, spiegavano sulla rivista americana. Auspicando l’intensificarsi di un impegno da parte degli investimenti indiani su Trieste attraverso una partnership strategica che promuovesse il commercio indoeuropeo come “sostituzione” delle intenzioni di Pechino.

Trieste come Rotterdam?

Attualmente attraverso il porto di Trieste passa “quasi il 70% delle importazioni turche in Europa”, ma “la modernizzazione delle infrastrutture stradali e ferroviarie per collegare meglio Trieste con l’Europa centrale e orientale”, che viene promossa come strada da percorrere, se connessa ad accordi adeguati potrebbe implementare commercio dell’Europa con l’Indo-Pacifico” rendendo il porto di Trieste ciò che è il porto di Rotterdam è per l’Atlantico e il commercio che lo attraversa.

Lo scorso aprile il presidente del Friuli Venezia Giulia, Massimiliano Fedriga, si era già recato negli Stati Uniti, a New York e in Virginia, per “attrarre investimenti esteri” ma anche (e sopratutto) per consolidare dei legami stabili tra la regione e gli omologhi statunitensi, al fine di vagliare piani a riguardo e promuovere queste intenzioni.

Secondo alcuni osservatori informati sui fatti e attivi nel monitoraggio di questi piani, non va dimenticato come la “Via della Seta” sia il prolungamento di un “progetto geopolitico” che prevede un legame con quella che viene definita una “potenza egemone“. Mentre al contrario la “Via del Cotone” si fonderebbe sul progetto di un corridoio commerciale “siglato da soggetti alla pari e alleati” che potrebbe trovare in Trieste lo snodo cruciale per il collegamento di Indo-Pacifico, Mediterraneo e Europa orientale e del Nord. Ricordando come si tratti di “una partita strategica” per l’Italia. Quale futuro, dunque, per il porto di Trieste?

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Diplomazia e rafforzamento militare. La Cina avanza seguendo due binari paralleli nel tentativo di accrescere sempre di più la propria influenza nel Mar Cinese Meridionale – e quindi nell’Indo-Pacifico – e, al tempo stesso, per neutralizzare il nuovo dinamismo degli Stati Uniti.

Emblematiche, da questo punto di vista, sono sia l’ultima stretta di mano tra il presidente cinese, Xi Jinping, e il primo ministro di Singapore, Lee Hsien Loong, che in quel di Pechino hanno istituito un “Partenariato a tutto tondo di alta qualità orientato al futuro” tra i rispettivi Paesi, sia l’intensificazione della presenza dei mezzi militari cinesi nel richiamato Mar Cinese Meridionale.

Mentre Washington sembrerebbe essere intenzionata a costruire una cerniera di fuoco per schiacciare il Dragone lungo le sue coste, la Cina intende fare l’esatto contrario. Ci sono numerosi segnali che indicano come la Repubblica Popolare Cinese si stia impegnando per innalzare il livello di cooperazione con i membri dell’Asean, l’Associazione delle nazioni del sud-est asiatico, e altrettanti che mostrano invece l’intenzione di Xi di incrementare la presenza militare cinese in un’area marittima strategica.

Anche perché il Mar Cinese Meridionale è, di fatto, la porta d’accesso verso l’Oceano Indiano da un lato e il Pacifico dall’altro. Mentre il sogno cinese coindice sempre di più con il superamento di queste doppie colonne di Ercole, innalzate da Washington al termine della Seconda Guerra Mondiale mediante l’instaurazione di una complessa architettura diplomatica militare.

L’imperativo di Xi, dunque, è quello di occupare sempre più spazio d’azione, facendo però ben attenzione tanto a non inciampare su storiche rivendicazioni marittime, quanto a non scatenare un conflitto armato.

• La grande corsa della marina cinese
• La diplomazia sottomarina di Pechino
• La Cina è pronta a varare la sua terza portaerei

Sottomarini nucleari, jet e navi da guerra

Reuters ha scritto che la Cina tiene sempre in mare almeno un sottomarino munito di missili balistici a propulsione nucleare (Ssbn), con la chiara intenzione di allungare le difese statunitensi, mettere nel mirino più obiettivi e fare pressioni su Washington e i suoi partner affinché sviluppino adeguate capacità difensive.

Secondo quanto riportato dall’Asia Times, i sottomarini in questione si aggirerebbero 24 ore su 24 nel Mar Cinese Meridionale, assicurando una capacità di second strike contro le forze Usa (e alleati) in caso di un’emergenza a Taiwan. Nello specifico, i sei Ssbn Type 094 cinesi starebbero effettuando pattugliamenti quasi continui da Hainan al Mar Cinese Meridionale, armati con un nuovo missile balistico a lungo raggio (Slbm) in grado di colpire la terraferma degli Stati Uniti.

Questo nuovo missile potrebbe essere il JL-3, che avrebbe una portata di 10mila chilometri e consentirebbe ai cinesi di centrare gli Usa sparando da bastioni protetti nel Mar Cinese Meridionale. Il rischio più grande è che simili sviluppi possano richiedere ai sottomarini di attacco nucleare (Ssn) statunitensi (un numero limitato) di seguire gli Ssbn della Cina, con l’eventualità di un’escalation nucleare.

Nello Stretto di Taiwan, intanto, Pechino continua ad inviare aerei e navi da guerra per mantenere alta l’attenzione di Taipei e di Washington anche su questo fronte. Nel frattempo la portaerei cinese Shandong, assieme al suo gruppo d’attacco, ha attraversato il Canale di Bashi, a nord delle Filippine, e si trova ora al largo della costa sud-orientale di Taiwan. La Shandong è una delle due portaerei a disposizione della Marina militare cinese, insieme alla Liaoning. Una terza, la Fujian, è attualmente in fase di allestimento.

“I comunisti cinesi continuano a inviare aerei e navi nello spazio aereo e marittimo intorno a Taiwan. Oltre a porre una seria minaccia alla nostra sicurezza nazionale, tali azioni distruggono la stabilità regionale e non possono essere considerate atti di responsabilità di un Paese moderno”, si legge nel comunicato del ministero della Difesa di Taipei, cui sono allegate due immagini: una della portaerei ripresa dall’alto, l’altra che immortala un marinaio taiwanese nell’atto di osservare a distanza la Shandong da un’altra nave non identificata. 

La cooperazione con l’Asean

La Cina sa bene che non basta soltanto flettere i muscoli per riuscire nell’obiettivo. E allora ecco anche il secondo binario parallelo al pattugliamento nel Mar Cinese, che fa rima con il rafforzamento dei legami diplomatici con l’Asean, e cioè con i vicini di casa di Pechino.

Con Singapore, ad esempio, i cinesi lavoreranno per l’attuazione del Partenariato economico globale regionale (Rcep), il maxi accordo commerciale inaugurato nel dicembre 2020 e che comprende i dieci Paesi Asean, la Nuova Zelanda e le quattro maggiori potenze economiche del Pacifico occidentale (Cina, Giappone, Corea del Sud, Australia).

Il premier cinese Li Qiang ha inoltre fatto sapere che la Cina è pronta a collaborare con la Malesia e altre nazioni del sud-est asiatico per accelerare la consultazione per un codice di condotta per il Mar Cinese Meridionale. “L’Asia è la nostra casa comune e la cooperazione vantaggiosa per tutti è l’unica scelta giusta”, ha detto Li a Xinhua.

Ricordiamo che la Cina rivendica i diritti su oltre l’80% del Mar Cinese Meridionale sulla base di una mappa del 1947 che mostra segni vaghi che da allora sono noti come la “linea dei nove trattini”. Le tensioni sono quindi aumentate tra il gigante asiatico e altri pretendenti all’area – Filippine, Malesia, Taiwan, Indonesia, Vietnam e Brunei – con Pechino che costruisce barriere coralline, isole e formazioni di terra in acque contese, militarizzandole con porti, piste e altre infrastrutture.  

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Per Israele e Libano è un giorno che può sancire una svolta. L’aggettivo “storico”, in riferimento a un episodio dei nostri giorni, viene spesso abusato dalla cronaca: perché è solo il passare del tempo a poter davvero riconoscere un fatto come qualcosa che può definire un vero e proprio cambiamento. Tuttavia, l’accordo sulla demarcazione dei confini marittimi tra Israele e Libano, approvato dai due governi e dalla “benedizione” anche di Hezbollah, ha un significato particolarmente importante.

Lo possiede per diversi motivi. Il primo è quello più palese e che è stato riconosciuto dal premier israeliano Yair Lapid a margine della riunione dell’esecutivo. “Non capita tutti i giorni che un Paese nemico riconosca lo Stato di Israele, in un accordo scritto, di fronte alla comunità internazionale”, ha detto il primo ministro. E in effetti è fondamentale soffermarsi già su questo punto: di fatto Beirut ha sancito, pur non con un atto specifico, di intrattenere relazioni diplomatiche con lo Stato ebraico e di riconoscerlo quale interlocutore. Vero è che le due delegazioni non si incontreranno, almeno pubblicamente, e la firma avverrà in due stanze separate della base Onu di Naqoura con lo scambio che avverrà attraverso il delegato statunitense, Amos Hochstein. Ma se questa immagine serve a evitare di dare l’impressione di normalizzare i rapporti, è altrettanto evidente che l’accordo in sé è più di un segnale in questa direzione.

L’importanza dell’accordo è data anche dal fatto che le trattative, iniziate nei primi anni Duemila e riprese solo nel 2020, avevano subito numerosi alti e bassi che avevano inciso sulla stessa possibilità di ratificare l’accordo. In particolare per le resistenze interne ai due Paesi per evitare che si giungesse a questo accordo visto dai nazionalisti di entrambi gli schieramenti come un compromesso al ribasso. Resistenze sui negoziati che riguardavano non tanto la delimitazione dei confini marittimi, quanto la spartizione dei giacimenti di gas che si trovano proprio nell’area contesa. Un vero e proprio Eldorado utile non solo per soddisfare il fabbisogno interno dei singoli Stati ma anche per esportare quello che oggi è un fattore fondamentale della politica regionale e mondiale.

L’accordo, che riguarda circa 860 chilometri quadrati di mare, interessa in particolare i giacimenti di Karish e Qana. Il primo sarà interamente in acque israeliane. Ieri, come riportato da Adnkronos, la compagnia greco-britannica Energean, aveva annunciato che Israele aveva già iniziato, proprio alla vigilia dell’accordo, lo sfruttamento del giacimento, con il primo trasferimento che sarebbe avvenuto a breve.

Per quanto riguarda il giacimento di Qana, invece, questo sarà in mano libanese quanto a diritti di esplorazione e sfruttamento. Ma l’accordo prevede una forma di compensazione dalla società che gestisce il giacimento libanese “per i diritti su eventuali depositi”. Lo stesso Lapid ha confermato che “Israele riceverà il 17 per cento dei profitti dal campo Qana-Sidone”, motivo per il quale a già la scorsa settimana Sami Gemayel, leader del partito Kataeb, aveva criticato il testo dell’accordo dicendo che di fatto Israele sarebbe stata partner del Libano e che – come riportato da Agenzia Nova – ha detto all’emittente televisiva Lcbi che il Paese è “ostaggio dell’accordo stabilito tra Total e Israele”. Per ora si sa che la Total pagherà questa percentuale una volta compreso appieno il volume di gas che si trova a Qana.

Dalle parole ai fatti, è chiaro che l’accordo poggia su un equilibrio estremamente fragile ma che è interesse di entrambe le parti far riuscire a sopravvivere. Per i due leader, Lapid e Michel Aoun, si tratta di un gesto molto importante anche dal punto di vista elettorale, dal momento che si troveranno presto a dover attendere il risultato delle elezioni nei rispettivi Paesi. E se per il Libano, in bancarotta e con una situazione economica e sociale al collasso, si tratta di un accordo che può aiutare non solo ad avere energia elettrica, ma anche denaro e potere negoziale in campo regionale, per Israele si tratta di un patto che pone fine a una disputa pericolosa e che anzi apre le porte alla possibilità di ulteriori accordi in campo energetico Non ultimo quel negoziato, più o meno ombra, con la Turchia per un gasdotto che legherebbe i giacimento dello Stato ebraico al territorio anatolico bypassando l’isola di Cipro e l’ambizioso progetto di Eastmed.

Sul punto, non va dimenticato che recentemente da parte statunitense si è assistito a un raffreddamento per il gasdotto (il Dipartimento di Stato Usa ha preferito parlare di questioni elettriche, facendo riferimento a un più semplice elettrodotto). Mentre, come scrive Affari Internazionali, “portando il gas israeliano in Turchia, diminuirebbe non solo la dipendenza turca sulle forniture russe, ma anche il fabbisogno turco di gas da altri fornitori, potenzialmente liberando quote per il mercato europeo. In tale scenario, potrebbe diminuire anche il senso di isolamento turco nel Mediterraneo Orientale, elemento che potrebbe favorire nuovi dialoghi anche con la Grecia e Cipro”. L’interesse di Washington è tutto nello sganciamento di Ankara dall’influenza di Mosca e nella possibilità che il Levante, con Israele sempre più potente dal punto di vista energetico e assicurata dagli Accordi di Abramo, possa sopperire al progressivo e voluto isolamento russo nel settore del gas. Questo potrebbe pertanto giocare a favore di una maggiore cooperazione tra lo Stato ebraico e la Repubblica turca. Ricordando però che Atene rappresenta un hub sempre più strategico per la Difesa Usa e un partner imprescindibile per Washington.

D’altro canto, altri attori regionali potrebbero essere interessati allo sviluppo di questo accordo. A tal proposito, non va sottovalutato quanto riportato da Agi, e cioè che Suhail al-Hindi, esponente di spicco dell’ufficio politico di Hamas, ha espresso pieno sostegno all’accordo tra Israele e Libano. “Alla fine, il Libano avrà i suoi diritti economici e la resistenza libanese riuscirà a imporre le sue condizioni a Israele”. Ma al netto delle parole di sostegno al Paese dei Cedri, quello che appare più chiaro è l’interesse di Hamas è capire se si possa aprire una stagione di trattative – ancora più difficili – per sfruttare i giacimenti di gas di Gaza, uno dei punti-chiave dell’eterna sfida tra i due popoli. “Quel gas appartiene al popolo palestinese. Non è giusto che Israele lo possegga. Stiamo tenendo d’occhio le ricchezze della Palestina e non lasceremo che Israele le rubi”, ha detto al-Hindi.

Il messaggio serve soprattutto all’Egitto, dal momento che proprio nella giornata di ieri, il ministro del Petrolio, Tarek El Molla, ha confermato l’esistenza di un accordo quadro per lo sviluppo di Gaza Marine, il giacimento di gas al largo delle coste dell’enclave palestinese. L’agenzia Reuters ha riferito che l’accordo non è chiuso e mancano ancora dei dettagli, ma il fatto che i funzionari israeliani abbiano detto che si dovrà attendere le prossime elezioni può essere letto come un’interessante apertura. Certo, non sfugge che dover discutere con Hamas, che controlla l’area, è più di un limite per qualsiasi governo di Israele. Ma in una fase di profonda ridefinizione delle gerarchie regionali e con Israele che punta a essere una potenza non solo navale ma anche energetica – specie in una fase di richiesta in Europa – è possibile anche che si inizi a mettere dei paletti su questo tema. La volontà del Cairo, in questo senso, unita anche alla politica estera di Joe Biden, potrebbe essere un volano fondamentale.

Anche in questo caso, non è chiaro quanto poi questi accordi possano avere un effettivo sviluppo nel corso degli anni in assenza di una reale pacificazione tra le parti. Qualsiasi giacimento off-shore e qualsiasi infrastruttura energetica diventa immediatamente terreno di scontro o potenziale obbiettivo di attacchi. E questo significa che, in caso di tensioni, lì si andrebbe a colpire anche per incidere in maniera sensibile sugli interessi dell’uno e dell’altro avversario. Il placet di Hezbollah per l’accordo con il Libano così come l’interesse di Hamas per Gaza Marine sono segnali che non vanno sottovalutati. Ma è chiaro che già solo la guerra-ombra tra Israele e Iran, la possibilità di una recrudescenza delle tensioni tra i governi israeliani e il partito di Nasrallah, e la mai risolta questione palestinese, sono tutti punti interrogativi che possono rendere difficile la conferma di questi accordi in un futuro più o meno ampio. Per ora, però, il segnale positivo è arrivato.

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Espandere l’economia a livello globale ancor più di quanto fatto finora. Affidarsi ad accordi di libero scambio così da consolidare la propria presenza in mercati ben più appetitosi rispetto al ristagnante Occidente. Recitare un nuovo ruolo nello scacchiere internazionale, un ruolo che sia più consono alle ambizioni di un attore da sempre abituato a esercitare influenza sugli altri e non a subirla. Infine limitare l’espansione della Cina, per giunta sfidando Pechino sul suo stesso terreno di battaglia preferito: l’ambito commerciale. Il Regno Unito dell’epoca post Brexit è pronto a ritagliarsi un posto in prima fila in un’epoca che si preannuncia ricca di cambiamenti.

Il più importante: lo spostamento del baricentro economico-geopolitico dall’asse Stati Uniti-Europa all’Asia. Senza più le catene di Bruxelles a limitarne i piani, l’Uk è pronta per diventare davvero globale. È questa, del resto, l’essenza di quella Global Britain sbandierata da diversi esponenti del Partito Conservatore. Un’idea che, nelle intenzioni di Boris Johnson e soci, dovrebbe plasmare le relazioni internazionali britanniche in modo tale da far tornare il Regno Unito ai vecchi fasti della grande potenza che fu. Utopia o possibilità concreta? In attesa di rispondere alla domanda, ci sono già segnali evidenti di come il progetto si stia lentamente concretizzando.

Le tre direttive di Johnson

Per creare una spaccatura con il passato, Boris Johnson si è mosso lungo tre direttive piuttosto evidenti. La prima: consolidare l’alleanza con gli Stati Uniti di Joe Biden. Un rapporto complesso, quello tra Uk e Usa, quasi di amore e odio tra due Paesi alleati ma, a tratti, in competizione tra loro. Per un secolo abbondante lo scettro di prima e unica potenza globale – l’unica in grado davvero di determinare le sorti del pianeta muovendo un solo dito – è stato saldamente nelle mani di Washington. Poi, in seguito alla grande crisi economica dei primi anni Duemila, il lento declino americano ha creato inaspettate praterie da conquistare.

Archiviata l’uscita dall’Unione europea, il Regno Unito di Johsnon ha fatto capire di voler occupare quegli spazi vuoti. La strada è tuttavia in salita, e lo si è visto in Afghanistan. A Kabul, la prova della nuova Global Britain è stata piuttosto opaca, considerando che la proposta del premier britannico di mantenere la presenza militare Usa in loco fin oltre il 31 agosto è stata rifiutata da Biden senza troppi cerimoniali. Meglio è andata quando lo stesso Biden ha annunciato nottetempo la creazione di un’alleanza militare costituita da Stati Uniti, Regno Unito e Australia, e cioè il famigerato Aukus. Stiamo parlando di un partenariato di “sicurezza trilaterale rafforzato” che prevede la condivisione di informazioni e tecnologie tra i tre soci costituenti per quanto concerne lo scenario dell’Indo-Pacifico. Chiara l’intenzione di arginare la Cina, ancor più evidente nella terza direttiva imboccata da Johnson.

La strategia economica dell’Uk

Arriviamo al piano economico dell’UK. In realtà la strategia di Londra mira a salvaguardare il sogno futuro della Global Britain. Che poi gli accordi stipulati dal governo Johnson con vari attori internazionali vadano a danneggiare la Cina, e quindi avvantaggiare gli Stati Uniti, è solo un effetto secondario. Meglio così per Washington, felice di contrastare Pechino insieme al Regno Unito.

Gli ultimi due accordi commerciali di libero scambio firmati sono stati quelli con Australia e Nuova Zelanda. Le due intese, come ha sottolineato anche Repubblica, non devono essere lette come semplici concordati economici tra Paese e Paese. Le intenzioni britanniche sono molto più ambiziose e coincidono con il tentativo di entrare a gamba tesa nel mercato asiatico e trans-pacifico. Londra potrebbe infatti entrare presto nel cosiddetto Comprehensive and Progressive Agreement for Trans-Pacific Partnership (Cptpp), della quale fanno già parte Australia, Canada, Giappone, Nuova Zelanda, Singapore e Vietnam, solo per citare qualche Paese.

Ricordiamo che il Cptpp fu creato da Barack Obama per bilanciare l’allora crescente peso economico cinese con la nascita di un blocco di economie coordinate, del quale gli Stati Uniti erano perno. Nel 2017, Donald Trump ha deciso di ritirare Washington dall’intesa. Ebbene, la posizione ideale rimasta vacante potrebbe presto essere occupata dal Regno Unito. Che, a quel punto, diventerebbe uno dei principali competitor economici della Cina.

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