Pirelli si trova nella tenaglia sino-americana dopo che le nuove norme del Dipartimento del Commercio sulle auto a guida autonoma e i veicoli connessi rischiano di porre un freno all’espansione del colosso della Bicocca negli Stati Uniti. Dal 2027 Washington vieterà la commercializzazione di sensori del settore auto prodotti da aziende che fanno riferimento alla Repubblica Popolare Cinese e alla Russia e Pirelli, che al 37% è controllata dall’azienda cinese Sinochem, teme di finire nel mirino.
Cyber Tire, la tecnologia nel mirino degli Usa
Nel 2024 il gruppo guidato da Marco Tronchetti Provera ha realizzato quasi 7 miliardi di euro di ricavi, il 20% dei quali dal Nord America, e 1 miliardo abbondante di utile. Ora teme che la pressione americana danneggi le prospettive di mercato del Cyber Tyre, lo pneumatico intelligente e connesso capace di inviare dati in forma integrata e mantenere una vera e propria forma di monitoraggio a trecentosessanta gradi della gomma durante il viaggio di un autoveicolo.
Una tecnologia unica al mondo e innovativa, ben spiegata nel suo funzionamento da StartMag: Cyber Tire “trasmette i dati dal sensore hi-tech, incorporato nello pneumatico, al sistema elettronico dell’auto prima di consegnarli ai dispositivi di bordo della tua auto. Tutti i dati del sensore vengono elaborati da un software proprietario integrato nella centralina elettronica dell’auto per essere poi mostrati sul display di infotainment del veicolo anche attraverso avvisi e notifiche di sicurezza”.
La spada di Damocle Usa su Pirelli
C’è abbastanza per far passare Pirelli sotto la tagliola americana qualora a Washington la primazia nel capitale di Sinochem su Camfin, la finanziaria di Tronchetti Provera, seconda col 26% nell’azionariato ma capace di mantenere la gestione del gruppo ai sensi delle prescrizioni del golden power, venisse interpretato come un segno della natura “cinese” del gruppo. Nella giornata di giovedì il Cda di Pirelli si è riaggiornato a fine aprile per capire il da farsi.
Tutte le opzioni sono sul tavolo: una prescrizione governativa con un golden power capace di imporre la discesa nel capitale dei cinesi apparirebbe come una manipolazione di mercato eccessivamente forte da parte del Governo Meloni; una compensazione volontaria di Camfin della differenza di quote rispetto a Sinochem apparirebbe eccessivamente onerosa, ad oggi, per una finanziaria che ha già il potere gestionale di fatto nel gruppo; una attesa delle mosse ufficiali Usa rischierebbe di far perdere tempo in caso di verdetto negativo di Washington alla commercializzazione dei Cyber Tire, su cui Pirelli conta fortemente per espandere i suoi fatturati, oltre Atlantico.
L’azienda della Bicocca, vecchio vanto del capitalismo milanese, rischia di essere messa in mezzo dalle dinamiche della “geopolitica della protezione“, che fa prevalere le ragioni della sicurezza nazionale sul business anche in settori apparentemente non considerabili strategici. Ma per Washington ogni base dati che può finire alla Cina può essere utilizzata, potenzialmente, per scopi malevoli. Siano essi legati all’allenamento dell’intelligenza artificiale cinese o alla ricostruzione dei trend di spostamento e consumo della cittadinanza americana, per gli States non fa differenza la questione, conta il principio ed è su quel fronte che si deve intervenire. Sicurezza batte prosperità, ovunque, a maggior ragione nell’era del Trump 2.0.
L’occasione mancata di Pirelli-Brembo
Per Pirelli trovare una soluzione pienamente industriale alla partita sarà sfida articolata. C’è almeno un mese di tempo, e nel frattempo non si può non pensare alle occasioni sfumate, come la possibilità della convergenza tra Pirelli e Brembo accarezzata nel corso del 2024 e poi sfumata. Nel 2024 il gruppo specializzato in sistemi frenanti guidato da Alberto Bombassei era salito fino al 5,5% del capitale di Pirelli, ipotizzando un’ipotesi di fusione con l’azienda milanese che avrebbe creato un colosso della fornitura al settore auto capace di lavorare su innovazione di prodotto, sistemistica e export in forma integrata.
Non se ne fece nulla per rivalità di condominio: Tronchetti Provera non voleva, secondo i rumors, condividere con Bombassei la guida di Pirelli. Il risultato fu l’uscita dell’azienda del Kilometro Rosso, con lauta plusvalenza, a ottobre e un’occasione perduta del capitalismo italiano per fare squadra. Forse, quasi sei mesi dopo, a Milano qualcuno sta rimpiangendo quella decisione e l’occasione perduta di una convergenza che, portando Brembo a essere primo azionista di Pirelli, avrebbe risolto la minaccia americana e aperto interessanti prospettive di mercato. Anche a questo bisogna pensare guardando alla prospettiva che, nei prossimi anni, Pirelli finisca con le ruote a terra più a causa di ciò che non è stato fatto che per le scelte effettivamente compiute.
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