Il conto alla rovescia è iniziato. Il sotto-marchio di lusso Yangwang di BYD lancerà ufficialmente l’U8L il prossimo 12 settembre, con il chiaro obiettivo di entrare e scardinare il mercato cinese dei Suv di prima fascia.
Date un’occhiata alle foto del nuovo gioiellino della casa di Shenzhen: dal design all’estetica, tutto fa pensare a un veicolo destinato ad una clientela raffinata ma al tempo stesso sportiva e amante dell’aggressività su strada. L’U8L è una versione a passo allungato dell’U8, il primo Suv fuoristrada di Yangwang; misura infatti 5.400 mm di lunghezza, 2.049 mm di larghezza e 1.921 mm di altezza, con un passo di 3.250 mm.
La ciliegina sulla torta? Sarà dotato di un logo dorato realizzato in vero oro 24 carati per sottolinearne lo status premium. Dal punto di vista hi-tech questo Suv a sei posti è stato plasmato sulla piattaforma e4 di BYD ed è alimentato da quattro motori elettrici che erogano oltre 1.000 cavalli. Lo scorso luglio, Yangwang ha avviato le prevendite dell’U8L proponendo un solo allestimento: la Dingshi Edition.
BYD entra nel settore dei Suv premium
PresentI, come per l’U8, alcune interessanti caratteristiche: l’iconica griglia anteriore e le luci di marcia in stile pixel dell’U8, insieme al sensore LiDAR montato sul tetto, alle maniglie delle portiere a scomparsa e alla ruota di scorta montata posteriormente.
Il prezzo rispecchia lo status esclusivo dell’U8L. Altro che costi ridotti o convenienza, in questo caso il costo elevato rappresenta a pieno titolo le caratteristiche e l’immagine del gioiellino di Yangwang: 1,3 milioni di yuan, che fanno circa 182.000 dollari.
L’U8, il modello precedente, era stato lanciato nel settembre 2023 con un prezzo di 1.098 milioni di yuan. A febbraio, invece, il ramo di BYD aveva lanciato la U9, una supercar elettrica a due posti da 1,68 milioni di yuan. A marzo, infine, è stata presentata la berlina U7: 628.000 yuan.
Numeri alla mano, nel mese di agosto Yangwang ha venduto 405 veicoli, registrando un aumento del 30,65% su base annua e del 19,47% rispetto a luglio. Per la cronaca, il marchio è riuscito a piazzare 77 unità della Yangwang U8, 1 supercar elettrica U9 e 327 berline U7.
I problemi di BYD
Progettati per competere con Suv di lusso affermati come il Mercedes-Benz GLS, l’U8 ma soprattutto l’U8L amplieranno la portata del mercato di Yangwang, rivolgendosi a un target di acquirenti benestanti.
In tutto questo è bene però ricordare che BYD ha ridotto del 16% il suo obiettivo di vendita per quest’anno, portandola a 4,6 milioni di veicoli. La casa automobilistica di Shenzhen, che controlla come detto Yangwang, sta affrontando la sua crescita annuale più lenta degli ultimi cinque anni.
C’è addirittura chi ipotizza che la sua era di espansione record potrebbe presto volgere al termine. È davvero così? Un giudizio simile è senza dubbio prematuro. In ogni caso, a marzo BYD aveva dichiarato di voler vendere 5,5 milioni di veicoli entro il 2025. Reuters ha svelato che il numero sarebbe stato più volte rivisto al ribasso arrivando a 4,6 milioni.
