In Corea del Sud il mercato dei veicoli elettrici (Ev) si sta riprendendo alla grande dopo mesi di apatia generale e un forte calo riscontrato nel 2023. Soltanto nella prima metà dell’anno corrente sono state infatti registrate vendite in aumento del 42%. In un contesto del genere, favorevole per gli affari e per testare inediti modelli di business, Hyundai Motor Group ha iniziato a lanciare una serie di nuovi modelli. Ma andiamo con ordine perché per capire cosa sta succedendo a Seoul bisogna tornare al 2024, anno della ripresa nonché dell’incremento del 5,8% delle vendite degli Ev per passeggeri, che hanno raggiunto quota 122.528 unità.
Il trend positivo è proseguito anche nel 2025, e lo scorso maggio i volumi hanno addirittura superato le 20.000 unità per la prima volta in 14 mesi. In generale, nel periodo compreso da gennaio a giugno, in Corea del Sud le vendite di Ev sono aumentate del 42,4% raggiungendo quota 92.235 veicoli.
E pensare che nel 2022 le stesse vendite avevano raggiunto quasi le 124.000 unità, prima di subire un crollo l’anno successivo. La rinascita, sia a livello aziendale che di settore, non poteva che essere guidata da Hyundai, leader assoluta nel mercato sudcoreano degli Ev. Basta dare un’occhiata ad altri numeri per capirlo.
Il ruggito di Hyundai
Kia, affiliata di Hyundai, ha guidato la classifica nazionale con una quota di mercato Ev pari al 29%, mentre il marchio Hyundai ne deteneva il 26%. Tesla, il player d’importazione più popolare, si è classificata al terzo posto con il 24%.
Ebbene, i nuovi modelli della ”grande H” stanno dando il via alla ripresa dei veicoli elettrici sudcoreani. Il colosso di Seoul ha parlato di 21 modelli entro la fine del decennio, compresi i mezzi del marchio di lusso Genesis, oltre a una versione elettrica della compatta Casper e della gamma Ioniq.
A giugno Kia ha lanciato il PV5, il primo veicolo elettrico della serie “Platform Beyond Vehicle” sviluppata internamente. Il primo modello della serie coincide con un furgone di medie dimensioni i cui interni, compresi i sedili e lo spazio di carico, possono essere modificati per adattarsi alle esigenze specifiche del cliente.
Il PV5 può essere utilizzato per scopi commerciali, come servizi di corriere o come food truck, ma si adatta anche ad attività personali come il campeggio. Il CEO e Presidente di Kia, Song Ho Sung, ha definito i veicoli elettrici personalizzabili un “nuovo paradigma”.
La ripresa dell’elettrico in Corea del Sud
In Corea del Sud BYD sta commercializzando i suoi veicoli come un’alternativa conveniente ai marchi locali. L’Atto 3, per esempio, ha un prezzo di 31,5 milioni di won (22.600 dollari) per il modello base, circa il 20% in meno rispetto ai modelli elettrici comparabili di Hyundai e Kia. L’azienda di Shenzhen ha anche trasmesso spot televisivi per esaltare la sicurezza dei suoi Ev e aperto centri di assistenza in tutto il Paese.
Il governo della Corea del Sud sta promuovendo i veicoli elettrici nell’ambito della propria politica ambientale. Quest’anno ha stanziato 780 miliardi di won per sussidi all’acquisto di Ev e approvato uno sconto del 20% per i giovani automobilisti che acquistano il loro primo veicolo.
Le famiglie con figli di età inferiore ai 18 anni, inoltre, hanno diritto a sussidi aggiuntivi: 1 milione di won per le famiglie con due figli, 2 milioni di won per quelle con tre figli e 3 milioni di won per le famiglie con quattro o più figli. Non solo: come ha spiegato la Nikkei Asian Review, i pedaggi autostradali per i veicoli elettrici saranno ridotti entro il 2027, mentre il numero di stazioni di ricarica rapida salirà a 4.400 in tutta la Corea del Sud entro la fine dell’anno.
